Российским автомобилистам разъяснили плюсы и минусы перевода машины на газ

Автомастерские фиксируют взрывной спрос на установку газобаллонного оборудования, чтобы перевести машину с бензина или дизеля на голубое топливо. Ажиотаж вокруг этой услуги такой, что запись теперь – на месяцы вперед, а цена местами поднялась в разы. Впрочем, у этой процедуры есть немало нюансов, которые многие водители явно не учитывают. Подробнее о ситуации в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Илья Аникеев.

Россияне массово переходят на газ, для этого устанавливают в свои машины ГБО – газобаллонное оборудование. Очереди в мастерские расписаны на недели вперед.

"У нас до 25 июля запись уже. Вот сейчас звонят, тоже хотят", - говорят в автомастерской.

Машину заправляют сжиженным газом, то есть пропан-бутановой смесью. Она дешевле, но цена на газ тоже реагирует на бензиновый кризис. В мае литр стоил 19 рублей, сейчас – 25. Для сравнения, 95-й бензин продают почти за 72 рубля. В сервисах говорят, что экономить с газом смогут не все.

"А какой пробег годовой у машины? 10 тысяч километров. Я рекомендую отказаться от установки газа, потому что человек ее не окупит. Надо понимать, что газ – это в первую очередь коммерческое использование топлива на автомобилях", – сказал руководитель сервисных центров Олег Голубов.

Раньше на газе ездили таксисты и водители грузовиков, теперь и владельцы легковых автомобилей. Вслед за спросом выросла и стоимость работ по установке. Под ключ с оборудованием она начинается от 25 тысяч и доходит до 200.

"Реально сейчас, если поставить – это начало августа. Надо приехать, проплатить комплект, забрать его и записаться на конкретную дату. Ну, 85 тысяч", — говорят в сервисе.

Цена работы зависит от устройства и характеристик автомобиля. Например, чем больше цилиндров в двигателе, тем сложнее монтаж. Многие отказываются уже на этапе покупки ГБО.

"Сразу, не теряя времени, спросила в ГИБДД, сколько будет по оформлению идти это все. Мне сказали, что все в порядке живой очереди, которая тянется с улицы", – сказала Ирина Бекешкина.

Внесение изменений в конструкцию автомобиля нужно правильно оформить, а это длительное прохождение инстанций. В испытательной лаборатории получить разрешение на установку ГБО, затем – еще одно в ГИБДД. В сертифицированном сервисе произвести установку.

После этого снова проверить оборудование в лаборатории и зарегистрировать изменения в ГИБДД, внести их в паспорт транспортного средства. В сервисе за отдельную плату обещают помочь с оформлением.

"Если документы делать, это плюс 8 тысяч, госпошлина 8 тысяч и еще 2,5. То есть это, образно говоря, плюс 18 сверху", – говорят в сервисе.

Главные плюсы автомобиля с ГБО – возможность ездить и на газе, и на бензине. Из минусов – дорогая установка, потеря мощности двигателя, баллон занимает место в багажнике, увеличивается масса автомобиля. Возможна потеря гарантии, возникают трудности при продаже, а также действует запрет на парковку в закрытых помещениях.

"ГБО требует периодической проверки, поскольку это специфическое оборудование. Когда вы будете такую машину продавать, не факт, что будущий покупатель захочет купить машину с ГБО. А если он захочет снять это оборудование, то ему нужно будет пройти обратную процедуру", — отметил автоэксперт Максим Кадаков.

То есть установку газобаллонного оборудования универсальным решением топливных проблем назвать нельзя. Для тех, кто мало ездит, ГБО может оказаться пустой тратой денег.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям