Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Грац-Авто Автосервис Мерседес
1 подписчик

Mercedes-Benz GLB 250 X247: задний редуктор 4MATIC — вой при включении полного привода

1
2 мин
На подъёмнике в Грац-Авто Мерседес — компактный кроссовер Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC в кузове X247 (2020 год выпуска). Двигатель M260 — 2,0-литровый турбобензиновый. Пробег — 58 000 км. Клиент заметил звук в определённых условиях: «Вой появляется при движении по скользкой дороге или при резком старте. На сухом асфальте при спокойной езде — тихо. Звук идёт сзади. Думал — колёса, но балансировка не помогла». Вой при нагрузке на задний привод — редуктор. Задний редуктор 4MATIC на GLB X247 — конструкция и уязвимость На GLB 250 4MATIC задний редуктор — электромагнитная муфта подключения заднего моста. В обычных условиях GLB — переднеприводный. При пробуксовке передних колёс муфта подключает задний мост. Внутри редуктора — конические шестерни главной передачи и многодисковая муфта. На X247 первых лет выпуска редуктор имеет уязвимость в системе смазки — масляный канал к подшипникам конических шестерён имеет недостаточное сечение. При частых включениях полного привода подшипники получают не

На подъёмнике в Грац-Авто Мерседес — компактный кроссовер Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC в кузове X247 (2020 год выпуска). Двигатель M260 — 2,0-литровый турбобензиновый. Пробег — 58 000 км.

Клиент заметил звук в определённых условиях:

«Вой появляется при движении по скользкой дороге или при резком старте. На сухом асфальте при спокойной езде — тихо. Звук идёт сзади. Думал — колёса, но балансировка не помогла».

Вой при нагрузке на задний привод — редуктор.

Задний редуктор 4MATIC на GLB X247 — конструкция и уязвимость

На GLB 250 4MATIC задний редуктор — электромагнитная муфта подключения заднего моста. В обычных условиях GLB — переднеприводный. При пробуксовке передних колёс муфта подключает задний мост.

Внутри редуктора — конические шестерни главной передачи и многодисковая муфта.

На X247 первых лет выпуска редуктор имеет уязвимость в системе смазки — масляный канал к подшипникам конических шестерён имеет недостаточное сечение. При частых включениях полного привода подшипники получают недостаточно смазки.

Что показала диагностика

Сканирование через XENTRY:

  • C1527 — задний редуктор 4MATIC — повышенная температура (спорадическая)
  • Ошибок по приводу нет

Проверка масла редуктора:

  • Масло не менялось с завода — 58 000 км
  • Цвет масла — тёмно-серый, металлическая взвесь
  • Магнитная пробка — значительное количество металлической стружки

Механическая проверка:

  • При вращении карданного вала от руки — неравномерность хода, лёгкий хруст
  • Осевой люфт ведущей шестерни — 0,4 мм при норме до 0,1 мм
  • Подшипник ведущей шестерни — начальный питтинг

Что сделали в Грац-Авто Мерседес

Замена подшипника ведущей шестерни

Редуктор разобран. Подшипник с питтингом заменён. Регулировка преднатяга конической передачи — 1,8 Нм по регламенту.

Замена масла редуктора

Залито оригинальное масло Mercedes-Benz для заднего редуктора 4MATIC. Объём — 0,85 литра.

Обновление программного обеспечения блока управления 4MATIC

Mercedes-Benz выпустил обновление ПО — изменён алгоритм включения муфты для снижения тепловой нагрузки. Обновление установлено через XENTRY.

Контрольная проверка

Тест на скользкой поверхности — включение полного привода без воя. Температура редуктора в норме.

Итог от Грац-Авто Мерседес

Задний редуктор GLB X247 — деталь, которая требует замены масла каждые 40 000 км. Многие владельцы об этом не знают — дилеры не всегда включают это в плановое ТО.

Вой при включении полного привода на вашем GLB? Приезжайте в Грац-Авто Мерседес — проверим редуктор и заменим масло.

Грац-Авто Мерседес — специализированный сервис Mercedes-Benz.

Меняли масло в заднем редукторе вашего 4MATIC? Или дилер ни разу не предлагал? Пишите в комментариях.

Подписывайтесь на канал — реальные случаи из сервиса каждую неделю.