Давайте сразу, без предисловий и политесов. Новый кроссовер LADA Azimut, который мы все так ждали (или не очень), получит китайский турбомотор. Да, те самые «наши вазовские» инженеры, которые могли бы сделать вечный двигатель на шишках и березовом соке, пошли на поклон к восточным партнерам. И знаете, в этом даже есть свой шик и доля здорового прагматизма. Давайте разбираться, что за зверь будет рычать под капотом, почему это случилось и сколько за это придется выложить из кармана.
Официально: Без китайцев никуда
Информация уже не инсайд, а подтвержденный факт. На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026) президент АвтоВАЗа Максим Соколов лично покатал министра финансов Антона Силуанова на новинке и под камеры заявил: в 2027 году у Azimut появится турбодвигатель мощностью около 150 лошадиных сил в паре с классическим «автоматом». Причем это не будет единичная акция. «Три варианта различных силовых агрегатов», сказал господин Соколов.
Представители АвтоВАЗа также подтвердили изданию Autonews.ru, что, помимо анонсированных атмосферников 1.6 и 1.8, у кроссовера будет китайский 1,5-литровый турбомотор. Но самое смешное в этой истории даже не сам факт закупки, а то, как к этому шли.
Операция «Преемник» или Как мы искали мотор
История поисков силового агрегата для «Азимута» достойна отдельного комедийного сериала. По данным телеграм-каналов и профильных СМИ, АвтоВАЗ долго и мучительно выбирал, у кого же спереть (в смысле, локализовать) технологию.
1. Вариант с Haval Jolion. Логичнее всего было договориться с Great Wall Motor. Мы ведь покупаем их машины пачками, могли бы и мотор попросить. Но не сложилось. Китайский концерн, видимо, резонно рассудил: «А зачем нам плодить конкурента своему бестселлеру?». И отказал. Как говорится, «сами с усами».
2. Вариант с Voyah Free. Тут вообще вышла техническая накладка. Мотор от Voyah хорош, но он заточен под цикл Миллера и гибридную систему. Всунуть его в обычный бензиновый «Азимут» без гибридной начинки это как поставить двигатель от космического корабля на мотоблок. Переделка вышла слишком дорогой и сложной, от идеи отказались.
3. Вариант с Dongfeng. Тут даже причину толком не назвали, просто «переговоры зашли в тупик». Красивая китайская дипломатия.
И вот, когда казалось, что всё пропало, АвтоВАЗ нашел, как говорят в таких случаях, «неизвестного китайского производителя», который согласился взять существующий серийный мотор и довести его до ума под нужды «Азимута». Кто именно этот герой пока тайна, но поговаривают о причастности Chery, чьи моторы уже примеривали на кроссовер.
А что с коробкой? Тоже «Поднебесная»
Не думайте, что одними моторами дело ограничится. Топовая версия с турбомотором 1.5 получит классический гидроавтомат, и он тоже будет китайским . Пока даже не говорят, какой именно 6 или 8 ступеней, но то, что это не вариатор и не робот, уже радует. Кстати, даже для атмосферных двигателей коробки (МКП и вариатор) будет поставлять китайский партнер WLY . Так что в новом вазовском кроссовере китайского будет много, кроме, пожалуй, кузова и шасси, которые разработали в Тольятти.
Атмосферники тоже не забыли
Для тех, кто боится турбин и сложностей, оставят старенькие-добрые, но модернизированные 1.6 (120 л.с.) и 1.8 (136 л.с.). Они пойдут в серию уже осенью 2026 года . Однако, как говорят инженеры, эти моторы станут эксклюзивом для «Азимута», чтобы на рынке не было путаницы с мощностью «Весты» и «Искры».
Когда продавать и за сколько?
Серийный старт третий квартал 2026 года, продажи должны стартовать к концу года . А вот турбоверсию придется подождать до 2027 года. Кстати, если вы ждали полного привода не ждите. Платформа от Vesta его не предусматривает, и пока о трансформации в настоящий паркетник речи не идет.
Цены пока официально не названы, но эксперты уже накидали вариант от 2.5 до 3 миллионов рублей.
Хорошо это или плохо?
Если честно? Это нормально. Весь мир уже давно глобализировался, и ставить китайский мотор не позор, а разумный шаг. Китайцы умеют делать турбомоторы, и делают их качественно (по крайней мере, не хуже корейских и европейских аналогов). Главное, чтобы АвтоВАЗ не просто воткнул двигатель, а грамотно его настроил (калибровал), чтобы он ехал, а не тупил, и чтобы масло не жрал с той же скоростью, с какой мы пьем чай на заводском перекуре.
Ну что, как вам новость? Будете брать «Азимут» с турбо-китайцем или подождете, пока «свои» атмосферники допилят до ума? Делитесь в комментариях, ваше мнение важнее любого официального пресс-релиза.