В российском автосообществе снова обсуждают возможное закрытие одного из громких проектов. Официального заявления пока нет, поэтому называть это состоявшимися «похоронами» преждевременно. Но тон инсайдов уже не похож на обычные разговоры вокруг запуска: речь идет не о переносе сроков, а о сценарии, при котором история может закончиться в ближайшие недели.
Особенно болезненно такие новости воспринимаются потому, что проект изначально продавали не как очередную маленькую инициативу, а как почти готовую альтернативу привычному рынку. Были разговоры о предзаказах, корпоративных клиентах, такси, каршеринге, медийной поддержке и интересе известных автомобильных блогеров. Набор знакомый. Очень убедительный на презентации. Гораздо хуже — в момент, когда нужно выпускать машины, обслуживать клиентов и показывать экономику.
При этом блогер KhaDm не скрывает сарказма: он утверждает, что раньше не раз предупреждал о слабых местах проекта, но в ответ получал обвинения в узком взгляде и чрезмерной симпатии к АвтоВАЗу.
Главный риск у таких историй почти всегда один и тот же: красивый продукт сам по себе не делает проект жизнеспособным. Нужны производство, стабильные комплектующие, дилерская или сервисная сеть, понятная гарантия, ликвидность и цена, за которую покупатель не начнет смотреть в сторону Lada, «Москвича», Solaris, Haval, Chery, Geely или подержанной иномарки. Если хотя бы два-три элемента выпадают, даже государственный или медийно раскрученный проект быстро теряет опору.
Пока это не некролог, а тревожный сигнал. Но если слух подтвердится, самым показательным будет не само закрытие, а то, как быстро вокруг проекта исчезнут те, кто еще недавно называл его будущим рынка.