Счетная палата взвесила дорожный контроль — получилось тяжело: фуры без номеров, бюджет без денег, дороги без защиты.
В Якутии поставили «умные» весы для фур, которые должны были защищать дороги, а по факту Счетная палата увидела классическую картину: рамки стоят, перевозчики объезжают, номера прячут, штрафы не взыскиваются, а бюджет считает расчетные потери на миллиарды. Речь об автоматических пунктах весогабаритного контроля — АПВГК.
Коллегия Счетной палаты РС(Я) рассмотрела материалы проверки в отношении Минтранса Якутии (Сивцев Владимир) и ГКУ «Управление автомобильных дорог РС(Я)».
Сейчас в республике всего два таких пункта: на дороге «Умнас» и на дороге «Нам», которые ввели в эксплуатацию в 2021 и 2024 годах, но полноценно они заработали только с марта 2025 года. Причины: неровность дороги, поломки оборудования, затянувшийся тестовый режим.
За этот период, с начала 2022 года по февраль 2025 года, Дорожный фонд Якутии, по расчету Счетной палаты, потенциально недополучил 743,3 млн рублей. Это сумма штрафов, которые могли бы попасть в бюджет, если бы система нормально работала.
Но и когда система заработала, выяснилось: поставить рамку мало, надо еще сделать так, чтобы ее нельзя было просто объехать.
Счетная палата выехала на места и установила: у пунктов на «Умнасе» и «Наме» есть альтернативные маршруты. То есть, фуры с перегрузом могут спокойно уйти в сторону и не попадать под контроль. Выбор мест размещения признан низкоэффективным.
Отдельная песня — скрытые номера. За 2025 год и 1 квартал 2026 года АПВГК выявили 11 534 случая сокрытия госномеров при нарушении весовых параметров. Потенциальная сумма невыписанных штрафов за перегруз — 5,5 млрд рублей.
Но ГИБДД за 2025 год и текущий период 2026 года выписало лишь 451 протокол за езду со скрытыми номерами на 2,3 млн рублей. Это всего 4% от всех случаев. Ориентировочно 11 169 случаев остались без административной ответственности. Потенциально невыписанные штрафы ГИБДД — еще 55,8 млн рублей.
За 2025 год и 1 квартал 2026 года Ространснадзор вынес 1 195 постановлений (штрафов) на 570,5 млн рублей, но в Дорожный фонд Якутии поступило только 73,5 млн рублей — 12,4%. Средний показатель взыскания таких штрафов по России — 45%.
75 штрафов на 38,3 млн рублей не были вовремя направлены в ФССП после истечения срока добровольной оплаты. Еще 60 постановлений на 25,7 млн рублей находятся у приставов. По 779 постановлениям на 372,7 млн рублей документы только подготовлены для передачи. То есть, штрафы вроде есть, деньги вроде должны быть, но до дорожного фонда доходит только малая часть.
Счетная палата также пишет о систематических нарушениях со стороны недропользователей и грузоотправителей. Они перегружают машины уже на этапе загрузки.
Есть и чисто якутская техническая деталь: весовые датчики выходят из строя при температуре ниже минус 40. Замена датчиков на трех АПВГК потребует более 78 млн рублей из бюджета раз в три года.
То есть, сначала бюджет платит за рамки, потом — за ремонт датчиков, потом недополучает штрафы, потом снова ремонтирует дороги, которые эти рамки должны были защищать, но недропользователи и иные перевозчики скрывают номера.
В 2026 году планируется установить новый пункт на дороге «Мухтуя», в 2028 году — на дороге «Амга».
ТР недавно сообщало, что депутаты в Ил Тумэне уже собирались по этой теме, говорили много, но по сути проблему не разрубили. А теперь Счетная палата добавила документальную основу: если рекомендации начнут исполнять всерьез, количество штрафов резко вырастет и вот здесь конфликт обострится.
Для бюджета это потенциальные доходы. Для дорог — шанс на защиту. Для перевозчиков и бизнеса — новые расходы, штрафы и рост стоимости доставки. Для обычных людей — риск, что все это снова приведет к повышению цен.
PS АПВГК в Якутии пока выглядят не как продуманная система защиты дорог, а как дорогой штрафной механизм с дырками.
Если у вас плохо прогружаются видео и фото, все новости ТОРБОЗНОГО РАДИО также доступны в канале MAX 📲, ДЗЕН 📝 и ВКонтакте 💙
