BMW X5 - бесспорный прародитель мюнхенских внедорожников. Когда тогдашний руководитель разработки доктор Буркхард Гешель в 1990-х годах выдвинул идею первого внедорожника BMW, это чуть не стоило ему работы. Какое победное шествие совершит эта концепция, многие в BMW в то время не хотели / не смогли понять. А X5 сделал сегмент внедорожников доступным в сегменте премиум-класса и по сей день считается жемчужиной BMW.
Теперь же впервые модель баварского бренда объединяет пять различных вариантов трансмиссии в рамках одного варианта кузова – от классического шестицилиндрового дизельного и бензинового двигателей до мощных гибридов с подключаемым модулем, полностью аккумуляторно-электрического iX5 и более поздней водородной(!) версии.
Внешне новый X5 не захватывает. Он выглядит очень высоким и очень монолитным. Приятно маленькие "ноздри" имеют подсветку в стандартной комплектации. Лицо бренда обрамляют "световые иконки Double-X". Эти новые фары объединяют ближний свет и дневные ходовые огни в единый графический элемент без дополнительных классических линзовых модулей. Интересно, что передок версий с ДВС отличается от электрического iX5 только значительно бОльшими нижними воздухозаборниками.
На первый взгляд двухметровая ширина звучит как мания величия и неудобство в любом гараже, но на самом деле предшественник тоже не Уже. Однако у новичка шире колеи, так что обратите внимание на крылья, которые теперь гладкие, как попка младенца.
Длина нового G65 составляет 4,99, а высота - 1,75 метра. Важно учитывать пропорции: колесная база заметно выросла на 60 миллиметров и теперь составляет 3035 мм. Помимо передка, задняя часть на первый взгляд выглядит как iX3, но немного приятнее с более узкими фонарями.
Наверняка вы также заметили, что двери полностью гладкие. Однако опасения, что вы больше не сможете сесть в новый X5, развеиваются, когда вы смотрите на окна.
По словам BMW, аэродинамических (cW: 0,28) или шумовых недостатков не существует. Теперь можно также открывать все четыре двери одновременно с помощью пульта дистанционного управления. Можно с нетерпением ожидать, как скоро электрические двери вызовут разочарование в повседневной жизни.
Под массивным капотом X5 царит абсолютный беспредел выбора, которому в настоящее время нет аналогов в автомобильной промышленности. Портфель охватывает все возможные формы силовых агрегатов для удовлетворения различных потребностей мирового рынка.
BMW iX5 60 xDrive (BEV): изначально единственное полностью электрическое предложение в новой модельной линейке. В новом классе используется технология eDrive 6-го поколения с цилиндрическими круглыми ячейками. Асинхронный двигатель на передней оси (249 л.с.) и синхронный двигатель с электроприводом на задней оси (329 л.с.) обеспечивают системную мощность 425 кВт (578 л.с.) и максимальный крутящий момент 805 Н*м.
Разгон с 0 до 100 км/ч происходит за 4,6 секунды. Аккумуляторная батарея емкостью 141 кВт*ч обеспечивает запас хода от 645 до 845 километров. 800-вольтовая архитектура обеспечивает мощность зарядки до 460 кВт. Это позволяет пополнить заряд аккумулятора с 10 до 80 процентов за 23 минуты.
BMW X5 40 xDrive (мягко-гибридный бензиновый двигатель): тщательно оптимизированная 3,0-литровая рядная шестёрка теперь развивает мощность 294 кВт (400 л.с.) и обеспечивает системный крутящий момент 580 Н*м. От 0 до 100 км ч он разгоняется за 5,3 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 250 км ч. При весе 2365 кг, включая водителя, это самый легкий из новых X5.
BMW X5 40d xDrive (мягко-гибридный дизель): рядный шестицилиндровый дизель Common Rail развивает мощность 230 кВт (313 л.с.) и выдает крутящий момент 670 Н*м на систему полного привода xDrive. 0-100 км / ч: 6,1 секунды, максимальная скорость: 230 км/ч. Стандартный расход топлива в цикле WLTP составляет от 7,0 до 7,3 литров на 100 километров пробега.
Подключаемые гибриды (X5 50e и M60e): обе модели PHEV сочетают в себе проверенный временем 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивающей 197 лошадиных сил. К этому добавляется литий-ионный аккумулятор с нетто-емкостью 26,5 кВт*ч. Системная мощность X5 50e xDrive составляет 360 кВт (489 л.с.). Здесь время разгона до 100 км/ч составляет от 5,0 секунд. M60e xDrive поставляется с системной мощностью 450 кВт (612 л.с.) и крутящим моментом 800 Н*м. Это позволяет колоссу разогнаться до сотни на проселочной дороге за 4,5 секунды.
BMW X5 Hydrogen: В 2028 году BMW выпустит небольшую серию с водородным топливным элементом 3-го поколения, разработанную в тесном сотрудничестве с Toyota. Автомобиль хранит около 7 килограммов водорода в семи инновационных плоских резервуарах в днище кузова и, как утверждается, обеспечивает практическую дальность до 750 километров.
Несмотря на внушительный снаряженный вес – электрический iX5 весит 2900 килограммов – BMW обещает, что X5 останется самым маневренным и динамичным автомобилем в своем сегменте. В основе этого лежит распределение нагрузки на ось почти 50:50 в сочетании со стандартным адаптивным шасси -ходовая часть включает в себя амортизаторы с электронным управлением.
2-осевая пневматическая подвеска и рулевое управление задней осью доступны за дополнительную плату. На парковке задняя часть здесь опускается на 40 миллиметров, чтобы облегчить погрузку в багажник. Те, кто хочет получить полную динамику вождения, должны заказать "Adaptive Chassis Control Professional", а также активную 48-вольтовую систему стабилизации крена.
Интерьер нового X5 был радикально переработан и теперь также демонстрирует Новый класс-стиль.
Аналоговые кнопки или классическую шайбу iDrive напрасно искать в X5 поколения G65. Зато здесь есть новый BMW Panoramic Vision. Это проекционный экран высокого разрешения, который проходит по всей ширине нижней части лобового стекла и отображает информацию, относящуюся к вождению, а также информационно-развлекательный контент. Водитель дополнительно видит также новый 3D-головной дисплей прямо в поле зрения.
Основное управление осуществляется с помощью центрального 17,9-дюймового сенсорного дисплея, все еще странного асимметричного дизайна. На этом экране работает новая операционная система BMW X, которая построена на базе Android с открытым исходным кодом и должна обеспечивать чрезвычайно быстрое и интуитивно понятное управление меню с помощью виджетов.
Новинкой является дополнительное использование настоящего тонкого, как бумага, сланцевого камня в качестве декоративной поверхности на центральной консоли (часть пакета интерьеров Clear & Bold). Каменная инкрустация оснащена встроенной сенсорной функцией с тактильной обратной связью, которая позволяет управлять основными функциями, такими как аварийная сигнализация, электронный стояночный тормоз или выбор профиля движения, нажатием пальца.
За дополнительную плату пассажиру предоставляется собственный 14,6-дюймовый пассажирский экран Full HD, на котором можно смотреть видео или играть в игры во время езды. Встроенная в обшивку салона камера постоянно следит за движениями глаз водителя, автоматически затемняя экран переднего пассажира, как только водитель пытается отвести взгляд от дороги.
Объем багажного отделения варьируется в зависимости от трансмиссии:
- Бензиновый и дизельный: от 650 до 1850 литров
- BMW iX5 (электрический): от 655 до 1850 литров
- Подключаемый гибрид: от 525 до 1680 литров (из-за места, занимаемого силовой электроникой и аккумуляторной батареей над задней осью)
Но почему??? На это вопрос представитель BMW ответил, что, человеку с нормальной длины руками было, якобы, неудобно загружать и разгружать багажник, т.к. откинутая нижняя секция мешала подойти вплотную к автомобилю. Но есть сильное подозрение, что на самом деле такая дверь дороже. А как вы думаете?
Что бросилось в глаза помимо этого: новое рулевое колесо с емкостными кнопками под стеклом - это скорее не прогресс. Здесь меньше было бы лучше.
Кроме того, чтобы тема "открывающиеся двери с электроприводом" не превратилась в тему безопасности, BMW установила на дверной панели собственную кнопку, которую можно использовать для механического отпирания. Кроме того, есть новая панорамная стеклянная крыша XXL, которую также можно открывать.
На первый взгляд качество материалов и сборки во многом впечатляет. К сожалению, в нижней части дверей используется пластик самого жесткого сорта.
BMW объединяет набор современных вспомогательных систем под новым общим термином BMW Symbiotic Drive. Эти системы уровня 2 предназначены для обеспечения беспрепятственного взаимодействия между управлением человеком и помощью машины без чрезмерного вмешательства водителя в рулевое управление или чрезмерного нажатия на педаль газа.
Помимо стандартных матричных светодиодных фар, обеспечивающих дальность освещения до 600 метров, новый X5 защищает своих пассажиров при входе и выходе из машины.
Например, если радарные датчики обнаружат приближающегося сзади велосипедиста или другое транспортное средство, они немедленно прервут процесс электрического открывания дверей в случае опасности возникновения серьезной проблемы.
Те, кто выберет дополнительный пакет BMW Digital Premium, также получат нового „Помощника по безопасности“. В случае нарушения правил парковки или попытки кражи он немедленно отправляет push-уведомление, включая прямую трансляцию видео с наружных камер, прямо на смартфон владельца. Встроенный регистратор также автоматически сохраняет видеозаписи последних 30 секунд до и после удара в случае аварии.
Серийное производство Х5 пятого поколения начнется в августе 2026 года на заводе BMW в Спартанбурге, США. Официальный запуск продаж в а Германии классических моделей внутреннего сгорания назначен на конец ноября 2026 года. Подключаемые гибриды, а также полностью электрический iX5 поступят в дилерские центры в начале 2027 года. Затем в 2028 году появится водородный вариант iX5.