Любой уважающий себя автомобилист знает, что, несмотря на всю рекламу и обещания ресурса в 100 тыс. км., реальный срок работы свечей напрямую зависит от огромного количества факторов.
В первую очередь, от качества бензина и правильной работы систем зажигания и подачи топлива. В какой-то момент водитель начинает осознавать, что мотор работает слишком неустойчиво, причем на всех режимах. И нужно принимать решение о том, когда менять свечи зажигания – сейчас или дождаться первого отказа свечи.
Замена на первых тысячах пробега
Первое, что нужно знать, это то, что производитель тщательно подбирал подходящий вариант свечи зажигания именно под конкретную модель двигателя.
Понятно, что рекомендации в паспорте использовать определённые свечи - это всего лишь совет. Все знают, что после обкатки часто приходится менять даже исправные свечи на новые. Просто меняются условия работы, прежде всего, условия горения топливовоздушной смеси в цилиндре.
Поэтому экспериментируйте с разными моделями свечей, желательно придерживаясь рекомендованного калильного числа. Можно, конечно, поездить и на старых, тем более, что для современной свечи пробег в десяток тысяч километров на новом автомобиле практически ничего не значит.
Возможно, для вашего мотора требуются свечи более холодные или наоборот, более горячие. Калильное число зависит от степени сжатия и ОЧ бензина. А какой бензин сейчас нальют в бак, каково содержание спиртов, ароматики и воды в таком топливе - сказать сложно. А это все влияет на работу системы зажигания и конкретно на свечи.
Но экспериментировать со свечами лучше после 40 тыс. км. Если не нашли свой вариант свечей зажигания, то ставьте какие посоветовал завод-изготовитель, хуже точно не будет. И меняйте как только стенд на СТО покажет пропуски в зажигании.
Вариант с частой заменой недорогих свечей
Не секрет, что многие частные СТО и небольшие сервисы по замене масла и антифриза торгуют свечами зажигания. Мастера предлагают взять на пробу несколько комплектов свечей, на которых в лучшем случае будет пробито калильное число.
Такие свечки стоят не много, но и ресурс их невелик, пять-десять тысяч километров до первого отказа. К этому времени центральный электрод сгорает до состояния огарка. Зато не нужно думать, когда менять свечи. Но частая замена тоже не полезна, ведь чем чаще вы выкручиваете такую свечу, тем больше шансов сломать её на тугой резьбе. А это потребует услуг СТО и, возможно, даже ремонт головки ГБЦ.
Недорогие свечи в фирменном магазине
Свечи зажигания можно купить в автосалоне, в красивой упаковке с рекламой и гарантией на 100 тыс. км. пробега. Такие свечки обычно перед упаковкой отбирают из общей массы, тестирует под давлением и маркируют. Поэтому купить дефектные свечи зажигания практически невозможно. Обычно такие свечи меняют через 30 тыс.км, если мотор в хорошем состоянии, и через 15-20 тыс. км, если двигатель пробежал более 100 тыс. км.
После первой «десятки» тысяч пробега, то есть, как минимум раз в сезон, нужно выкручивать свечи и проверять их состояние. Многие из них меняют цвет электрода, покрываются налетом или вовсе получают местные прогары электродов. Не говоря уже о возможном потемнении изоляционной втулки. Все это говорит о сильном износе свечи зажигания и, вероятно, скором выходе из строя.
Проблема со свечами бюджетного уровня в том, что у них может меняться разряд на электродах. Например, смещаться от центра к боковому стержню, или вообще происходить дугой по касательной. Это говорит о сильном загрязнении или локальном выгорании электродов. На таких свечах ездить нельзя, особенно если двигатель современный, высокооборотный, а бензин высокооктановый.
Традиционные способы очистки мало что меняют, поэтому на сложных двигателях с турбонаддувом свечи бюджетного уровня служат максимум 20-25 тыс. км. На обычных авто – до 30 тыс.км.
Свечи зажигания специального типа и улучшенного качества
Лучшим вариантом для российского автомобиля будет покупка свечей, произведенных в ЕС. Самые простые свечки ходят до 50 тыс. км, и это можно назвать техническим пределом. Возможно, что брендовые «BOSCH» с иридиевыми электродами пройдут и больше 100 тыс. км., но только на новом моторе и на высококачественном бензине.
Покупать китайские версии с платиновыми или иридиевыми покрытиями есть смысл только для высоконагруженных моторов. Под качественный бензин. Понятно, что платина или иридий на таких свечах присутствует, но их количество исчисляется не микронами, а атомами.
Хотя в последнее время на рынке стали появляться вполне приличные китайские свечи с качественным вольфрамовым электродом и стойкой к перегреву керамикой. Платины больше не стало, но в целом свеча способна выдержать в пределах 40-60 тыс. км. пробега. Тут без специалиста с опытом работы со свечами не обойтись.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв