Японская компания Mazda дала понять, что следующее поколение легендарного родстера MX-5 Miata, вероятнее всего, станет последним, оснащенным двигателем внутреннего сгорания. Такую информацию озвучил глава австралийского подразделения компании Винеш Бхинди, сославшись на слова одного из топ-менеджеров бренда. По его словам, руководство подтвердило сам факт появления нового поколения, хотя точные сроки так и не были названы. Также была оброненная фраза о том, что именно эта версия, скорее всего, окажется последней с бензиновым агрегатом.
Читать на сайте: Mazda подтвердила новый MX-5 Miata: последний родстер с ДВС
Нынешнее поколение ND уже разменяло двенадцатый год, однако, учитывая, насколько долго предыдущие итерации оставались в производстве, преемник вполне может сохранять традиционный мотор вплоть до середины 2030-х годов. Это означает, что до полной электрификации легендарной Миаты у поклонников еще есть время.
Примечательно, что японский производитель, судя по заявлениям руководства, не намерен кардинально переосмыслять концепцию автомобиля, пока ДВС остается актуальным. Главными приоритетами по-прежнему называются малый вес, компактные габариты, атмосферный двигатель и механическая коробка передач. По имеющимся данным, новое поколение получит свежий атмосферный агрегат Skyactiv-Z объемом 2,5 литра вместо нынешней установки объемом 2,0 литра. Кроме этого не исключается применение мягкой гибридной системы, которая позволит соответствовать ужесточившимся экологическим требованиям без существенной прибавки в массе.
Особой темой остается вес автомобиля. Инженеры компании ставят перед собой весьма амбициозную цель — уложить новинку в отметку менее 1000 килограммов. С учетом современных требований к пассивной безопасности и возможного использования гибридных компонентов задача выглядит крайне непростой. Но если это удастся, подобное достижение можно будет смело назвать одним из наиболее выдающихся в мире спортивных автомобилей.
Стоит также отметить, что на внутреннем рынке Японии MX-5 становится заметно тише. Ужесточение местных норм по шуму вынудило производителя приглушить звучание родстера. В рамках последних обновлений на автомобиль установили более тихие шины и увеличенный глушитель, который к тому же занял часть багажного пространства в версии RF с убирающейся жесткой крышей. Европейское же подразделение Mazda придерживается противоположного подхода и продолжает работать над более насыщенным звуком своих MX-5.
Популярные статьи:
