22 мая 2026 года после двухлетней реконструкции в Москве открылся Ленинградский вокзал, старейший в столице. Исторический фасад здания был сохранен, но стоит лишь ступить внутрь, как попадаешь в полностью обновленное, высоко технологичное, инновационное пространство. И, как часто бывает в подобных случаях, москвичи и гости столицы разделились на две категории: тех, кто остался в восторге от обновленного железнодорожного узла, и тех, кто не принял произошедшие с вокзалом перемены. В рамках сегодняшней статьи мы заглянем внутрь Ленинградского вокзала и оценим итоги его реконструкции. А вместе с тем и определимся, к какой категории примкнуть.
Итак, если снаружи произошедшие с вокзалом перемены можно легко не заметить (немного подлатали фасад, обновили вывески и информационные табло), то внутри ситуация кардинально меняется. Кажется, что попал в новое, возведенное совсем недавно здание, даром что не за горами его 200-летие. И хотя крупных реконструкций вокзала, не считая нынешнюю, было по крайней мере пять, отчего он уже давно лишился своих исторических интерьеров, его новый облик все равно вызывает некоторый диссонанс. Многие сооружения и целые улицы у нас в последние годы обновляют «под старину», а здесь, напротив, сделали подчеркнуто современно и даже футуристично.
На крупном световом табло в холле Ленинградский вокзал даже назван «самым технологичным в России». И очень похоже на то, что это действительно так: кругом все цифровое, повсюду висят плазменные панели и огромные экраны, все горит, мигает и переливается. Вот разве что не хватает роботов-носильщиков и информационных стоек, где искусственному интеллекту можно задать любой вопрос про услуги на вокзале и расписание поездов и затем получить моментальный ответ. Хотя кто знает, может, нечто подобное не за горами. Все-таки на вокзале пока еще готовы не все сервисы и открыты не все внутренние помещения.
Судя по актуальным новостям, на вокзале обновили абсолютно все, что вообще можно было обновить, от инженерных и коммуникационных систем до внутренней отделки и оформления. Но опять же, если бы речь шла о новом вокзальном комплексе, то никаких вопросов не было бы ни к форме, ни к содержанию. Но мы в данном случае говорим о самом старом вокзале Москвы и одном из самых старых в России. Особенно заметна разница, если вспомнить о Витебском вокзале в Санкт-Петербурге, открытом всего 12 годами ранее и являющемся старейшим в нашей стране. Там почти все сохранено в своем первоначальном облике, тогда как на Ленинградском вокзале не осталось почти ничего оригинального.
Сам я, как и многие, узнал об открытии Ленинградского вокзала из новостей, однако ехать специально ради одних только футуристичных интерьеров не торопился. Но не так давно мне предстояло уезжать с соседнего Ярославского вокзала, ныне, кстати, тоже реконструируемого, так что я по совместительству решил «проинспектировать» результаты проведенных работ. Времени, правда, было немного, из-за чего обновленные залы ожидания, камеры хранения, музей, коворкинг и пространство для детей я не увидел. Впрочем, изменений в главных залах, на пути от центрального входа к поездам, мне тоже вполне хватило.
Стало ли лучше? Что ж, вопрос риторический. Выглядит все действительно очень стильно и по-современному. Светлое, просторное помещение, приятные цвета и материалы, огромное мозаичное панно с видами двух столиц, понятная навигация, информационный пункт, все выдержано в едином стиле... На мой взгляд, разве что не стоило убирать из главного зала места для пассажиров, но это уже детали, тем более что в отдельном зале ожидания, судя по фотографиям, недостатка мест нет.
Но, знаете, все-таки сложно, оценивая реставрацию и обновленный вид вокзала, отделаться от мыслей о целесообразности и стоимости работ (о которой, кстати, публично не сообщали). Во-первых, и, пожалуй, это главное, предыдущая реконструкция вокзала была проведена совсем недавно, в 2011−2013 годах. Очевидно, что и тогда, и тем более сейчас были потрачены немалые деньги. Причем вокзал уже тогда стал выглядеть вполне современно и как будто бы совершенно не нуждался в очередном обновлении. Уж простите, но никаких денег не хватит, если каждые десять лет капитально обновлять вокзалы.
А во-вторых, после осмотра Ленинградского вокзала мне [как выяснилось уже на месте] предстоял многочасовой переезд в старом вагоне без биотуалета, с неработающими розетками и кондиционером (и температурой +27°C), в поезде, который следовал из Москвы во Владивосток, но при этом не имел даже душа. Случай вышел слишком уж незаурядным, и о нем я, наверное, расскажу подробнее в рамках отдельной статьи, но здесь хотелось бы задаться вопросом: а не уместнее ли обновить подвижной состав, как минимум оснастить все вагоны биотуалетами (без него мне приходилось проехаться и ранее в этом году), а уже затем осовременивать вокзальные комплексы? И это еще без учета цен на билеты, которые тоже растут год от года.
Я немного прошерстил свои фотоархивы на предмет снимков внутри Ленинградского вокзала с его старыми интерьерами и нашел парочку занимательных экземпляров. Так, на фото выше − очередь в Макдональдс на Ленинградском вокзале, последнее работающее заведение сети в столице, весной 2022 года. Как видите, вокзал уже тогда выглядел вполне нормально, а еще внизу располагались лавочки для пассажиров.
А еще один сделанный мной снимок внутри Ленинградского вокзала так и вовсе датирован январем 2010 года. На нем можно увидеть памятник Ленину в главном зале, установленный в 1975 году и демонтированный как раз в процессе предыдущей реконструкции. Сегодня он, вроде как, находится в Музее Московской железной дороги. Не стало, кстати, и памятной надписи на стене за спиной Ильича: «11 марта 1918 года на этот вокзал в связи с переездом советского правительства из Петрограда в Москву прибыл Владимир Ильич Ленин». Да и лавочек в главном зале тогда было еще больше.
Но вернемся в день сегодняшний. Ныне главным украшением Ленинградского вокзала служат два мозаичных панно общей площадью более 800 квадратных метров с видами Москвы и Санкт-Петербурга. С одной стороны изображены Кремль, Храм Василия Блаженного, Зарядье, главное здание МГУ, высотка на Котельнической набережной, Москва-Сити, с другой − Исаакиевский собор, Адмиралтейство, Спас на Крови, Петропавловская крепость и Лахта-центр. Мозаика, конечно, красивая, тут и спорить не о чем.
У нас в последнее время нечасто прибегают к украшению зданий мозаиками, неважно, снаружи или внутри. Хотя, например, советская мозаика − одно из ярчайших направлений в отечественном искусстве XX века. Так что, судя по оформлению Ленинградского вокзала, традиции не утрачены, и это отрадно. Сам я сделал лишь несколько панорамных фотографий панно, но пишут, что на нем спрятано несколько «пасхалок», любопытных деталей, заметных только вблизи. Так что, как соберусь в Северную столицу, приеду на вокзал пораньше и поразглядываю мозаику более тщательно.
Что до стульев, то они в главном зале теперь есть только на втором этаже вдоль заведений общепита. Но Макдональдс, проработавший на Ленинградском вокзале на несколько месяцев дольше остальных столичных заведений сети, все же закрылся. Так что повода ехать сюда лишь ради того, чтобы подкрепиться, уже нет:) Но в целом ресторанная зона выглядит вполне уютно и комфортно.
Да, и, конечно же, никуда не делась зона досмотра с рамками металлоискателя, но хотя бы возросло их количество, и в целом проход пассажиров осуществляется довольно быстро. А еще на входе с улицы появилась автоматическая лента для подъема багажа. Я почти всегда путешествую налегке, с одним рюкзаком, но зато людям с тяжелыми тюками и чемоданами теперь не придется затаскивать их по лестнице. В этом смысле повышение технологичности пришлось весьма кстати.
На этом наша небольшая виртуальная экскурсия по обновленному зданию Ленинградского вокзала подошла к завершению. Что сказать в качестве резюме? Обновили вокзал основательно, и похоже, что слова «самый технологичный в России» и впрямь не лишены смысла. Интерьеры тоже хороши: если уж ничего исторического внутри не осталось, то почему бы не освежить и не осовременить то, что есть. Стал ли Ленинградский вокзал выглядеть лучше? Безусловно. Стал ли он удобнее? Тоже да. Но после поездки в старом вагоне трудно избавиться от ощущения, что технологии на вокзале и качество путешествий по железной дороге у нас пока что развиваются с разной скоростью. А что думаете вы?
И на этом о Ленинградском вокзале на сегодня все. Спасибо, что дочитали! Надеюсь, было интересно.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить другие статьи о самых интересных местах в Москве, России и за рубежом.