Что может скрывать популярная модель Hyundai Creta 2021 года? Оказалось, что вторичный рынок может преподнести больше неожиданных моментов, чем принято думать. В этом убедился автоэксперт Андрей Якунин, который решил приобрести кроссовер с пробегом, но в итоге передумал. Что же он узнал?
Якунин выбрал модель с 2-литровым двигателем, считая, что рестайлинговая версия более надежна и выгодна по сравнению с 1.6-литровым вариантом. Пробег автомобиля составлял чуть более 49.000 километров. Однако прежде чем связаться с продавцом, он решил проконсультироваться с знакомым мотористом.
Мнение моториста о Hyundai Creta 2021 года
Специалист не оставил сомнений в своем вердикте. Он рекомендовал Якунину совершить покупку, чтобы тот стал его постоянным клиентом. Но, несмотря на это, он не упустил возможности отметить, что у модели есть постоянные проблемы с двигателем.
Проблемы с двигателем
Проблемы начались с выхода второго поколения Hyundai Creta с индексом кузова SU2, которое было оснащено двигателем серии Nu с маркировкой G4NA. Этот мотор страдал от недостатков в охлаждении поршней. Завод выпустил новый двигатель G4NL, уверяя, что все недостатки устранены, но на практике это оказалось не так. Эти моторы по-прежнему подвержены перегреву поршневой группы из-за особенностей конструкции.
Причина кроется в тонких стенках цилиндров, плотной компоновке и близком расположении катализатора к выпуску. Все эти факторы создают неблагоприятные условия для работы, как отметил Якунин, ссылаясь на мнение эксперта.
Другие недостатки Hyundai Creta
Двигатель 2.0 стал постоянным источником проблем. Мощность этого агрегата вызывает сомнения, особенно в сочетании с низкой надежностью, как заверил моторист.
Керамическая пыль
В каталитическом нейтрализаторе, выполненном из хрупкой керамики, происходят нежелательные процессы. Он начинает разрушаться уже после 50.000 километров пробега, что приводит к образованию керамической пыли, которая попадает обратно в цилиндры.
Проблемы с G4NL и задиры в цилиндрах
Двигатели семейства Smartstream получили новые гидрокомпенсаторы, систему охлаждения и поршневую группу. Однако эти изменения снизили их прочность и теплоемкость. Более тонкие кольца быстрее закоксовываются, даже если менять масло каждые 15.000 километров. Это может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.
При интенсивной езде или длительном стоянии в пробках поршни расширяются больше, чем гильзы, что нарушает масляную пленку. В результате возникает трение металла о металл, что приводит к появлению задиров и, как следствие, к повышенному расходу масла.
Масложор
По словам моториста, конструкция двигателя Creta способствует повышенному потреблению масла, особенно для тех, кто любит разгоняться до 130−140 км/ч. Завод Hyundai считает нормой расход 600 граммов масла на 1000 километров, поэтому за уровнем масла нужно следить постоянно.
Совет от моториста
Специалист посоветовал Якунину рассмотреть более надежный вариант с 1.6-литровым двигателем. Модели с меньшим литражом не страдают от задира, имеют чугунные гильзы и более простую конструкцию, что делает их проверенными временем.
Читать больше новостей на Журнал Екатеринбург
@ Автор Свиридова Анна