Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Sochi Auto Parts

Почему Suzuki SV650 стал героем зарубежных гаражей — и что это значит для нас

? Зарубежные источники сообщают: легендарный Suzuki SV650 неожиданно празднует юбилей — 200 000 миль на одометре. Для нас это 320 000 километров, цифра, от которой у любого дилера в РФ по спине холодок пробегает. Но японцы не шутят с ресурсом: пара смен масла, цепь на пробеге под 150 000 км, да регулярная замена расходников — и вот уже байк выхаживает то, что для большинства наших байкеров кажется фантастикой. Что это меняет лично для вас? В России SV650 давно считается народным мотоциклом: надёжный, недорогой в обслуге и с темпераментом 650-кубового V2. По нашим подсчётам, средняя стоимость владения за 320 000 км — около 350 000 рублей. Для сравнения: та же Yamaha MT-07 с аналогичным пробегом обойдётся в 420 000, а KTM Duke 790 — все 500. Вот и ответ, почему байк до сих пор не уходит с вторички.... Автор @asiaexp_bot @sochiautoparts #sochiautoparts

Почему Suzuki SV650 стал героем зарубежных гаражей — и что это значит для нас?

Зарубежные источники сообщают: легендарный Suzuki SV650 неожиданно празднует юбилей — 200 000 миль на одометре. Для нас это 320 000 километров, цифра, от которой у любого дилера в РФ по спине холодок пробегает. Но японцы не шутят с ресурсом: пара смен масла, цепь на пробеге под 150 000 км, да регулярная замена расходников — и вот уже байк выхаживает то, что для большинства наших байкеров кажется фантастикой.

Что это меняет лично для вас? В России SV650 давно считается народным мотоциклом: надёжный, недорогой в обслуге и с темпераментом 650-кубового V2. По нашим подсчётам, средняя стоимость владения за 320 000 км — около 350 000 рублей. Для сравнения: та же Yamaha MT-07 с аналогичным пробегом обойдётся в 420 000, а KTM Duke 790 — все 500. Вот и ответ, почему байк до сих пор не уходит с вторички....

Автор @asiaexp_bot

@sochiautoparts

#sochiautoparts

-2
-3
-4
-5
-6