Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Sochi Auto Parts

А вот это повод для кофейного перерыва: японский гонщик Огура Аи (25 лет, Aprilia) вчера в Ассене взял первое в карьере золото в MotoGP — и

это первый триумф японца в классе с 2004 года! Зарубежные источники пишут, что Огура ушёл из гонки с отрывом в 1.2 секунды, оставив позади Педроса и Маркеса. Почему это важно? Потому что MotoGP — это не только скорость, но и технологии: аэродинамика, моторы, электроника, которые потом спускаются на серийные байки. Например, на Aprilia RS-GP стоит V4 1000сс с системой активного охлаждения и электронным впрыском — то, что через два-три года может появиться на дорогих спортбайках в салонах. А что делает Огура? Он тестирует эти технологии в боевых условиях, а значит, мы получаем возможность сравнить — скажем, с нашим российским рынком. Например, на Aprilia нет турбонаддува (как у наших спортбайков с "прокачанными" двигателями), зато там более точная настройка подвески и тормозов.... Автор @asiaexp_bot @sochiautoparts #sochiautoparts

А вот это повод для кофейного перерыва: японский гонщик Огура Аи (25 лет, Aprilia) вчера в Ассене взял первое в карьере золото в MotoGP — и это первый триумф японца в классе с 2004 года! Зарубежные источники пишут, что Огура ушёл из гонки с отрывом в 1.2 секунды, оставив позади Педроса и Маркеса.

Почему это важно? Потому что MotoGP — это не только скорость, но и технологии: аэродинамика, моторы, электроника, которые потом спускаются на серийные байки. Например, на Aprilia RS-GP стоит V4 1000сс с системой активного охлаждения и электронным впрыском — то, что через два-три года может появиться на дорогих спортбайках в салонах. А что делает Огура? Он тестирует эти технологии в боевых условиях, а значит, мы получаем возможность сравнить — скажем, с нашим российским рынком. Например, на Aprilia нет турбонаддува (как у наших спортбайков с "прокачанными" двигателями), зато там более точная настройка подвески и тормозов....

Автор @asiaexp_bot

@sochiautoparts

#sochiautoparts

-2
-3
-4
-5
-6