В Сети появились снимки закамуфлированного прототипа, который может оказаться серийной версией знаменитого концепта Vision GT
Еще несколько лет назад идея о том, что производитель смартфонов сможет бросить вызов признанным автомобильным брендам, казалась фантастикой. Однако Xiaomi уже успела доказать обратное. После успеха седана SU7 и его экстремальной версии Ultra компания, похоже, готовит новый шаг — и он может оказаться гораздо громче предыдущих.
На китайских испытательных трассах заметили необычный двухдверный электроспорткар, полностью скрытый под плотным камуфляжем. Фотографии мгновенно разлетелись по местным социальным сетям, а специалисты автомобильной отрасли практически сразу выдвинули версию: перед нами новый проект автомобильного подразделения Xiaomi.
Если предположения подтвердятся, компания может представить один из самых мощных серийных электромобилей в мире.
Почему эксперты уверены, что под камуфляжем скрывается именно Xiaomi
На первый взгляд определить происхождение автомобиля непросто. Машина практически полностью скрыта маскировочной пленкой, а фирменные логотипы отсутствуют. Тем не менее специалисты обратили внимание на ряд характерных элементов дизайна, которые уже стали своеобразной визитной карточкой бренда.
Прежде всего внимание привлекает задняя светотехника. Даже через камуфляж можно различить непрерывную световую полосу, проходящую по всей ширине кузова. Именно такое решение используется на серийных моделях Xiaomi и уже стало одним из главных элементов фирменного стиля компании.
Не менее показателен и силуэт автомобиля. Низкий широкий кузов, длинный капот и плавно ниспадающая линия крыши напоминают скорее дорогие европейские суперкары, чем традиционные китайские модели. При этом общая архитектура очень близка к дизайну Xiaomi SU7 Ultra.
Некоторые эксперты считают, что инженеры намеренно сохраняют преемственность внешнего облика, формируя единый дизайнерский язык всей линейки автомобилей компании.
Следующий шаг после SU7 Ultra
Выход Xiaomi SU7 стал одним из самых обсуждаемых событий автомобильного рынка последних лет. Многие ожидали увидеть очередной электромобиль, который будет конкурировать исключительно по цене, однако компания пошла другим путем.
SU7 сразу получил мощные силовые установки, продвинутую электронику и высокие динамические характеристики. Затем появилась версия Ultra, которая фактически стала демонстрацией инженерных возможностей бренда.
Теперь же Xiaomi, судя по всему, намерена выйти на территорию, где традиционно доминируют производители гиперкаров.
Если нынешний седан SU7 Ultra можно считать конкурентом быстрых спортивных автомобилей, то новый проект способен бросить вызов уже полноценным суперкарам стоимостью в несколько миллионов долларов.
Может ли Vision GT стать реальным автомобилем
Одной из самых обсуждаемых версий стало предположение, что загадочный прототип является серийным воплощением концепта Vision GT.
Изначально этот автомобиль создавался исключительно для виртуального мира. Xiaomi представила его в рамках проекта Gran Turismo Vision — инициативы, в которой крупнейшие мировые производители создают футуристические машины специально для популярного автосимулятора.
Официально компания заявляла, что выпускать такую модель на дороги общего пользования не планируется.
Однако автомобильная история знает множество примеров, когда цифровые концепты постепенно превращались в реальные машины. Причина проста: разработка подобных проектов позволяет производителям оценить реакцию аудитории и проверить интерес потенциальных покупателей.
Если отклик оказывается высоким, концепция получает шанс на реальную жизнь.
Судя по огромному вниманию, которое привлекли шпионские фотографии, интерес к подобному автомобилю у рынка действительно существует.
Более 2000 лошадиных сил: что известно о технической начинке
По информации китайских источников, новый спорткар может получить силовую установку мощностью 2054 лошадиные силы.
Для сравнения: это почти в три раза больше мощности современных спортивных седанов и значительно превосходит показатели большинства известных суперкаров.
Добиться подобных характеристик планируется за счет использования сразу четырех электродвигателей.
Предположительно, в основе установки окажутся фирменные моторы V8S, которые Xiaomi ранее уже демонстрировала в рамках своих перспективных разработок.
Подобная схема позволяет не только увеличить общую мощность, но и максимально точно распределять крутящий момент между колесами.
Фактически каждое колесо сможет получать индивидуальную тягу в зависимости от дорожной ситуации, скорости и угла поворота руля.
Именно такие технологии сегодня считаются будущим высокопроизводительных автомобилей.
Главная проблема сверхмощных электромобилей
Создать электрокар мощностью две тысячи лошадиных сил значительно проще, чем заставить его долго ехать на такой мощности.
Основным ограничением становится температура батареи и электродвигателей.
Во время интенсивного ускорения или продолжительной езды на высоких скоростях аккумуляторы выделяют огромное количество тепла. Если его своевременно не отводить, электроника начинает ограничивать мощность, чтобы избежать повреждений.
Именно поэтому большинство мощных электромобилей способны демонстрировать максимальные характеристики лишь несколько секунд.
Судя по имеющейся информации, Xiaomi намерена решить эту проблему за счет принципиально новой системы охлаждения.
Инженеры могут использовать усовершенствованные контуры теплоотвода, более эффективное жидкостное охлаждение батарей и интеллектуальные алгоритмы управления энергопотоками.
Если компании действительно удастся обеспечить длительную работу на экстремальных режимах, это станет серьезным технологическим достижением.
Активное шасси и технологии из мира гоночных автомобилей
Огромная мощность требует совершенно иного подхода к управляемости автомобиля.
Поэтому новый спорткар, вероятно, получит полностью активное шасси с цифровой архитектурой на базе 48-вольтовой сети.
Каждое колесо сможет самостоятельно изменять характеристики подвески в режиме реального времени.
Система будет анализировать скорость движения, положение кузова, угол поворота руля и уровень сцепления шин с дорогой, мгновенно корректируя работу амортизаторов.
Подобные технологии уже используются на самых дорогих спортивных автомобилях мира, однако массового распространения они пока не получили из-за высокой стоимости и сложности конструкции.
Кроме того, часть традиционных механических компонентов может уступить место электронным системам управления по проводам.
Речь идет о технологии steer-by-wire, при которой отсутствует привычная механическая связь между рулем и колесами.
Все команды передаются электроникой, что позволяет значительно быстрее реагировать на изменения дорожной ситуации и точнее контролировать автомобиль на высокой скорости.
Внешность спорткара явно намекает на трековое предназначение
Даже несмотря на плотный камуфляж, некоторые элементы экстерьера удалось рассмотреть достаточно подробно.
На крышке багажника установлен массивный фиксированный спойлер типа «лебединая шея», который обычно используется на гоночных автомобилях для создания дополнительной прижимной силы.
Задний бампер оснащен крупным многослойным диффузором, улучшающим аэродинамические характеристики.
Через многоспицевые колесные диски можно увидеть огромные тормозные механизмы с ярко-желтыми суппортами.
Все это говорит о том, что автомобиль проектируется не только для впечатляющих разгонов по прямой, но и для полноценной работы на гоночных трассах.
Сколько может стоить самый экстремальный Xiaomi
Пока официальной информации о стоимости нет.
Однако эксперты практически уверены, что новинка окажется значительно дороже нынешнего флагмана SU7 Ultra.
Сегодня цена топового седана начинается примерно с 530 тысяч юаней, что эквивалентно примерно шести миллионам рублей по текущему курсу.
Если новый спорткар действительно получит четырехмоторную установку мощностью более двух тысяч лошадиных сил, стоимость может приблизиться к уровню европейских суперкаров.
В этом случае речь уже может идти о цене свыше миллиона юаней.
Для Xiaomi такой автомобиль станет не массовым продуктом, а демонстрацией технологических возможностей компании.
Подобную стратегию ранее использовали многие производители: дорогой флагман работает как витрина технологий, которые затем постепенно появляются в более доступных моделях.
Xiaomi уже удивила автомобильный мир
Скептики еще недавно сомневались, сможет ли производитель смартфонов добиться успеха на автомобильном рынке.
Однако результаты говорят сами за себя.
Компания сумела создать конкурентоспособный электромобиль за рекордно короткие сроки, вывести его в серийное производство и добиться огромного спроса на внутреннем рынке Китая.
Недавно кроссовер Xiaomi YU7 GT привлек внимание всего мира после того, как полностью автономно преодолел легендарную трассу Нюрбургринг.
Подобные достижения показывают, что автомобильное подразделение Xiaomi развивается значительно быстрее, чем ожидали многие аналитики.
Что это значит для мирового автопрома
Появление сверхмощного электрического спорткара от Xiaomi может стать важным сигналом для всей индустрии.
Еще недавно технологические компании выступали исключительно поставщиками электроники для автомобилей. Сегодня они начинают напрямую конкурировать с производителями, которые строили машины десятилетиями.
И если раньше борьба шла за стоимость и запас хода, то теперь конкуренция перемещается в область технологий, программного обеспечения и производительности.
Вполне возможно, что в ближайшие годы мы увидим ситуацию, когда самые быстрые и технологичные автомобили мира будут создавать не традиционные автоконцерны, а компании, которые начинали с производства смартфонов и бытовой электроники.
И если загадочный прототип действительно окажется новым Xiaomi, этот момент может оказаться гораздо ближе, чем кажется сейчас.