При выборе эндуро мотоцикла, особенно первого, покупатель задает много вопросов, подробно изучая технику и ее характеристики. В этой статье разберем эндуро мотоциклы с прогрессией и без на примере моделей RIFT R2 300 и RIFT R2P 300, где "Р" в названии и есть обозначение прогрессии.
Что же такое прогрессия и зачем она нужна. Так называется система рычагов (иначе ее называют «линк» или «линковая подвеска»), которая связывает маятник и задний амортизатор. Она меняет характер работы подвески с линейного на прогрессивный. Другими словами, жёсткость подвески растёт по мере её сжатия, а не остаётся одинаковой на всём ходе.
На практике это выглядит примерно так... Райдер наезжает на препятствие.
вариант А: мелкие неровности (корни деревьев, ямки, камешки). В этом случае подвеска с прогрессией мягко отрабатывает, рычаги на амортизатор передают меньшую силу при которой удар практически не чувствуется и райдер меньше устает.
вариант В: при неровностях серьезных - прыжок с горки, высокий бугор, большой камень, иными словами при сильном сжатии, подвеска становится жестче. Это защищает ее от пробоя и сохраняет контроль райдера над мотоциклом, техника стабильнее ведет себя на высоких скоростях и в поворотах.
Плюсы и минусы
Стоимость RIFT R2 300 и RIFT R2P 300 не сильно отличается. Дело в том, что у всего есть свои плюсы и минусы и покупатель уже сам определяет, что для него будет лучше.
Подвеска с прогрессией
Плюсы:
- Повышенный комфорт на мелких неровностях и на длинных маршрутах. Мотоцикл прощает ошибки, удары гасятся, спина и руки меньше нагружаются, что очень важно для райдера, который планирует свою первую эндуро-гонку.
- Лучшая устойчивость и управляемость на сложном грунте и бездорожье, а также стабильность на скорости.
Минусы:
- Более сложная конструкция не всегда хорошо. В данном случае добавляются рычаги, подшипники, втулки, пыльники. Это требует регулярного дополнительного обслуживания.
- Клиренс и уязвимость. На сложном рельефе рычаги прогрессии находятся в очень уязвимом состоянии, так как расположены низко. Они могут цепляться за различные препятствия (бревна, камни, крутые подъемы)
Подвеска без прогрессии
В этом случае связь между маятником и амортизатором прямая - линейная. На протяжении всего хода подвеска сжимается равномерно, усилие растет пропорционально перемещению.
Плюсы:
- чем проще конструкция, тем меньше чему ломаться;
- дешевле в обслуживании и содержании;
- меньше вес:
- выше клиренс именно за счет отсутствия прогрессии и ее защиты.
Минусы:
- На мелких неровностях подвеска без прогрессии может передавать больше ударов;
- при резких маневрах такая подвеска менее устойчива, при сложном рельефе есть риск пробоя.
Давайте подведем итог. И та и другая подвеска имеет право на долгую и счастливую жизнь. Все зависит от потребностей райдера и его задач.
Читайте: Первая эндуро-гонка. С чего начать.