Александр Климнов, фото CATL
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), официально начал производство на своем заводе по производству аккумуляторов в США, созданном по техническому лицензионному соглашению с Ford Motor Company.
Этот рубеж был подтвержден вице-президентом CATL Мэн Сянфэном во время ежегодной конференции Альянса инноваций в автомобильной аккумуляторной промышленности, состоявшейся сегодня, как сообщает Caixin.
Эта возможность знаменует собой сдвиг в международной стратегии CATL, переходя от простого экспорта товаров к модели интегрированных инвестиций и торговли.
Хотя компания также готовится запустить производство на своих заводах в Венгрии и Индонезии позже в этом году, партнерство с Ford представляет собой уникальную модель технического лицензирования.
Эволюция проекта и вызовы
Сотрудничество, впервые объявленное в феврале 2023 года, столкнулось с серьезными препятствиями.
Изначально Ford планировал инвестировать $3,5 млрд в полностью принадлежащий завод по производству литий-железфосфатов (LFP) аккумуляторов в Мичигане с первоначальной проектной мощностью 35 ГВт·ч, способным поставлять 400 000 электромобилей.
Однако проект столкнулся с серьезными политическими и экономическими препятствиями:
• Политическая критика: в июле 2023 года республиканские законодатели США поставили под сомнение партнерство, выражая опасения по поводу возможных косвенных субсидий в CATL в рамках Закона США о снижении инфляции.
• Масштабирование проекта: после этих препятствий проект был кратковременно приостановлен, прежде чем возобновился в ноябре 2023 года со сниженными до $2 млрд инвестициями и мощностью ограниченной 20 ГВт·ч.
• Изменения в политике: ситуация стала сложнее в 2025 году после смены администрации США. Отмена национальных планов перехода на электромобили и досрочное прекращение налоговых льгот на BEV в сентябре 2025 года заставили Ford зафиксировать убытки в размере $19,5 млрд, связанные с его проектами по электромобилям.
Несмотря на эти трудности, партнерство сохранилось неизменным.
Ford Motor адаптировался, диверсифицировав производство завода, включив в них продукты для хранения энергии, что стало предметом дополнительного расследования Конгресса в январе 2026 года.
Ford подтвердил 17 июня, что предприятие успешно завершило испытательное производство первой партии призматических LFP-аккумуляторных элементов.
Эти ячейки в настоящее время проходят строгие испытания для соответствия стандартам качества CATL, с целью достичь уровня дефектов один на миллиард.
Завод планирует поставить первую партию аккумуляторных батарей для электромобилей до конца 2026 года, которые будут интегрированы в экономичные среднеразмерные электрические пикапы бренда Ford.
Глобальная стратегия для китайских производителей аккумуляторов
Мэн Сянфэн подчеркнул, что трудности, с которыми сталкивается проект Ford-CATL, подчеркивают сложности, с которыми сталкиваются китайские компании при расширении своих мощностей за рубежом.
С ужесточением международных правил тарифов, требований к локализации и стандартам углеродного следа г-н Мэн отметил, что традиционная модель экспорта становится все менее жизнеспособной.
Мэн заявил: «Аккумуляторные компании, расширяющиеся за рубежом, должны уделять приоритетное внимание соблюдению законодательных требований», добавив, что китайские компании должны развивать надежные регуляторные возможности (лоббизм) и интегрироваться в местные сообщества, участвуя в разработке местных стандартов и политик для обеспечения своего конкурентного преимущества.
P.S. Еще в 2024 году также были сообщения, что CATL намерена лицензировать свою технологию производства LFP-батарей в США для GM.
Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.
Наш интернет магазин: irim3.ru