Третьего июля Государственная автомобильная инспекция России отмечает 90 – лет со дня образования службы. В структуре огромного ведомства множество подразделений дислоцируемых в регионах, среди них, безусловно, и Челябинская область. К праздничной дате агентство Полит74 запустило новый проект «90 лет на страже дорог Урала», в рамках которого мы общались с бывшими и действующими руководителями областной Госавтоинспекции, ветеранами ведомства, а также показывали службу дорожных полицейских изнутри.
В преддверии праздника, собеседником нашего издания стал начальник Управления Госавтоинспекции Челябинской области полковник полиции Иван Александрович Путков.
С чего все начиналось
– Иван Александрович, расскажите об истории создания службы на Южном Урале, когда она появилась и что на тот момент из себя представляла?
– Официальным днём рождения региональной Госавтоинспекции считается 28 апреля 1936 года. Именно тогда начальник УНКВД по Челябинской области майор госбезопасности Малышев подписал приказ «Об организации автомобильной инспекции при Управлении Рабоче-Крестьянской милиции УНКВД». Тогда, в 1936 году, на весь регион транспортный парк насчитывал чуть более 650 единиц, а штат нашей службы составлял всего 25 человек. Первым начальником областной ГАИ был назначен Иван Иванович Храмушин. Задачи перед ними стояли не менее сложные, чем сегодня: наведение порядка на дорогах в условиях хаотичного движения, контроль за техническим состоянием транспорта и пресечение аварий.
К слову, сегодня правопреемником тех традиций и задач является наше Управление ГАИ расположенное по адресу Харлова, 20, где также работает музей истории Госавтоинспекции. Сегодня безопасность на южноуральских дорогах обеспечивают уже более двух тысяч сотрудников, но главные цели остаются неизменными — сохранение жизни и здоровья людей.
– Какие помимо этого задачи стоят перед ГАИ Южного Урала сегодня?
– Основной показатель, по которому оценивается деятельность службы – это транспортный риск, т.е. соотношение числа погибших граждан к числу зарегистрированных транспортных средств.
(Справочно: За десять лет на Южном Урале фиксируется серьезное снижение ДТП. По данным статистики размещенной в общем доступе в 2015 году количество происшествий с пострадавшими людьми достигало 4579, в них погибли 538 человек, раненых было 5498. В 2025 году подобных происшествий произошло 3640, пострадали 4434 человека, погибли 307 людей).
На данный момент у нас снижение по основному показателю, по числу погибших, значение сократилось на 23% к прошлому году. Тенденция хорошая и будем надеяться, что и дальше водители и пешеходы будут дисциплинированными участниками дорожного движения. В свою очередь, мы всегда готовы к осложнению оперативной обстановки и в первую очередь прийти на помощь водителям попавшим в затруднительную ситуацию.
– Расскажите немного о себе. Почему вы выбрали службу тогда еще в милиции?
– По примеру старшего брата, который в конце 90-х служил в Госавтоинспекции, и был награжден государственной наградой за отличие в охране общественного порядка, я выбрал для себя будущую профессию. К слову, моя школа находилась рядом с городской Госавтоинспекцией и иногда мне удавалось, проходя мимо увидеть, как организована работа, да и брат показывал мне службу изнутри, мне посчастливилось несколько раз поучаствовать в рейдах. Именно тогда я понял, что это та работа, служба, с которой я хочу связать свою жизнь.
– Сколько вам было лет на тот момент?
– Мне было тогда лет 14-15, это была именно мальчишеская мечта, стать сотрудником ГАИ, как видите, я воплотил ее в жизнь.
– Как началась ваша служба в Госавтоинспекции?
– По окончании школы поступил, не без приключений, в Челябинский юридический институт МВД России. Объясню почему «не без приключений». Тогда я не очень хорошо учился в школе, знаний не хватило, чтобы набрать проходной бал по истории. Однако у меня была отличная физическая форма. Руководитель института генерал-майор милиции Нациевский Олег Дмитриевич, повоспитывал меня, и мою маму на мандатной комиссии, но после все же принял решение взять меня в Челябинский юридический институт. Я безмерно благодарен ему за эту школу жизни. По окончании двух лет обучения, у нас был двугодичный период обучения, получив среднее специальное профильное образование, поступил на службу в челябинскую городскую Госавтоинспекцию.
– На какую должность вы были назначены?
– Сразу хотелось работать по линии розыска, туда и просился. Стал инспектором по розыску городской ГАИ. Мне всегда нравилось направление именно сыска, аналитическая деятельность. Найти водителя, который скрылся с места ДТП, разыскать угнанный транспорт. На этой должности я работал в течение двух лет. После мне предложили перевестись в Управление ГАИ Южного Урала, также в отдел розыска.
– Работа в областной Госавтоинспекции стала новым отрезком, но наверняка были сложности, ведь вы перевелись в Управление. Как вас встретил областной аппарат?
– Задачи, безусловно, возросли кратно, но стало интереснее, поскольку познакомился с географией региона. Ездил в командировки, где сутками приходилось не высыпаться в поисках скрывшегося водителя. Но вы знаете, я взаимодействовал с легендами «старой школы» ГАИ, которые не просто помогали, они учили, как работать, как грамотно выстраивать розыскные мероприятия. Например, впервые в 2005 году познакомился с очень любимым для меня городом Магнитогорском. Тогда было негласное соревнование в Госавтоинспекции между коллективами Челябинска и города металлургов. Увидел сильные и слабые стороны обоих коллективов, что позволило улучшить работа в собственном подразделении и в себе лично.
Надо сказать, что в управлении ГАИ, помимо выездных мероприятий, так скажем работе «на земле», приходилось много заниматься с документами, готовить аналитические и статистические данные. Все это позволяло копить опыт и расширять собственные знания. Кстати, в областном аппарате были очень сильные руководители, у которых я многому научился.
– Вы начинали с инспектора по розыску, сегодня вы начальник Управления ГАИ, как развивалась ваша карьера?
– После работы в отделе розыска областной Госавтоинспекции в 2007 году меня пригласили на должность начальника штаба областного батальона дорожной патрульной службы. Это был мой первый руководящий пост. Конечно же, было и хорошее, и плохое, потому что отвечать за личный состав, большой коллектив, это всегда непросто. Находились и хорошие сотрудники, их было, конечно, всегда больше, но и присутствовали сотрудники, которые совершали проступки и даже преступления. Поэтому научился за период службы в отдельном батальоне ДПС чувствовать ответственность за личный состав, получать взыскания, тренировать характер.
Рабочие будни начальника ГАИ
– Работа в ГАИ, как мне кажется, сопряжена с огромным нервным перенапряжением, как вы справляетесь с такой нагрузкой?
(От автора: Каждый рабочий день начальник ГАИ региона начинается в 5.20 утра с доклада дежурного об оперативной обстановке в области. Заканчивается рабочий день – когда успокаивается на дорогах движение).
– Был такой момент, достаточно недавно, в начале 2020 года, когда мне пришлось, по службе уйти из ГАИ и работать на руководящей должности в территориальном органе внутренних дел города Челябинск. Вы знаете, что мне не хватало? Динамики, бешенного ритма к которому я привык в Госавтоинспекции. И я понял, что если поменять сферу деятельности, лично за себя могу сказать, становится не так интересно. Конечно и в районном отделе, где я на тот момент работал, было много всего интересного и нового для меня, но ГАИ это мое призвание, именно эта служба мне позволяет раскрыть себя и свои ресурсы.
– Я часто вижу у своих коллег журналистов ваши комментарии с мест крупных ДТП, как вам удается руководить огромным подразделением и выезжать на происшествия, происходящие в любой отрезок суток?
– Со стороны может показаться, что работа начальника ГАИ заключается только в нахождении в кабинете, и подписании различных документов. Это не так! Если я как руководитель не буду лично вникать в самые сложные и тяжелые ДТП, я не буду понимать, куда двигаться дальше в части развития службы. Непосредственно на месте ДТП, я понимаю, что нужно «подкрутить» в нашей деятельности, где добавить количество сотрудников или перераспределить экипажи ДПС, чтобы подобные трагедии свести к минимуму.
– В таком интенсивном графике, вы не испытываете самовыгорания?
– На мой взгляд подобный эффект может наступить когда ты равнодушен к работе, и тебя твоя же деятельность обременяет. Конечно, наступают минуты, когда очень сложно на душе и проживаешь вместе с родителями погибших это страшное горе. Но по возвращении на службу, я повторюсь, ты понимаешь, что необходимо делать для минимизации гибели людей на дорогах. Если же вернуться к названному вами «самовыгоранию», безусловно, помогает семья, хобби, спорт.
– Вы только что сказали про свои увлечения, а как вы проводите свободное от службы время?
– Каждый день заниматься хотя бы немного физической зарядкой, это обязательное условие для меня. Летом люблю уделить время растениеводству на садовом участке. Дети, конечно, выросли у меня, но проводить время с ними, со своей семьей – это одно удовольствие. Традиционные семейные ценности, наверное, главный оберег любого человека. Кстати традиции существуют не только в семье, но и в коллективе, что тоже существенно поддерживает и меня и сотрудников ведомства.
ГАИ сегодняшних дней
– А что за традиции существуют в ГАИ?
– Госавтоинспекция всегда была сильна традициями и преемственностью поколений. Стоит сказать, что наши ветераны регулярно помогают и передают молодым сотрудникам тот бесценный опыт, что накопили за годы службы. Я знаю, что многие служащие в коллективе коллеги общаются не просто между собой, но и семьями.
– Есть в службе «случайные люди» или они просто не смогут тут ужиться?
– Всегда есть такие моменты, когда человек выбирает неверный свой путь. Кто-то не понимает свое предназначение, не умеет и не хочет развиваться. Конечно, мы проверяем любого кандидата на службу. Часть отсеивается еще на стадии проверок, некоторые понимают, что эта служба не для них, но большинство, осознают и занимаются саморазвитием, ищут новые формы и методы работы. Именно так формируется коллектив единомышленников, которым и является Госавтоинспекция Челябинской области.
– Какие цели и задачи сегодня стоят перед службой?
– Как я уже сказал в начале интервью, самое главное – это защита жизни и здоровья граждан. Сегодня ГАИ, на мой взгляд, служба, которая находится ближе всего к гражданам, и взаимодействие выстраивается на вежливом и корректном общении с участниками дорожного движения. Очень часто к нам приходят от водителей благодарственные письма, в адрес инспекторов ДПС, за оказанную помощь на дороге. На мой взгляд, это о много говорит, в плане развития службы.
– В свой профессиональный праздник, будут ли какие-то торжества?
– Всем коллективом организовали поздравления ветеранов службы, дань уважения тем людям, которые оставили нам очень сильное подразделение. Не каждая Госавтоинспекция в Российской Федерации может похвастаться такой материальной базой, включающей автодром. Будет и торжественный концерт, на котором наградят отличившихся сотрудников и ветеранов ведомства. Личный состав, находящийся в это время на патрулирование, службу будет нести в белых рубашках. Я уверен, что 3 июля, и водители присоединяться к поздравлениям, соблюдая правила дорожного движения.
– Можно вас попросить в преддверии праздника, поздравить от себя лично коллектив, своих подчиненных, от рядового до своего заместителя?
– Все начинается с дороги и все заканчивается дорогой. Поэтому самые главные слова поздравления это ветеранам службы и тем сотрудникам, которые непосредственно несут службу на своих постах сегодня. Есть ряд других подразделений в Госавтоинспекции, которые находятся в кабинетах, которые работают по оказанию Госуслуг, тоже очень сложное, очень тяжелое эмоциональное направление. Но 60% деятельности, а может быть даже 70% это дорожно-патрульная служба. Я сейчас никого не выделяю, поскольку от каждого из нас, от каждого сотрудника Госавтоинспекции, независимо от занимаемой должности, зависит без малого жизнь человека. Поэтому, уважаемые коллеги, я искренне вас поздравляю с нашим профессиональным праздником. Госавтоинспекция была, есть и, надеюсь, останется самой корпоративной службой в органах внутренних дел, не в обиду другим подразделениям. У нас нет географии в Российской Федерации. Госавтоинспекция – это один большой дружный организм, цель которого – защита жизни и здоровья участников дорожного движения.