С таким наслаждением я спал! Вдруг среди ночи звонок по телефону. Настя сонно потянулась, слушаю... сейчас, да, скажу,.
-Гриша, вставай, срочно на базу.
-Какая база, третий час ночи.
-Костя с Гариком сломались, механик тебя вызывает. Я быстро собрался, но Настя заставила выпить кофе с бутербродом с маслом и колбасой, и только тогда поехали. На рефбазе был сам Пётр Иванович, и уже Игорь.
-Парни, выручайте, больше некому, за Казанью сломались Гарик иКостя. У них новый 53229 и большой прицеп, надо тащить сюда.
-У меня тягач, как я потащу?
-У меня одноногий, сказал Игорь.
-Вон стоят камазы на продажу, берите по машине, и поехали. Легко сказать, берите, ответил Игорь, и мы пошли выбирать себе новые старые камазы, я выбрал более менее приличный 53215, и Игорь тоже похожий, аккумуляторы на машинах были,но слабенькие, запуститься хватило, а вот воздух найти пришлось постараться, на моем камазе, например, засох ускорительный клапан, а у Игоря не шёл в систему воздух, никак. Я подогнал машину к нему, и нахалом от своего камаза подал воздух на ресивера машины Игоря. С трудом, но закачали, тут другая напасть, зашипел клапан прицепа сзади на раме, механик принёс нам баллон какой то аэрозольной гадости, вот ее в систему и впрыснули, повезло, воздух пошёл. Пока мы заправлялись, брали сцепку, механик на своей машине привёз двух грузчиков, и тёплые фуфайки, и мы поехали выручить товарищей. Пустой Камаз бежит веселее чем Зил, движок с турбинами,вот и тащит. Посмотрим, что будет с грузом. Игорь впереди, я за ним, механик умчался вперёд. А мы тоже стараемся, топчем как можем, идём на все 80-90, рация шипит, но мало кому хочется болтать под утро. Вот и Краснокамск позади, вечный ремонт моста, здесь мы немного постояли, и вот катим далее. Через час прошли Гавань,и ушли далее, потом проехали Казачью заставу, здесь левый поворот, Игра направо, а мы налево, на Воткинск, прямая, потом небольшой спуск, правый поворот, постепенно спускались ниже, справа показалась заправка, Пётр Иванович стоял на ней, мы тоже подъехали. Оказалось, остановка вызвана проверкой топлива, и механик дозаправил свою машину. Воспользуясь стоянкой, мы залили омывайку в бачки, и покатили далее. Дорога то была отличной, то очень плохой, но нам это не в новинку, поэтому едем, не отвлекаемся. Утром увидел у Игоря пустое колесо, крикнул ему в рацию, Игорь остановился, так и есть, спускает. По быстому вкатили запаску, и далее, вот и граница с Татарстаном, Пётр Иванович остановился у небольшого кафе, а там и мы подкатили. Парни, сейчас немного подкрепимся, и запустите рефрижераторы, пусть холод нагоняют, потому что в машине сливочное масло, аж 14 тонн, в один Камаз не поместится, дал он нам инструктаж. Запустили, далее катим,ищем наших товарищей. У Казани мы их нашли, кто то их дотащил до заправки, и оставил в небольшом закутке.
-Привет, парни, что случилось?
-Первичный вал оборвало, сказал Гарик. Ведь новая бл...я машина, и такой попадос. Игорь уже настроил сцепку, и растащил автопоезд, я подогнал машину вплотную к их камазу, и начали все дружно перегружать груз. Вот где фуфайки пригодились! В рефрижераторе то холодно, но и мы не стоим на месте. Часа за два мы перетаскали большую часть масла ко мне. Пётр Иванович сказал, хорош, теперь Игорю. Ему досталось столько же, или чуть меньше, в итоге Игорь взял на буксир машину, а мне достался прицеп. Прицеп был большой и тяжёлый, сзап 8305, да ещё и рефрижератор, и покатили мы в сторону Перми, не превышая скорости. Под нагрузкой я заметил, что машина сильнее дымит, на подъём особенно, но ничего не поделать, едем так, организованной почти колонной. У кафе остановились, подкрепились, и Гарик решил сменить меня за рулём, а Игоря сменил Костя. Едем далее, каждый оборот колеса приближает нас к дому. Все таки движок с турбинами это очень хорошо, но лошадок ему маловато, хотя что толку? Вон, у Гарика вообще 320 лошадей, а коробка уже вышла из строя. Хотя якобы усиленная, интересно, где усиление?
Продолжение следует...