Ранее мы рассмотрели целесообразность и возможности, которые обеспечит применение самолётов и вертолётов ВВС РФ для уничтожения украинских крылатых ракет и БПЛА-камикадзе, и сегодня мы продолжим рассмотрение проблематики противодействия украинским средствам воздушного нападения (СВН).
В настоящий момент наиболее массовую угрозу представляют БПЛА-камикадзе большой дальности, для уничтожения которых, помимо зенитных ракетных комплексов и мобильных огневых групп, ВВС РФ применяются боевые вертолёты Ка-52 и Ми-28.
В качестве дополнения к боевым вертолётам могут быть рассмотрены самолёты-штурмовики Су-25 «Грач».
Зачем нам надо дополнять боевые вертолёты Ка-52 и Ми-28 самолётами-штурмовиками Су-25 в качестве охотников на БПЛА-камикадзе?
Во-первых, штурмовики будут иметь больший радиус досягаемости по БПЛА-камикадзе противника, например, боевой радиус действия вертолёта Ка-52 (в ударном варианте) составляет около 200-250 километров, тогда как у самолёта-штурмовика Су-25 он составляет порядка 400-500 километров у земли и до 600-700 километров на высоте, то есть примерно в 2-3 раза больше.
Во-вторых, скорость реакции. Если крейсерская скорость Ка-52 составляет 250-260 километров в час, то у Су-25 она достигает 750 километров в час, а это значит, что штурмовик сможет значительно быстрее добраться до своей цели, уничтожить её и перейти к следующей.
Ну и в-третьих, если исходить из открытых данных, то в ВВС РФ штурмовики Су-25 превратились в практически невостребованное имущество, а это значит, что грех им не воспользоваться.
Невостребованное имущество
Самолёты-штурмовики типа Су-25 уже давно являются предметом споров на предмет их применения в текущих и грядущих войнах и вооружённых конфликтах. Этот вопрос актуален не только для России – в США тоже ведутся дискуссии относительно будущего штурмовиков A-10 Thunderbolt II, кстати, аналогов Су-25 и A-10 Thunderbolt II в других странах не существует.
В настоящее время, по открытым данным, в ВВС РФ остаётся порядка 40 единиц Су-25, 110 единиц Су-25СМ/СМ3, 15 единиц Су-25УБ и ещё 5 единиц Су-25УТГ в морской авиации.
Разумеется, учитывая засилье дронов и средств ПВО, работающих по маловысотным целям, ни о каком применении самолётов-штурмовиков по прямому назначению не может быть и речи – это просто будет отправка боевых машин и их пилотов на верную гибель, а стрельба неуправляемыми авиационными ракетами (HAP) в «молоко» с кабрирования – это лишь напрасная трата недешёвых боеприпасов и бессмысленный расход ресурса боевых машин.
Более практичным решением видится использование штурмовиков Су-25 для запуска подходящих крылатых ракет (КР), например, Азербайджан интегрировал турецкие крылатые ракеты SOM-B1 в арсенал своих модернизированных штурмовиков Су-25, можно предположить, что и российскую КР «Бандероль» вполне можно было бы применять с доработанных штурмовиков Су-25.
Впрочем, судя по всему, для запуска КР самолёты-штурмовики Су-25 также не являются оптимальной платформой, ведь даже Украина, у которой явно ощущается дефицит носителей высокоточного оружия, не дорабатывала имеющиеся у неё Су-25 для запуска КР Storm Shadow и Skalp-EG.
Вместе с тем, недостатки штурмовиков Су-25, делающие их практически бесполезными в современной войне, могут превратиться в преимущества в случае грамотного применения этих машин для перехвата БПЛА-камикадзе большой дальности.
Из штурмовика в перехватчик
Превратить штурмовик Су-25 в перехватчик – звучит как абсурд?
Отнюдь, всё зависит от характера поражаемых целей – мы ведь не сверхзвуковые стратегические разведчики SR-71 или истребители пятого поколения F-22A с Су-25 перехватывать собираемся.
Например, в Перу штурмовики Су-25 весьма эффективно сбивали легкомоторные самолёты наркоторговцев – с 1998 по 2001 годы было сбито 25 самолётов наркоторговцев, из которых 24 уничтожено из скорострельной авиационной пушки ГШ-30-2, и ещё один с помощью ракеты «воздух-воздух» Р-60.
А чем отличаются легкомоторные самолёты наркоторговцев от БПЛА-камикадзе большой дальности?
Да по сути ничем, разве что в отличие от БПЛА-камикадзе самолёты наркоторговцев могут совершать непредсказуемые и интенсивные маневры уклонения, особенно если в кабине сидит высокопрофессиональный пилот (наркоторговцы вполне могут себе таких позволить).
Почему в качестве перехватчика БПЛА-камикадзе большой дальности нам нужен именно штурмовик Су-25, а не какой-либо иной самолёт, в чём его преимущество?
Во-первых, конструкция этих самолётов оптимизирована для полётов на малых высотах и низких скоростях, как раз там, где и «обитают» БПЛА-камикадзе большой дальности, при этом, как мы уже говорили выше, максимальная скорость Су-25 значительно выше, чем у БПЛА-камикадзе, что позволит преследовать, догонять и уничтожать их даже при обнаружении на большом удалении от перехватчика.
При этом минимальная скорость полёта Су-25 составляет порядка 210-230 километров в час, что позволит ему заходить к БПЛА-камикадзе, летящие со скоростью порядка 120-180 километров в час, с сопоставимыми скоростями.
Во-вторых, при охоте за БПЛА-камикадзе на малых высотах имеется повышенный риск столкновения с птицами, а также с осколками сбитой цели, особенно в случае применения стрелково-пушечного вооружения, а штурмовики Су-25 обладают бронированием и высокой устойчивостью к повреждениям, повышающим вероятность их выживания в таких условиях.
В ходе Афганской войны и Чеченских кампаний неоднократно фиксировались случаи, когда штурмовики Су-25 возвращались на аэродром после попадания ракет переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) «Стингер» или огня зенитной артиллерии (ЗА), полностью выводивших из строя один из двигателей.
В-третьих, как мы опять же говорили выше, если исходить из открытых данных, то штурмовики Су-25 в настоящее время практически не востребованы и бесцельно простаивают на авиабазах, стоимость их эксплуатации и часа полёта должна быть минимальна, а в рамках гипотетической войны с США/НАТО эти машины будут практически бесполезны.
Какие недостатки имеются у Су-25 как у платформы, предназначенной для перехвата БПЛА-камикадзе большой дальности?
В первую очередь — это практически полное отсутствие разведывательных возможностей, поскольку радиолокационная станция (РЛС) на Су-25 отсутствует, а оптические средства разведки устарели — исправить это можно выдачей внешнего целеуказания, а также доработкой самих Су-25.
Ещё одна проблема – это малый ресурс турбореактивных двигателей (ТРД) Р-195, составляющий всего порядка 500 часов, но, во-первых, всё-таки у нас достаточно развитая двигателестроительная промышленность, так что обеспечить ремонт и восстановление технически не самых сложных ТРД Р-195 наверняка возможно, например, на предприятии-изготовителе ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение», а во-вторых, самолётов Су-25 у нас свыше полутора сотен, так что временно можно заняться каннибализацией, да и ТРД Р-195 и запчасти к ним вполне могут иметься на складах хранения.
Вооружение Су-25 оптимизировано для поражения наземных целей?
Да, это так, но это также вопрос решаемый.
Рассмотрим предполагаемые доработки Су-25 для использования его в качестве охотника на БПЛА-камикадзе большой дальности, обозначим условную модификацию, предназначенную для решения этой задачи, как Су-25П (перехватчик).
Внешнее целеуказание
Первая задача, которую нам предстоит решить, — это получение первичной разведывательной информации от внешних источников. В качестве таковых могут выступать самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), истребители Су-35 и перехватчики МиГ-31, РЛС наземных средств ПВО и иные источники.
Нельзя исключать и применение в качестве вертолётов ДРЛОиУ боевых вертолётов Ка-52М, на которых установлена РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР).
К сожалению, если исходить из открытых данных, в России до сих пор не развёрнута акустическая сеть обнаружения БПЛА-камикадзе, о возможности и необходимости создания которой мы ранее говорили в материале «Глобальное ухо»: сеть обнаружения средств воздушного нападения противника.
Для получения внешнего целеуказания в кабине Су-25П может быть установлен планшет отображения графической информации, не интегрированный в бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) самолёта.
Под вопросом возможность и необходимость выдачи БРЭО самолёта на планшет собственных координат самолёта (вроде как на модификации Су-25СМ имеется приёмник ГЛОНАСС), а также подключение к подсистеме связи. Если выдача координат и подключение к системе связи Су-25 невозможно, то их необходимо обеспечивать отдельными решениями.
С приёмниками спутниковой навигации, скорее всего, вопросов не возникнет, а для обеспечения связи можно рассмотреть установку терминалов АО «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнёва – передачу видеосигнала нам обеспечивать не требуется, а для получения координат БПЛА-камикадзе скорости должно быть достаточно. Также могут быть рассмотрены «классические» цифровые радиостанции различных диапазонов, в том числе работающие по принципу меш-сети, а также модемы сотовой связи.
Поиск, захват и сопровождение цели
Теоретически может быть обеспечена возможность поиска или допоиска БПЛА-камикадзе противника собственными средствами – как и в случае с аппаратурой внешнего целеуказания, мы не будем рассматривать варианты глубокой модернизации базовой конструкции Су-25 и его БРЭО, соответственно, единственным вариантом является использование средств разведки в контейнерном исполнении.
Наиболее простое и реалистичное решение – это контейнер оптической разведки с качественным тепловизором, возможно, подойдёт доработанный разведывательный контейнер семейства «Сыч» – «УКР-ОЭ», который сейчас используется на истребителях-бомбардировщиках Су-34М, или какое-либо решение на его базе (существующие контейнеры «УКР-ОЭ» больше ориентированы на поиск наземных целей, кроме того, их объективы ориентированы вбок – перпендикулярно направлению полёта носителя).
Куда большие возможности появятся у Су-25П в случае оснащения его подвесным контейнером с РЛС – ранее для этой машины разрабатывалась контейнерная РЛС «Копьё», однако затем разработки вроде как были свёрнуты.
Также существует подвесной контейнер «Сыч» «УКР-РЛ», предназначенный для ведения активной радиолокационной разведки, проблема только в том, что, как и в случае с контейнером «УКР-ОЭ», его РЛС ориентирована перпендикулярно направлению полёта носителя, что нам не подходит, тем не менее, потенциально подвесной контейнер с РЛС может быть создан на базе наработок по контейнеру «Сыч» «УКР-РЛ» или по теме «Копьё», или каких-либо новых решений.
В идеале перехватчик БПЛА-камикадзе Су-25П должен нести на подкрыльевых пилонах два подвесных контейнера – с РЛС и с тепловизором/дневной видеокамерой. Если же с контейнером с РЛС возникнут затруднения, то на пилонах могут размещаться два контейнера с тепловизором/дневной видеокамерой, с оптикой, обеспечивающей на одном контейнере узкое, а на другом широкое поле зрения.
Поражение цели
Базовое вооружение штурмовика Су-25 включает ракеты «воздух-воздух» Р-60. В настоящий момент эти ракеты уже не производятся, их количество на складах неизвестно, хотя периодически они появляются на поле боя – несколько таких ракет были даже установлены на БПЛА-камикадзе типа «Герань», тем не менее делать на них ставку при охоте на БПЛА-камикадзе явно неоправданно – не факт, что их устаревшая инфракрасная головка самонаведения (ИК ГСН) сможет захватить слабое тепловое излучение от поршневых двигателей БПЛА-камикадзе.
Менять ракеты «воздух-воздух» Р-60 на современные Р-73 / РВВ-МД нет никакого смысла из-за высокой стоимости последних, по крайней мере относительно стоимости БПЛА-камикадзе.
Возможно, есть смысл рассмотреть установку на крайних подкрыльевых пилонах по паре ракет, применяющихся в переносных зенитных ракетных комплексах (ПЗРК) «Игла» / «Верба», но и они стоят недёшево и должны появиться в арсенале штурмовика-перехватчика Су-25П скорее «на всякий случай», например, когда цель уже упущена и подходит к какому-либо важному объекту, чьё уничтожение или повреждение будет стоить несопоставимо больше стоимости ракеты, или же на цель, которую иным способом сбить невозможно, например, крылатую ракету.
Основным же оружием Су-25П для охоты на БПЛА-камикадзе большой дальности должно стать пушечное вооружение.
В частности, штатная 2-ствольная 30-мм авиационная пушка ГШ-30-2 должна быть укомплектована снарядами с дистанционным подрывом на траектории и доработана для их программирования / инициации (в зависимости от того, какой способ подрыва используется). Разумеется, это возможно только в том случае, если информация о применении таких снарядов боевыми вертолётами Ка-52М по БПЛА-камикадзе противника, о чём мы говорили в предыдущем материале, реальна.
Снаряды с дистанционным подрывом на траектории позволят Су-25П атаковать БПЛА-камикадзе с большой дальности, не рискуя влететь потом в облако обломков, без указанных снарядов целесообразность работы штатной авиационной пушкой ГШ-30-2 находится под большим вопросом.
Второй способ применения пушечного вооружения предполагает размещение на подкрыльевых пилонах двух-четырёх контейнеров СППУ-22-1, в каждом из которых размещается по спаренной 23-мм скорострельной пушке ГШ-23 и боекомплект в 260 снарядов.
Преимущество СППУ-22-1 состоит в том, что это — Съёмная Пушечная Подвижная Установка, то есть стволы ГШ-23 могут отклоняться до 30 градусов вниз, причём СППУ-22-1 можно подвешивать как стволами вперёд, так и стволами назад.
Таким образом, благодаря установке СППУ-22-1 доработанный Су-25П сможет атаковать БПЛА-камикадзе большой дальности сверху, на пролёте, абсолютно не рискуя попасть в облако обломков. Для повышения вероятности поражения цели для автоматических пушек ГШ-23 могут быть разработаны шрапнельные или фрагментирующиеся боеприпасы, их дополнительным преимуществом станет меньшая дальность, на которой поражающие элементы будут представлять угрозу – большая дальность нам и не нужна, атака в любом случае будет вестись с превышением высоты в сотню – пару сотен метров, вряд ли больше.
Подвесной контейнер должен сопровождать захваченный БПЛА-камикадзе до момента поражения, возможно, что оптимальным решением стала бы реализация дополнительного режима автоматического открытия огня, в котором пилот зажимает и удерживает спуск, однако огонь открывается только тогда, когда БПЛА-камикадзе попадает в зону поражения автоматических пушек ГШ-23, также автоматика может обеспечивать изменение угла наклона авиапушек, обеспечивая сопровождение обстреливаемой цели.
Соответственно, при размещении двух контейнеров по направлению полёта и двух контейнеров против направления полёта цель может быть последовательно атакована два раза (если с первого раза не была сбита).
Тактика применения
Во многом она будет зависеть от того, насколько эффективно происходит обнаружение силами и средствами ВС РФ украинских БПЛА-камикадзе, движущихся над территорией нашей страны.
В простейшем случае, получив информацию о входе в воздушное пространство страны БПЛА-камикадзе противника, осуществляется экстренный взлёт дежурных штурмовиков-перехватчиков Су-25П, затем они сразу направляются к приоритетной группе целей.
Заход на цели осуществляется вдогон. Если это возможно, то осуществляется последовательное уничтожение максимального количества целей на одном проходе. При необходимости заходы к целям повторяются столько раз, сколько это потребуется, вплоть до входа в зону ответственности вертолётов ПВО и ЗРК.
Важным моментом, который придётся учитывать при уничтожении БПЛА-камикадзе таким способом, является отсутствие в зоне поражения, то есть фактически под самолётом, населённых пунктов и объектов промышленности.
Кстати, для тех, кто считает, что это слишком опасно, следует напомнить о таком природном явлении, как гравитация – при стрельбе, неважно, параллельно поверхности Земли или вертикально вверх, пули и снаряды рано или поздно неизбежно упадут, вот только предсказать место их падения при стрельбе вперёд или вверх значительно сложнее, чем при стрельбе вниз.
Та часть БПЛА-камикадзе, которой удастся прорваться, достреливается вначале вертолётами ПВО, а затем ЗРК и МОГ, вооружённых стрелковым оружием и FPV-перехватчиками.
Выводы
Существует множество способов уничтожения тихоходных низколетящих БПЛА-камикадзе большой дальности, и всё большее их число применяется ВС РФ.
Но, тем не менее, проблема всё ещё сохраняется – БПЛА-камикадзе противника всё летят и летят, соответственно, необходимо изыскивать и тестировать новые способы борьбы с этой угрозой.
Штурмовики-перехватчики Су-25П могут стать ещё одним важным элементом противодроновой системы ПВО страны, дополнив мобильные огневые группы, зенитные ракетные комплексы и боевые вертолёты.
Возможно, что другого шанса эффективно послужить стране и эффектно завершить свою карьеру у этих боевых машин уже не будет.