Аппаратная замена масла в АКПП GAC GS8

Общий вид автомобиля

В рамках технического обслуживания автомобиля GAC GS8 выполнена аппаратная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач с заменой фильтра и сопутствующих элементов:

1. Аппаратная замена масла в АКПП:

Начало процедуры аппаратной замены в АКПП

• Марка и модель масла: AT Special MAX.
• Объём залитого масла: 9 л (полная аппаратная замена).
• Процесс выполнения:
  -автомобиль размещён на подъёмнике, обеспечен доступ к узлам АКПП;
  двигатель прогрет до рабочей температуры (75–85 °C) для оптимальной текучести масла;
  -подключено специализированное оборудование для аппаратной замены масла;
  -осуществлён слив старой трансмиссионной жидкости с контролем объёма (слито 4,2 л);
  -демонтирован поддон АКПП, очищены магниты от металлической стружки и отложений;
  -заменена прокладка поддона АКПП (оригинальная);
  выполнена аппаратная замена масла с вытеснением остатков старой жидкости новой;
  -проверена температура масла с помощью диагностического сканера;
  уровень масла проверен при температуре 75–85 °C на запущенном двигателе;
  -сброшен счётчик старения трансмиссионной жидкости в системе управления АКПП.

Конец процедуры аппаратной замены в АКПП

2. Контрольные операции:

Выставление уровня масла в АКПП после замены

• проверка герметичности всех соединений и отсутствие утечек после завершения работ;
• тестовый заезд для проверки работы АКПП во всех режимах (парковка, задний ход, движение вперёд с постепенным набором скорости);
• диагностика электронных систем управления АКПП с помощью сканера — ошибок не выявлено;
• контроль давления в системе трансмиссии на разных режимах работы;
• проверка корректности переключений передач (отсутствие рывков, задержек, пробуксовок).

Использованные материалы

• Трансмиссионная жидкость AT Special MAX — 9 л.
• Прокладка поддона АКПП — 1 шт. (оригинальная).
• Уплотнительные кольца (комплект) — 1 набор.
• Новая сливная и заливная пробки с уплотнительными шайбами — 2 шт.

Результаты выполнения работ

• Все работы выполнены в полном объёме, в соответствии с регламентом производителя для GAC GS8.
• Использована трансмиссионная жидкость AT Special MAX, обеспечивающая:
  плавность переключений передач;
  защиту от износа высоконагруженных деталей;
  устойчивость к окислению и образованию отложений;
  стабильную работу АКПП в широком диапазоне температур.
• После завершения работ проведён контрольный заезд: переключения плавные, без рывков, задержек и посторонних шумов.
• Признаков утечек трансмиссионной жидкости не обнаружено.
• Уровень масла соответствует норме (проверен при температуре 75–85 °C).
• Счётчик старения масла сброшен.
• Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Замечания и рекомендации

• Следующую замену масла в АКПП рекомендуется провести через 60 000 км или через 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше).
• При появлении следующих признаков рекомендуется незамедлительно обратиться в сервис для диагностики:
  -рывки или толчки при переключении передач;
  -посторонние шумы из области АКПП;
  -загорание индикатора неисправности трансмиссии на приборной панели;
  пробуксовка АКПП;
  -утечка трансмиссионной жидкости;
  -замедленная реакция на нажатие педали акселератора.
• В условиях интенсивной эксплуатации (городские пробки, агрессивный стиль вождения, буксировка прицепа) интервал замены масла может быть сокращён до 40 000–45 000 км.
• Рекомендуется периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости и состояние защитных элементов АКПП.
• Для сохранения надёжной работы АКПП избегайте длительного буксования и резких стартов с места.
• Перед зимним сезоном рекомендуется провести диагностику системы охлаждения АКПП.

Записывайтесь на обслуживание и позаботьтесь о двигателе своего автомобиля вовремя по ссылке: https://clck.ru/3UFx9c