Когда-то давным-давно, когда деревья были куда как выше, трава - зеленее, мороженное - слаще и по 20 копеек, из уличного крана текла почти что минералка мы каждое лето приезжали на папину малую Родину - то есть в то место, где я сейчас и обитаю. И летний отдых для меня был неразрывно связан с одним из образцов отечественной мототехники - это грузовой мотороллер "Муравей" ТГА-200К.
На фото мне лет пять, понятное дело, что управлять им я не умел - и силёнок бы не хватило, да и ноги-то до педалей не доставали - водил его папа. На рыбалку - рыба и раки, купаться, просто покататься по окрестностям...
...ну и, естественно, по каким-то делам - окучить картошку на поливном участке, что-то привезти-отвезти по хозяйству...
Дед мотороллер постоянно модернизировал - поставил здоровенный аккумулятор, перенёс топливный бак на другую сторону, убрал воздушный фильтр подальше от дорожной пыли. Потом немного нарастил борт за спиной водителя и спрятал аккумулятор под сделанную для обеспечения минимального комфорта пассажиров лавку.
На фото я с бабушкой (папина мама) - если память меня не подводит, то долгое время уток из-за шума и грязи держали не во дворе, а где-то на отшибе у речки. Там были организованы места их массового содержания с возможностью выхода на воду и следили за утками, насколько я помню, владельцы по очереди. Фото и сделано во время одной из таких поездок.
Да - на голове у меня вязанная другой, уже с маминой стороны, бабушкой будённовка. И костюмчик тоже она шила.
Спустя годы мотороллер перешел во владение к папе и использовался для всяких хозяйственных нужд - для поездок с комфортом была машина.
Прабабушка Маша провожает правнука на покатушки с дедом и отцом:
Папа нарастил борта чтоб добра больше влезало и они не выпадало по пути.
Постепенно мотороллер стал использоваться всё реже и реже...
...так что было принято решение его продать. Собственно эти два фото и сделаны для объявления о продаже. Занятно, что после продажи мотороллер вернулся в тот же хутор, в котором и начинал свой трудовой путь - и лет десять назад вполне бодро гонял под управлением третьего владельца.
И как память о аппарате остались только фотографии, да папка вот с таким содержимым:
Судя по виду и запаху книжечка многие годы хранилась непосредственно в инструментальном ящичке мотороллера - запах смеси бензина и масла до сих пор не выветрился.
1977 год... Иногда кажется - как же давно это было... А, иногда, словно вчера...
Оба варианта ТГА-200 - с индексами "К" и "Ф".
Всё достаточно подробно расписано - так чтоб человек, что имеет хоть минимальный навык взаимодействия с техникой разобрался.
Со второй книжечкой время обошлось более сурово:
Впрочем, её содержание аналогично содержанию первой книги. Почему их две - теперь уже не узнать...
А потом, уже у папы появилась вот такая книга. Уже современная, большого формата, с цветной печатью. Но условия её использования не позволили ей сохранить первоначальный вид...
...так что папа нашел в Интернете сканы и распечатал их, предусмотрительно поместив каждый лист в отдельный файлик - чтоб можно было браться не совсем чистыми руками.
И вот, некоторое время тому назад, в партворке от Modimio "Наши Мотоциклы" анонсировали спецвыпуск №8 с мотороллером "Муравей"-2М-02.
Да, как говорится - "не торт". Да, не мой масштаб - "двадцать четвёртый", а не "сорок третий"... Но... Поиск по торговым площадкам ни готовой модельки, ни набора для сборки того самого "Муравья" результатов не дал - попадается либо предыдущая "Тула", либо "2М-02". Хотя кто-то когда-то делал смоляную модель - но, видимо, обладатели берегут сокровище как зеницу ока и не спешат расставаться со своей прелестью...
И вот - я дождался!
С мотороллером "Муравей"-2М-02 сталкиваться не довелось. Насколько знаю, он мощнее и грузоподъёмнее "того самого", но при этом медленнее и
тяжелее чем ТГА-200К.
В глаза бросаются, конечно, косметические изменения - чуть изменились формы, появился пластик. Но с некоторых ракурсов и не понять.
Одни мелочи прямо вот проработали, а другие - просто обозначили. Например - контрольные лампы и замок зажигания показаны выпуклостями, но "цветовая дифференциация" отсутствует.
Снимаю модель с подиума - и рассмотреть чтоб поподробнее...
...и потому что намечается массовая проблема многих моделей: материал, из которого сделаны покрышки вступает в реакцию с пластиком подиума и прямо плавит его. Здесь пока ничего такого - в месте контакта всего лишь наметилось пятнышко, но, наверняка, процесс уже запущен, так что долой подиум!
Нижняя часть весьма проработана:
Может быть память меня подводит, но каких-то радикальных отличий от "того самого" я не вижу. Цепь, кстати, не просто полосочка пластика - на ней есть рельеф. Глазу приятно цепляться за такие мелочи!
В таком ракурсе отличия наиболее заметны: фара теперь расположена ниже и в пластиковом кожухе, указатели поворота стали крупнее, крыло поменяло форму...
Кикстартер и рычаг переключения скоростей - "как и былО".
Бак и педаль тормоза задних колёс - аналогично!
В принципе, мототехника - не моя тема, так что в моей коллекции всего три образца. Первый - ИЖ-1334. Второй - "Урал" как у тестя. Впрочем, ни тестя, ни его "Урал" я не застал, увы... Но модель пусть будет.
Вот такая вот история...