Логистика дорожает из-за перебоев с топливом. А удорожание перевозок ведет к росту стоимости товаров на полках. Автосервисы с этим уже столкнулись
Логистические операторы стали рассылать клиентам уведомления о пересмотре тарифов с 1 июля. Некоторые участники рынка пересматривают тарифы уже после заключения контрактов — из-за нестабильной ситуации на российском топливном рынке.
Перевозчики рассказали Бизнес ФМ о некоторых стратегиях:
Денис Гаврилов, координатор Объединения перевозчиков России по Краснодарскому краю:
«Убрали скидки для предприятий, для юрлиц. Упал пробег, что будет завтра — непонятно. На сегодняшний день мы подали запросы на пересмотр тарифов, но их пока не пересмотрели. Пока на договорных условиях пытаемся как-то это сгладить. Думаю, что в пределах 5-10% тарифы на перевозку вырастут».
Кирилл Латинский, представитель логистической компании, которая занимается в том числе перевозками из Китая:
«Ситуация на самом деле разная. На длительных маршрутах большой объем перевозок идет из Китая, в том числе автомобильным транспортом. Там очень протяженный путь, и на этом участке есть перебои с топливом. Перевозчики, которые заключили договоры с заказчиками, вынуждены ввиду того, что у них очень сильно меняется ценообразование, прямо в дороге повышать стоимость перевозки. За последнюю неделю стоимость транспортировки выросла на 15-20%».
Игорь Ребельский, учредитель транспортно-логистической компании «VIG Транс»:
«Видим проблемы на южных направлениях, потому что есть предприятия в Краснодарском крае, в Сочи, и очень многие перевозчики отказываются туда ехать, либо, соответственно, цены становятся кратно выше, потому что направление тяжелое и есть опасения, что обратно будет сложно вернуться или получится вернуться не в те сроки, которые есть».
Об удорожании запчастей из-за перебоев в логистике заявили некоторые автосервисы. Подсчеты разнятся: в среднем детали для иномарок дорожают на 15-20%. В Российском союзе автостраховщиков дают более осторожную оценку — около 6%.
По большей части списка запчастей удорожание укладывается в пределы инфляции, говорит руководитель по продажам сети автосервисов «Иванор Москва» Николай Янковский:
— Скорее всего, в ближайшее время будет подорожание масла процентов на 20 в связи с известными событиями на Ближнем Востоке. Запчасти дорожают потихонечку, примерно как продукты в магазинах: каждый месяц понемногу. С одной стороны, влияют колебания валюты, с другой — логистика: то она успешно работает, то не очень успешно. Поэтому в целом такая пила потихонечку идет наверх, но не сильно.
— А что-то, может быть, дешевеет?
— Дешевеет, такое бывает. Например, были подшипники и рабочий цилиндр сцепления для Renault. В какой-то момент они вообще пропали, и цена взлетела буквально с 15 тысяч до 75-80 тысяч. Потом недели через три пришла партия, и цена опустилась до 12 тысяч.
В редакцию Бизнес ФМ написал предприниматель Дмитрий. По его наблюдениям, прежде всего растут цены на материалы, в которых значительную долю стоимости составляют транспортные расходы:
«Растут цены на материалы, в которых большую часть стоимости составляют транспортные расходы. Например, песок обычный, рядовой с доставкой самосвалом объемом 22 кубометра у одного и того же поставщика в апреле стоил 1320 рублей за кубометр, а в конце июня — 1540 рублей за кубометр. И это еще с трудом: изначально объявляли 1650 рублей за кубометр. Фокус не в стоимости топлива, а в зарплате водителей, которые тратят время на простои в очередях на заправках и вынуждены чаще заправляться из-за лимитов на отпуск топлива вместо того, чтобы ехать на объект».
Топливо — это кровь экономики. Если оно дорожает и не везде можно заправиться, то будут расти цены на все, что перевозят логистические компании: продукты питания, запчасти, строительные материалы, электронику. Продолжает президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов:
Дмитрий Абзалов президент Центра стратегических коммуникаций
«Уровень влияния есть практически во всех товарах. Но вопрос — в какой степени. Сильнее всего — в бюджетных сегментах, связанных с большими объемами перевозок. В качестве примера можно взять рефрижераторы. Это перевозка мяса, рыбы и всего, что с этим связано. Разброс по различным категориям в зависимости от группы — от 10% до 50-60%. Понятно, что речь не идет о том, что все сразу подорожает на 50-60%. Цены растут по-разному, есть еще запасы, как уже было сказано, вопрос в том, как их распределять».
По оценкам аналитиков, сети с собственными распределительными центрами и долгосрочными контрактами на перевозки окажутся в лучшем положении, чем те, кто закупает транспортные услуги в моменте. Пока запас прочности есть, но, если кризис затянется, рост цен на товары, по оценкам участников рынка, на 10-15% будет неизбежен.
Присоединяйся к MAX-каналу «Бизнес FM»