События в автомобильных грузоперевозках 50-х гг.

Во время послевоенного бума в США наступила декада процветания. Несомненно, индустрия грузоперевозок также переживала бум, и в течение этого десятилетия появилось много новых достижений в автомобилестроение и моделей грузовиков. Но 50-е годы также ознаменовались началом движения за гражданские права чернокожего населения Соединенных Штатов.

1950 год

Компания Freightliner trucks открыла десятилетие выпуском своего нового тягача B42 Eastern Freightliner.

Рис. 1. 1950 B42 Eastern Freightliner

1951 год

В 1951 году Ford продолжил осваивать свою новую нишу в производстве грузовиков большой грузоподъемности и официально начал продавать свою новую линейку средних и тяжелых грузовиков под названием Big Job Trucks.

Рис. 2. 1951 Ford F-8 Big Job

Kenworth Trucks выпустила свою модель 853 для использования на нефтяных месторождениях Ближнего Востока, а позже в этом году представила американскую версию 801.

Рис. 3. 1951 Kenworth 853

Freightliner и White Motors Company объединили усилия, чтобы создать совершенно новый бренд большегрузных автомобилей, известный как White Freightliner. В этом же году компания White Motors приобрела активы Sterling Trucks. Однако это не уберегло Sterling Trucks, которая прекратила свое существование в 1953 году.

1953 год

Бывший генерал армии Дуайт Эйзенхауэр был избран президентом.

Федеральные Законы того времени ограничивали общую длину автопоезда на шоссе 42 футами (12,8 м). Установка кабины типа COE позволила сократить длину грузовика, благодаря этому увеличилась длина прицепа, в совокупности эти меры позволяли соответствовать общей утвержденной длине автопоезда. И чтобы не увеличивать длину кабины автопроизводители на протяжении 50-х годов экспериментировали с расположением спальника.

Например,WhiteFreightliner представил свой новаторский грузовик WF-64. Эта модель стала не только первым грузовым автомобилем WhiteFreightliner, но и первым в мире магистральным грузовиком с расположенным над кабиной спальником (Cab-top sleeper). WF-64 также был оснащен инновационной топливной системой, работающей на бензине, дизельном топливе или сжиженном пропане.

Рис. 4. 1953 WhiteFreightliner WF-64

1954 год

Этот год стал краеугольным камнем в начале движения за гражданские права чернокожего населения, когда Верховный суд единогласно постановил в деле Браун против Совета по образованию, что расовая сегрегация детей в государственных школах является неконституционной.

В том же году Peterbilt официально представил свою знаменитую красную овальную эмблему. Также, компания представила свои грузовики needle-nose — 281 с одной ведущей осью и 351 с двумя ведущими осями.

Рис. 5. 1954 Peterbilt 281(слева) и 351 (справа)

1955 год

Роза Паркс отказалась уступить свое место в автобусе 1948 GMC TDH-3610 белому мужчине, что в конечном итоге привело к решению Верховного суда, который также признал сегрегацию в автобусе неконституционной.

Рис. 6. 1948 GMC TDH-3610: The Rosa Parks Bus

GMC представила новую модель DF860 Cannonball с кабиной над двигателем (COE).

Рис. 7. 1955 GMC DF860 Cannonball

Компания Kenworth trucks представила свой уникальный и необычно спроектированный грузовик с кабиной рядом с двигателем. Эти модели имели спальные места расположенное поперек за водителем и двигателем, но в конечном итоге такие кабины в конце десятилетия были объявлены вне закона из соображений безопасности.

Рис. 8. Kenworth TCF 521 CBE

1956 год

В июне президентом Эйзенхауэром был принят и подписан Закон о федеральных автомобильных дорогах, широко известный как Закон о национальных автомагистралях между штатами и оборонных трассах. Хотя ранее закон о федеральных автомобильных дорогах был принят в 1944 году при Рузвельте, его принятие застопорилось из-за разногласий по поводу выпуска облигаций для финансирования проекта. Эйзенхауэр выступал за строительство автомобильных дорог не только с целью обеспечения более быстрого, легкого и эффективного транспорта, но и в целях национальной обороны в будущем. в случае наземного вторжения. Первоначально было выделено 25 миллиардов долларов на строительство более 40 000 миль системы автомагистралей между штатами, предположительно, в течение 10 лет, и на тот момент это был крупнейший проект общественных работ в американской истории.

Рис. 9 . Карта федеральных трасс и магистралей имеющих стратегическое значение

Бизнесмен и предприниматель в области транспорта Малкольм Маклин впервые применил современный метод контейнерных перевозок, который позволил гораздо эффективнее распределять грузы между грузовиками, поездами и морскими судами.

Компания Kenworth представила свои новые копотные грузовики 900 серии.

Рис. 10. 1956 Kenworth 900

1957 год стал знаменательным для отрасли, так как компания Dodge представила свою новую линейку мощных грузовиков Power Giants.

Рис. 11. Рекламная брошюра 1957 Dodge Power Giants

1958 год

Этот год ознаменовался еще одной важной вехой в производстве грузовых автомобилей, поскольку компания Pacific Car and Foundry, более известная сегодня как PACCAR, приобрела Peterbilt Motors Company.

1959 год

В 1959 году Гавайи стали 50-м штатом.

Peterbilt представила свой первый грузовик с откидной кабиной — 352.

Рис. 12. Peterbilt 352

GMC представила свой совершенно новый динамичный дуэт грузовиков с моделями DLR 8000 и DFR 8000. Эти грузовики быстро получили прозвище Cracker Box из-за своего квадратного внешнего вида.

Рис. 13. 1959 GMC «Cracker Box»