Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Поехали!

Олдтаймер-Галерея - Alfa Romeo Giulietta Spider

Начало Сегодня познакомимся с ещё одной легендой итальянского автопрома - Alfa Romeo Giulietta Spider не просто старый кабриолет, а настоящий итальянский ответ на американскую мечту о небольшом спортивном автомобиле для солнечных дорог. Его появление в 1955 году было продиктовано не только желанием конструкторов сделать красивую машину, но и прагматичным запросом из-за океана. Американский импортёр Alfa Romeo Макс Хоффман увидел растущий спрос на доступные спортивные автомобили в США и убедил компанию создать конкурента Triumph TR или MG, но с итальянским шармом и инженерной школой. Для этой задачи кузовное ателье Pininfarina, которое уже работало над купе Giulietta Sprint, разработало элегантный открытый двухместный кузов. В основу положили тот же двигатель, что и у остальных "Джульетт" - 1,3-литровый рядный четырёхцилиндровый мотор с двумя верхними распредвалами. В базовой версии он выдавал 80 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту, что разгоняло легкую (около 860 кг) машину до 165

Начало

Сегодня познакомимся с ещё одной легендой итальянского автопрома - Alfa Romeo Giulietta Spider не просто старый кабриолет, а настоящий итальянский ответ на американскую мечту о небольшом спортивном автомобиле для солнечных дорог. Его появление в 1955 году было продиктовано не только желанием конструкторов сделать красивую машину, но и прагматичным запросом из-за океана.

Американский импортёр Alfa Romeo Макс Хоффман увидел растущий спрос на доступные спортивные автомобили в США и убедил компанию создать конкурента Triumph TR или MG, но с итальянским шармом и инженерной школой. Для этой задачи кузовное ателье Pininfarina, которое уже работало над купе Giulietta Sprint, разработало элегантный открытый двухместный кузов. В основу положили тот же двигатель, что и у остальных "Джульетт" - 1,3-литровый рядный четырёхцилиндровый мотор с двумя верхними распредвалами. В базовой версии он выдавал 80 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту, что разгоняло легкую (около 860 кг) машину до 165 км/ч.

Spider получил более короткую колёсную базу (2250 мм против 2380 мм у седана и купе), что делало его очень манёвренным. Спереди у него была независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади - зависимая с продольными рычагами, а тормоза на всех колёсах - барабанные. Коробка передач - пятиступенчатая механика.

Позже появилась более мощная версия Veloce, где мощность довели до 90 л.с., а всего до 1962 года выпустили около 14 300 Spider. Отличить машины серии 750 (ранние) от серии 101 (поздние) можно по мелочам: сначала была короткая база, узкие ободки фар и другие детали салона.

В 1962 году Giulietta Spider уступила место более крупной и мощной Giulia Spider, но свой след в истории она оставила яркий. Это не просто автомобиль, а символ 1950-х - элегантный, живой и очень итальянский. Наверное, именно за это его помнят и любят до сих пор.

Характеристики:

  • Годы выпуска: 1925-1927
  • Двигатель: рядный шестицилиндровый, объёмом 3 л, мощностью 83 л.с.
  • Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
  • Привод: задний
  • Масса: 1 600 кг
  • Максимальная скорость: 140 км/ч

Ставьте 👍 - если статья понравилась, 👎 - если не понравилась.

Подписывайтесь - будет еще много интересного.

Особая благодарность за Стеллы - они очень способствуют продвижению статей и развитию канала. Кстати, сейчас в Дзене идет розыгрыш пяти Apple iPhone 17 Pro Max.

Картинка из открытого доступа
Картинка из открытого доступа

Продолжение следует...