В Сети появилась информация о том, что россиянам начали доначислять утилизационный сбор за старые ввезенные из-за рубежа автомобили. Федеральная таможенная служба (ФТС) России объяснила, кому, как и почему доначисляют утильсбор на автомобили из ЕАЭС. Разъяснения содержатся в пресс-релизе, имеющемся в распоряжении «Вечерней Москвы».
В ведомстве заявили, что суммы подлежащего уплате утилизационного сбора дополнительно начисляются по результатам проверочных мероприятий, которые проводят таможенные органы для выявления нарушений. Данные мероприятия проводятся в трехлетний срок, поэтому в 2026 году проверки коснулись автомобилей, ввезенных после 2023 года.
Уточняется, что некоторые должники столкнулись с последствиями отказа от добровольного удовлетворения требований ФТС. Эта ситуация связана с завершением процедуры судебного взыскания и последующего принудительного исполнения судебного решения.
— Что касается оснований доначисления утилизационного сбора, то такая мера применяется к участникам автомобильного рынка, которые воспользовались правом на льготный коэффициент, тогда как в действительности этим правом обладают только лица, ввозящие автомобили для личного пользования. То есть такие лица фактически сообщали не соответствующую действительности цель ввоза транспортного средства в Россию, — заявили в ФТС.
Эти обстоятельства устанавливаются таможенными органами в ходе проверок и являются доказательством при отстаивании в судах позиции о правомерности взыскания доначисленных сумм. При этом конкретный перечень доказательств зависит от обстоятельств того или иного дела.
Как правило, об использовании автомобиля в коммерческих целях свидетельствуют такие факты, как ввоз транспортных средств в количестве, превышающем разумные потребности семьи, отсутствие сведений об использовании транспортных средств для личного пользования, их продажа другому лицу в короткий промежуток времени, особенно если такие действия производятся неоднократно.
Ранее в СМИ писали, что к 2026 году стоимость базовых автозапчастей в России возросла в среднем от 20 до 40 процентов. Причинами стали усложнение логистики из-за параллельного импорта, рост налогов и более строгие проверки на таможне. Сильнее всего подорожали базовые запчасти: тормозные колодки, масляные фильтры и амортизаторы для подвески.
Министерство промышленности и торговли России утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора для машин до 2030 года. «Вечерняя Москва» узнала у автоэксперта Никиты Гудкова, как меняются цены на автомобили в России из-за новых ставок утильсбора.
Эксклюзивы "Вечерней Москвы"
«Людям стоит быть осторожными»: почему в Приморье началось небывалое нашествие акул
Пришло время сделать выбор: какие направления обучения пользуются спросом в вузах Москвы