До 2014 года попасть в Крым из России было проще пареной репы - сел на самолёт, либо на один из полчищ поездов, да поехал. А сейчас? Устроили непойми что, сами сидят довольные, о высоком рассуждают, а на полуострове поезда только днём могут курсировать, да и то - всего семь штук вместо нескольких десятков (если бы только это)... Геостратеги несчастные!
В общем, ждём скорейшего окончания "движухи", чтобы в Крым вновь можно было ездить безопасно на поездах - хоть лохматых, хоть фирменных, хоть каких. Да и на других видах транспорта тоже.
А поездов до 2014 и правда было очень много, особенно летом. Самыми интересными считались те из них, которые в Крым ехали из северных городов - например, Воркуты и Архангельска, а всё потому, что маршрут их проходил по северному участку БМО между Сергиевым Посадом и Дмитровом! Тут и грузовые-то поезда ходят в час по чайной ложке, а пассажирские - вообще редкость дичайшая. Маршрут у крымских поездов по Московской железной дороге был таким: Александров - пост 81 км - Икша - Савёловский вокзал - Белорусский вокзал - Курский вокзал - далее на Белгород.
До 13 июня 2009 года я был уверен, что с распадом СССР все пассажирские поезда покинули мой кусок БМО, но в тот день попал в грозу, находясь недалеко от дачи. В итоге добрался туда, но со страха всю ночь не мог уснуть, а на рассвете взял фотоаппарат и пошёл к платформе Бубяково. Вот каким было то утро:
Каково же было моё удивление, когда за лесом послышался шум поезда - не грохочущего грузового, а мягкого пассажирского! Это был летний "широтный" поезд 400-й нумерации сообщением Евпатория (или Симферополь) - Архангельск (или Воркута)... Ммм... Сине-зелёные вагоны Аммендорфы Северной железной дороги с объёмными номерами и боковыми маршрутными табличками...
А тянул эту красоту ЧС7-083 в заводской окраске, приписанный к тогда ещё существовавшему отдельно депо Москва-3. Фотка, конечно, технически является браком, но кого это волнует спустя 15 лет?
Также в то утро мне повезло поймать грузовой поезд следом за пассажирским, а чуть позже прошла электричка сообщением Александров - Дмитров - ЭР2Р-7015 1985 года выпуска, ставшая долгожителем депо Александров и проработавшая до 2023.
На какое-то время я подзабыл про этот поезд, а с 2010 года начал за ним целенаправленно гоняться, что было достаточно просто благодаря тому, что ходил он чуть ли не каждый день, да ещё и в удобное светлое время, что позволяло фотографировать его без особых усилий, просто в нужное время выйдя с дачи на железную дорогу. Листайте.
А в один из дней я поймал не только этот поезд (он был с ЧС2К, фото чуть ниже), но и перегонку отремонтированных электровозов ЧС7-020 и ЧС7-039 с Ярославского завода в депо имени Ильича. Бубяково, 03.07.2011
ЧС7-181 едет в Крым мимо станции Наугольный. Обратите внимание на состав, в котором вагонов понабрали откуда только смогли - и красно-серых, и зелёных, и фирменных каких-то... Будучи собранными из чего попало, такие поезда назывались "лохматыми". 10.07.2011.
И ещё несколько кадров крымских поездов с ЧС7 2012 - 2013 годов. Листайте.
Крымские поезда были ещё и лотереей, ведь тогда у меня не было способа узнать заранее, с каким локомотивом они поедут. Моей мечтой было хоть раз ещё поймать такой поезд с зелёным ЧС7 в заводской окраске, как показанный выше ЧС7-083, но сколько я за ним не вылезал (а вылезал я за ним несколько ДЕСЯТКОВ раз), мне так и не повезло: в итоге - только ЧС7 "Молонии", или же "Кашкаи" ЧС2К - модернизированные на Ярославском заводе электровозы ЧС2, которым очень шла их бело-голубая окраска. Листайте.
В 2014 году Крым стал вроде как ближе, но при этом менее доступным в плане транспорта - правда, ненадолго. Широтные поезда через БМО попали под раздачу самыми первыми, и не вернулись даже с открытием Крымского моста.
Но БМО не осталось без пассажирских поездов, ведь продолжил ходить белорусский поезд Минск - Архангельск и обратный ему! Данный поезд продолжал регулярно курсировать вплоть до ковида, но и после него возродился в немного изменённом варианте, по сей день покоряя север БМО.
ЧС7-095 в окраске ТЧ-1 с поездом Минск - Архангельск в Бубяково, 10.07.2014. Сейчас Чехс законсервирован на базе запаса Невель.
ЧС7-156 в блевотной окраске с поездом Минск - Архангельск съезжает с БМО на Ярославку, перегон Наугольный - пост 81 км. 18.06.2015. Локомотив жив по сей день, в 2025 при заводском ремонте ему вернули окраску ТЧ-1.
ЧС7-096 с поездом Минск - Архангельск на перегоне Жёлтиково - Наугольный, где второй путь ещё только строится. 25.06.2015. ЧС7-096 списан в 2024 после длительной консервации.
Пара фотографий Минск - Архангельска разной степени удачности у платформы 40-й километр на окраине Сергиева Посада в 2015 году.
Недавно переданный из Челябинска и ещё не изуродованный корпоративной окраской ЧС7-199 с поездом Минск - Архангельск на перегоне Наугольный - пост 81 км, 02.06.2016. Скажу вам по секрету, именно по моей просьбе под этот поезд был выдан зелёный Чехс, а всё благодаря тогдашней работе в депо приписки. Сам Чехс и сейчас гоняет, а такую окраску ему вернули.
Облезлый ЧС7-006 с поездом Минск - Архангельск в Бубяково, 29.07.2016. Один из самых старых ЧС7 1983 года выпуска катается по сей день.
Не очень приятный, но хотя бы прилично покрашенный ЧС7-192 с поездом Минск - Архангельск на перегоне Жёлтиково - Наугольный, 26.08.2016. Этот сейчас законсервирован.
Нередко белорус ездил и с синими ЧС7 из депо имени Ильича, но мне удалось поймать такое всего один раз. ЧС7-023 с поездом Минск - Архангельск в Бубяково, 09.06.2017. Бубяково тут накануне озаборивания, а электровоз списан в 2022.
Моё последнее фото белорусского поезда, поскольку спустя месяц я на целый год попал в долбанутую параллельную вселенную под названием срочная служба, вернувшись из которой обнаружил, что все ЧС7 перекрашены в корпоративные цвета, вставать ради которых в 5 часов утра уже не очень-то и хотелось. ЧС7-010 с поездом Минск - Архангельск на участке Жёлтиково - 47 километр, 10.09.2017. Электровозу в 2025 вернули синюю окраску депо имени Ильича.
На БМО до 2014 года были не только пассажирские поезда сообщением Крым - Россия и не только белорусские из Минска в Архангельск, но и совсем уж редкие, буквально разовые пассажирские, которые объезжали Москву козьими тропами, а потому были лакомым пирогом в очень узких кругах любителей железнодорожной экзотики. Я тоже с интересом вылавливал эту дичь, ибо расположение дачи очень даже тому способствовало!
Например, дико интересным был поезд № 517 Архангельск - Анапа, который ехал по БМО не только между и Сергиевым Посадом и Дмитровым. На кольцо он выезжал у Сергиева Посада и пилил, в том числе, между Икшей и Поварово, где пассажирских поездов вообще не было со времён распада СССР, после чего сворачивал на Тулу в Детково. А это фото сделано случайно во время будничной прогулки по БМО - только представьте, как попадали наши челюсти от удивления! Ого! Пассажирский! С ЧС7-042! На БМО! Днём! Обалдеть - не встать. Участок 40 км - Жёлтиково, 19.07.2011. Листайте, там куча фоток, сделанных в тот день.
И если ЧС7-042 стал для меня сюрпризом, то потом знающие люди объяснили, что для выявления таких поездов надо открывать яндекс расписания и искать там маршрут "Тула - Ярославль" и обратно. Таким способом я неплохо поймал поезд № 517 Анапа - Архангельск (обратный) на перегоне пост 87 км - Иванцево, с ЧС7-096. 21.07.2011. Листайте, там много фоток с того дня.
"Разовый" Архангельск - Анапа (и обратно) в 2011 году прошёл по БМО несколько раз. 30.08.2011 я поймал его в окрестностях Жёлтиково с ЧС7-154. И ещё гору поездов - листайте.
Поезд № 572 Анапа - Котлас с Молнией ЧС7-226. Моё фото было утрачено, так что позаимствовал аналогичное у Анатолий Клубков. Участок Костино - 62 км, 19.05.2013. А ещё ЭР2Т-7178 утренним рейсом с Савёловского вокзала до Жёлтиково и зелёный ВЛ11-021... Вот так улов!
Ещё одна Анапа - Котлас годом позже и с номером 276. То же самое место, но электровоз ЧС7-058 в окраске депо имени Ильича, 27.04.2014. И ещё куча фото, сделанных на БМО в тот день. Листайте.
Разовый поезд № 565 Лабытнанги - Анапа с эксклюзивным ЧС7-140. Он и ещё четыре ЧС7 (082, 110... Какие ещё?) имели такую окраску с 2000-х годов, 140 был последним, и в 2014 стал обычной "Молнией". Участок Костино - 67 км, 01.06.2014. И несколько других кадров, сделанных в тот день, листайте.
Чёрт его знает как шедший поезд № 419 Анапа - Санкт-Петербург с унылым ЧС7-164. По идее, он мог свернуть с Курского хода на БМО в Детково, проехать через западную часть кольца, а на Октябрьку вырулить в Поварово, но по какой-то причине пошёл через противоположное полукольцо. Может, кто из других снимавших его людей вспомнит, почему он так поехал? Участок Наугольный - 40 км, 25.08.2016. И другие фото, сделанные в тот день.
Разовй поезд № 288 Белгород - Воркута с блевотным ЧС7-272 в Бубяково. 02.07.2017. И зелёный ВЛ10-1510 в придачу.
Прообраз нынешнего регулярного поезда Смоленск - Архангельск через БМО. Точнее, это он и есть под номером 288, но тогда в виде разовой акции. А тянул его в тот день ЭП2К-394. Бубяково, 02.07.2017.
Такой же поезд, но неделей позже и с унылым Чехсом ЧС7-074. 08.05.2021. И другие фотки с того дня, включая ставший редкостью зелёный ВЛ11 и электричку ЭД2Т.
Дорогие читатели! С 2021 года я рассказываю о поездах и городском транспорте общедоступным и живым языком. Увы, тематика очень узкая и слабо монетизируется, так что если у вас есть возможность - поддержите выход контента недорогой платной подпиской. С такими подписками я смогу чаще снимать большие транспортные видео и монтировать их быстрее! А всем, кто "уже" - благодарочка, а также доступ к дополнительному контенту и прочие ништяки, подробности тут: