Представьте: вы выходите из дома, садитесь в автомобиль, который не едет, а парит над дорогой на воздушной подушке, через час пересаживаетесь на экспресс, который за 20 минут домчит вас до соседнего города со скоростью 400 км/ч, а вечером – взлетаете на личном летающем автомобиле. Звучит как сюжет фильма «Гостья из будущего»? Нет. Это реальные проекты инженеров XX века, но большинство из них так и остались на бумаге. Давайте пройдемся по самым безумным транспортным концепциям, которые обогнали своё время и, возможно, просто ждут своего часа.
Гироскопический монорельс Петра Шиловского, 1911 г.
Русский изобретатель Петр Шиловский создал систему монорельса с гироскопическим удержанием вагона, что позволяло развивать высокую скорость и строить дорогу дешевле обычной железной. В 1914 году он демонстрировал модель в Лондоне, а в 1921 году советское правительство рассматривало проект для линии Петроград – Гатчина, но полноразмерная постройка не состоялась.
Рельсоплан Джорджа Бенни, 1930 г.
Шотландский изобретатель Джордж Бенни предложил гибрид поезда и самолета: вагоны на эстакаде разгонялись до 190 км/ч с помощью пропеллеров. По замыслу, такой экспресс мог бы домчать пассажиров из Глазго в Эдинбург всего за 20 минут. Бенни вложил 150 000 фунтов, но из-за Великой депрессии и Второй мировой войны проект провалился.
Dymaxion Car Бакминстера Фуллера, 1933 г.
Архитектор Бакминстер Фуллер создал автомобиль, который больше походил на дирижабль: трехколесная 6-метровая капсула на 11 пассажиров, способная разгоняться до 190 км/ч и расходовать всего 7,8 литра на 100 км. Машина могла разворачиваться и парковаться боком, но после аварии с гибелью водителя проект закрыли.
Летающий автомобиль ConvairCar, 1946 г.
Компания Convair создала гибрид седана и самолета: к крыше облегченной машины крепился одномоторный самолет-носитель с крыльями, которые при необходимости можно было снять. Прототип совершил 65 успешных полетов, а компания уже планировала выпустить 160 000 таких машин по цене $1 500 каждая, но 18 ноября 1947 года летчик-испытатель перепутал топливные датчики и разбился, что привело к прекращению проекта.
«Летающая Волга» ГАЗ-16, 1960-е гг.
Советские инженеры под руководством Алексея Смолина создали экспериментальный автомобиль, который мог двигаться как по дороге, так и на воздушной подушке. 195-сильный двигатель V8 от «Чайки» разгонял машину до 170 км/ч на шоссе, а два мотоциклетных мотора нагнетали воздух для парения над поверхностью. Однако из-за неуправляемости и высокой стоимости проект закрыли.
Аэротрейн Жана Бертена, 1965–1977 гг.
Французский инженер Жан Бертен разрабатывал поезд на воздушной подушке со скоростью до 400 км/ч, который двигался с помощью авиационных турбовентиляторных двигателей и был испытан на 18-километровом участке. Проект был почти готов, но в 1977 году финансирование прекратили в пользу TGV. Сегодня остатки бетонной эстакады можно увидеть между Парижем и Орлеаном.
Avrocar – канадская «летающая тарелка», 1958 г.
В разгар холодной войны канадская компания Avro Canada по заказу американских военных разработала дискообразный аппарат вертикального взлета и посадки. Инженеры планировали использовать эффект Коанда, чтобы выхлопные газы одного мощного турбовентилятора создавали подъемную силу по краям круглого корпуса. Проект стоил $3,16 млн, но испытания показали его нестабильность, и в 1961 году его закрыли.