Компания BMW выкатила следующее поколение кроссовера X5.
Случайно или нет, но виртуальная премьера собрала целый ряд совпадений, связанных с числом "пять". Ведь нынешнее поколение BMW X5 - пятое, а дебютировал кроссовер сразу в пяти модификациях, включая электрическую. Что касается внешности, она впитала все черты современного стиля Neue Klasse.
Впереди - единый блок головной оптики и "ноздрей" фальш-решетки. Сама решетка радиатора расположена ниже, на бампере. Колесные арки подведены мускулами штамповки. Раздувшаяся корма приютила две горизонтальные секции фонарей, но площадь остекления двери багажника пришлось сократить.
Длина нового X5 прибавила почти 6 сантиметров - до 4,99 метра. Вся прибавка досталась колесной базе, так что теперь у кроссовера между осями почти 3,04 метра. Клиренс в стандарте заявлен на 226 миллиметрах. Для колес подобраны новые комплекты дисков размером от 21 до 23 дюймов.
Интерьер тоже собран в стиле Neue Klasse. Главная фишка - дисплей Panoramic Vision под лобовым стеклом, который раскинулся на всю ширину торпедо. По центру стоит скошенный экран мультимедиа. Система работает на "операционке" BMW OS X, которая расширила возможности по телематике и позволила ставить сторонние приложения. В том числе - игры.
Знакомая платформа CLAR прошла модернизацию, чтобы разнообразить силовую гамму. В стандарте предложен 313-сильный турбодизель 3.0 с полным приводом и АКП-8. Та же трансмиссия положена бензиновой 400-сильной турбошестерке 3.0, равно как и 48-вольтовый электрический "довесок".
Далее идет пара подзаряжаемых гибридов на основе бензинового 3.0. Электромотор здесь встроен в АКП. Мощность установки зависит от настроек ДВС, который выдает 313 или 426 "коней" (общая отдача пока не раскрыта). Энергия запасается в батарее емкостью 29,48 кВт·ч, чего хватает примерно на 100 километров электрического хода.
Четвертая версия - полностью электрическая iX5 60 xDrive. Ее название намекает на полный привод с двумя моторами, которые сообща выдают 578 сил. Движки подключены к 800-вольтовой сети с батареей на 141 кВт·ч. Этого хватит на 845 километров в цикле WLTP. На разгон с места до сотни "электричка" тратит 4,6 секунды. Максимум ограничен на 210 километрах в час против 250 у гибридов и топливных версий.
Пятая модификация - водородная iX5 Hydrogen, первая в рядах BMW. Ее баллонов должно хватит на 750 километров хода. Увы, это единственная подробность, поскольку на рынок данная версия выйдет нескоро. А вот другие станут на конвейер уже в августе. Производство организуется в американском Спартанбурге, чтобы в декабре начались поставки дилерам. Цены для ЕС оттолкнутся от 95,8 тысячи евро.