Многие думают, что крутая мотоистория - это исключительно хромированные чопперы, редкие спортбайки или тяжелые военные аппараты. Но сегодня мы поговорим о маленьком, но невероятно выносливом трудяге, который на своих трех колесах вытащил половину советского сельского хозяйства и промышленности. Встречайте - легендарный грузовой мотороллер «Муравей»!
От немецких корней до тульского конвейера
История нашего героя началась в середине 1950-х годов. После окончания Корейской войны часть оборонных предприятий начали переводить на выпуск мирной продукции. В 1956 году Тульскому машиностроительному заводу (ТМЗ), который славился производством оружия, поручили наладить выпуск мотороллеров.
В качестве донора идей инженеры взяли передовой на тот момент западногерманский мотороллер Goggo 200 фирмы Hans Glas GmbH. В советской прессе об этом факте деликатно умолчали, но инженеры свое дело знали крепко.
Уже в 1957 году с конвейера сошел первый легковой Т-200. В том же году заводские конструкторы В. С. Козлов и И. Г. Лерман спроектировали на его базе грузовую версию для внутризаводских нужд. Трехколесная машина оказалась настолько удачной, что ее немедленно пустили в серию. Официальное имя «Муравей» появилось только в 1969 году с выходом модернизированной модели ТГА-200, а на пике производства (в 1988 году) завод выпускал более 82 тысяч таких аппаратов!
Технические фишки: запуск с ключа и полноценный реверс
Для своего времени «Муравей» принес в отечественную промышленность массу прорывных решений:
- Запуск поворотом ключа: Это был первый отечественный двухколесный транспорт с электродинастартером, то есть он заводился без привычного кик-стартера. К слову, эта же система запуска применялась на мотоциклах «Тула», а уже оттуда перекочевала на грузовые мотороллеры.
- Движение задним ходом: Благодаря дифференциалу с реверс-редуктором (позаимствованному у инвалидной мотоколяски СМЗ), аппарат мог уверенно сдавать назад на любой из четырех передач.
- Универсальность запчастей: Инженеры активно делились узлами между моделями. Например, трехколесная грузовая версия мотоцикла «Тула» получила свой задний мост именно от «Муравья».
Плюсы мотоцикла "Муравей"
Доступная цена: В 1967 году стоил около 150 рублей (в 30 раз дешевле «Москвича»).
Проходимость: Независимая задняя подвеска и маневренность (радиус разворота 3,5 м).
Универсальность: Выпускались версии с фургоном, бортовым кузовом и изотермической будкой.
Минусы мотоцикла "Муравей"
Аппетит: Расход топлива 6-8 литров, а при изношенной поршневой - до 10 л/100 км.
Слабый мотор: 1-цилиндровый двигатель (199 куб. см) задыхался при полной загрузке.
Обслуживание: Машина требовала регулярного мелкого ремонта и прямых рук.
В советских селах его уважительно прозвали "молочником". На нем перевозили бидоны с молоком, часто с суровым перегрузом до 500 кг, но техника стоически тащила этот вес по бездорожью.
5 фактов, от которых можно уронить челюсть 🤯
- Служба в полиции Аргентины: «Муравей» поставлялся в 21 страну мира. В Аргентине наши трициклы даже закупили для нужд муниципальной полиции - патрулировать плотную городскую застройку! Всего за рубеж продали 188 тысяч аппаратов.
- Потерянный дизель: В начале 90-х годов совместно с австрийской компанией AVL разработали компактный 11-сильный дизельный мотор ТМЗ-450Д. Увы, развал СССР не дал проекту уйти в массы.
- Зенитка вместо мотороллера: Завод планировал выпуск нового 250-кубового двигателя, но министерство приказало организовать на этих площадях производство зенитного комплекса «Шилка». Модернизацию свернули.
- Мечта самоделкина: Узлы «Муравья» (особенно реверс-редуктор) до сих пор скупаются народными умельцами для постройки вездеходов-каракатов и квадроциклов.
- Электрическое будущее: В 2020 году имя вернулось на рынок! Современный «Муравей ВТС» - это компактный четырехколесный электрогрузовик грузоподъемностью от 1 до 2 тонн. Выезжать на дороги общего пользования ему нельзя (только закрытые территории), а ценник стартует от 1,25 млн рублей. Для бездорожья завод теперь выпускает тяжелый бензиновый трицикл ГТС-1.
Любите историю мотоциклов так же сильно, как мы? Тогда обязательно подпишитесь на наш канал!
Сайт музея: https://мотоэпоха.рф/
Сообщество Вконтакте: https://vk.com/motoepoha74?from=groups
#мотоэпоха #музеймотоциклов #челябинск #мотоистория #мотоциклмуравей #германвебер #мотоссср #выходныевчелябинске