Введение: Когда продавец не хочет продавать, а товар очень нужен
Италия — страна высокоточного промышленного оборудования. Но с 2022 года многие итальянские производители прекратили прямые поставки в Россию. Как быть, если оборудование жизненно необходимо для производства, а фабрика подписывает документы только с «дружественными» странами?
Мы нашли выход. В этом кейсе расскажем, как организовали поставку гидравлических цилиндров и комплектующих из Италии в Екатеринбург через турецкого партнера, получили «End User Statement» и провели платеж по цепочке Россия — Киргизия — Турция — Италия. Срок доставки составил всего 30 дней при массе груза 2,4 тонны.
Задача: Дорогостоящее оборудование, деликатная страна происхождения
Маршрут: Формиджине (Италия) → Екатеринбург (Россия)
Груз:
- 1 ящик 270×80×100 см, 1700 кг
- 1 ящик 140×140×85 см, 700 кг
- Общий вес: 2400 кг
Состав оборудования:
- Собранный и сбалансированный ротор P.I.G./A/8
- Выдвижной ящик для молотков
- Гидравлические цилиндры
- Суппорт SNH 530 SKF POS.6
Сложность №1: Итальянская фабрика не продавала товар в РФ и не хотела этого делать. Более того, они подозревали, что даже если плательщик из Турции, то конечный получатель может быть российским.
Сложность №2: Оплату нужно было провести так, чтобы итальянский производитель получил деньги от «чистого» турецкого покупателя, но реальным заказчиком и конечным получателем была российская компания.
Сложность №3: Логистика через Турцию с перевалкой на паром и дальнейшей доставкой автотранспортом до Екатеринбурга.
Решение: End User Statement и многоступенчатая схема оплаты
Шаг 1. Убедили итальянцев подписать «End User Statement»
Итальянская фабрика сомневалась в добросовестности турецкой компании-посредника. Они боялись, что товар все равно уйдет в Россию, а они нарушат свои экспортные ограничения. Поэтому мы предложили турецкой компании заполнить и отправить производителю документ «End User Statement» (Заявление конечного пользователя).
Что указали в документе:
- Цели использования товара: дробление твердых горных пород, керамики при производстве покрытий для теннисных кортов.
- Страна реализации товара: Турция.
- Обязательство: не перенаправлять продукцию во время транспортировки, не реэкспортировать в другие страны, не использовать в целях, отличных от указанных.
Результат: Фабрика приняла условия и подтвердила возможность продажи турецкой компании. Груз был выкуплен.
Шаг 2. Построили цепочку платежей из РФ через Киргизию и Турцию
Итальянский поставщик требовал оплату только от турецкой компании. Но реальные деньги были в России. Мы организовали транзит платежа:
Схема оплаты:
Россия → Киргизия → Турция → Италия (поставщик)
Сроки прохождения платежа (всего 5 дней):
- РФ → Киргизия: 1-2 дня
- Киргизия → Турция: 1-2 дня
- Турция → Италия: 1 день
Весь цикл перевода средств занял 5 рабочих дней — для международных расчетов с участием трех юрисдикций это очень быстро.
Шаг 3. Оформили ВТТ и EX1 для легального транзита
ВТТ (внутренний таможенный транзит) — процедура, позволяющая перевозить иностранные товары по территории РФ под таможенным контролем до внутреннего таможенного поста. Мы открыли ВТТ для доставки груза от порта Туапсе до Екатеринбурга.
EX1 — экспортная декларация для вывоза товаров из Турции. Оформили её корректно, чтобы не было проблем на турецкой таможне при отправке парома.
Логистика: Как везли 2,4 тонны из Италии в Екатеринбург
Полный маршрут:
Формиджине (Италия) → Стамбул (Турция) → Туапсе (Россия, паром) → Москва (Истра-терминал) → Екатеринбург
Этапы и виды транспорта:
Общая логистика заняла 30 дней, включая таможенное оформление. Для тяжеловесного и негабаритного груза (ящики до 1700 кг) — отличный показатель.
Сложности, которые мы преодолели
1. Недоверие производителя
Итальянцы не верили, что турецкая компания не перепродаст оборудование в Россию. End User Statement с печатью и подписью снял все вопросы. Важно было составить текст так, чтобы он не содержал прямого запрета на реэкспорт (это бы заблокировало возможность поставки), но давал производителю юридическую защиту.
2. Многоступенчатая оплата
Три страны, три банковские системы, разное валютное регулирование. Мы координировали переводы так, чтобы не было задержек. Каждый день простоя мог отодвинуть отгрузку на месяц.
3. Паромная переправа Стамбул — Туапсе
В зимний период паромное сообщение нестабильно. Мы заранее забронировали места и отслеживали погодные условия. Груз прошел без задержек.
4. Таможенное оформление в России
Груз прибыл в порт Туапсе, далее по ВТТ до Екатеринбурга. Мы подготовили полный пакет документов, включая инвойсы от турецкого поставщика, транзитные документы, EX1. Таможня прошла без корректировок.
Сроки проекта
Этап
Перевод средств РФ → Киргизия → Турция → Италия
Длительность
5 дней
Изготовление товара (после оплаты)
~ 1 месяц
Доставка + таможенное оформление
30 дней
Общий цикл ~ 65 дней
Несмотря на географическую удаленность, два вида транспорта (авто + паром) и сложную схему расчетов, мы доставили груз в Екатеринбург в оговоренные сроки.
Что мы вывезли (коммерческая часть)
В составе поставки — узлы и детали для дробильного оборудования:
- Ротор P.I.G./A/8 (собранный и сбалансированный)
- Выдвижной ящик для молотков
- Гидравлические цилиндры
- Суппорт SNH 530 SKF POS.6
Все оборудование используется в производстве покрытий для теннисных кортов (дробление керамики и твердых пород). Вес каждой единицы — сотни килограммов, требовалась специальная крепежная упаковка.
Результат: Товар в Екатеринбурге, все документы чисты
- Итальянский производитель дал добро после подписания End User Statement
- Оплата прошла через три страны за 5 дней
- Груз доставлен за 30 дней с перевалкой на пароме
- Оформлен ВТТ и EX1, таможенных проблем не возникло
- Клиент получил оборудование для своего производства точно в срок
Выводы: Как работать с «недружественными» поставщиками
Этот кейс — наглядный пример того, что даже в условиях санкционных ограничений можно найти легальный и безопасный путь. Главное — грамотно структурировать сделку:
- Использовать промежуточную юрисдикцию (Турция, Киргизия, Казахстан) для оплаты и отгрузки.
- Подготовить «End User Statement» — это документ, который часто требуется производителям в ЕС и США. Он должен быть правдивым, но при этом не блокировать дальнейшую транспортировку.
- Выстроить надежную логистическую цепочку с отслеживанием каждого этапа. Паром, автоперевозка, ВТТ — должны работать синхронно.
- Иметь опытного брокера, который знает, как оформить EX1, ВТТ и таможенные декларации в «нестандартных» схемах.
Готовы организовать поставку из Европы, Азии или Америки через дружественные страны? Компания «Трансиб Северо-Запад» имеет опыт работы с самыми сложными маршрутами и схемами оплаты. Свяжитесь с нами для консультации.