К началу 2026 года российский парк легковых автомобилей достиг 47,45 миллиона единиц, увеличившись за вторую половину 2025 года на 1,33 миллиона машин (+2,9%), сообщают эксперты «Автостат-Инфо». При этом ключевой тенденцией остается структурный перекос: почти 70% парка — это автомобили старше 10 лет (выпуска 2016 года и ранее), в то время как рост обеспечивается в основном за счет китайских брендов.
Отечественные автомобили (14,9 млн шт.) за полгода прибавили 325 тыс. единиц (+2%). Безусловный лидер — Lada, чей парк насчитывает 12,63 млн машин. Однако, по данным «Автостата», 9,5 млн из них выпущены до 2016 года, что указывает на крайне низкую обновляемость сегмента.
Иномарки (32,5 млн шт.) выросли на 3% (+1 млн машин) и занимают 69% парка. Их структура неоднородна. У традиционных брендов — Toyota (4,1 млн), Nissan, Volkswagen, Ford — основа парка сформирована автомобилями 2010-х и начала 2020-х годов. Современные модели (2024–2025 годов) исчисляются десятками тысяч.
Кардинально иная картина наблюдается у китайских марок. Большинство Chery, Haval и Geely произведены после 2021 года. Это делает их парк одним из самых «молодых» на рынке, что является прямым следствием активного импорта последних лет.
Региональная динамика также неравномерна. Самый активный прирост автопарка отмечен в Южном (+5,7%) и Дальневосточном (+4,5%) федеральных округах. В то же время в Центральном округе, на который приходится почти треть всех машин (28,2%), рост оказался скромнее — всего 2,1%.
Продажи: падение рынка
Рынок новых автомобилей демонстрирует спад. По данным АЕБ, в 2025 году было реализовано 1 366 535 новых легковых и LCV-автомобилей, что на 17% меньше показателя 2024 года. «Автостат» приводит цифру в 1 326 016 штук, что также свидетельствует о падении на 15,6%.