16 подписчиков

🎙 Искусственный интеллект как инструмент формирования нового облика глобальной экономики

ВчераВчера

2 мин

☑️ Логистика смыслов. Выпуск 56 ▫️Перемирие в Персидском заливе снова показывает, что мир и война перестали быть устойчиво различимыми состояниями мировой политики. Соглашения подписываются, посредники работают, но танкеры, базы, порты и маршруты остаются в зоне риска. В этой новой реальности транспорт становится нервной системой нового мирохозяйственного уклада. ▫️Когда говорят, что искусственный интеллект и беспилотные системы изменят транспорт, полезно вспомнить сверхзвуковые лайнеры Concorde и Ту-144. Оба проекта были инженерными триумфами, но не стали траекторией развития массовой гражданской авиации. Ибо сказано, что слишком дорого, шумно, энергоемко и ограниченно по маршрутам. То же испытание теперь проходят беспилотники и большие языковые модели. Технология впечатляет, но ее устойчивость зависит от энергетики и инфраструктуры, охлаждения и микрочипов, устойчивости связи и инструментов страхования рисков. ▫️Главный предел беспилотного транспорта сегодня – не столько автопило

☑️ Логистика смыслов. Выпуск 56

▫️Перемирие в Персидском заливе снова показывает, что мир и война перестали быть устойчиво различимыми состояниями мировой политики. Соглашения подписываются, посредники работают, но танкеры, базы, порты и маршруты остаются в зоне риска. В этой новой реальности транспорт становится нервной системой нового мирохозяйственного уклада.

▫️Когда говорят, что искусственный интеллект и беспилотные системы изменят транспорт, полезно вспомнить сверхзвуковые лайнеры Concorde и Ту-144. Оба проекта были инженерными триумфами, но не стали траекторией развития массовой гражданской авиации. Ибо сказано, что слишком дорого, шумно, энергоемко и ограниченно по маршрутам. То же испытание теперь проходят беспилотники и большие языковые модели. Технология впечатляет, но ее устойчивость зависит от энергетики и инфраструктуры, охлаждения и микрочипов, устойчивости связи и инструментов страхования рисков.

▫️Главный предел беспилотного транспорта сегодня – не столько автопилот, сколько накопители энергии. Современные батарейные дроны массового класса держатся в воздухе около 20–30 минут. А практический порог малой электрической авиации примерно в 1 000 Вт·ч/кг (как говорят эксперты) будет достижим только к горизонту 2045 года. Значит, «доставка всего, что угодно, куда угодно» пока остается направлением конкуренции инженерных проектов, но еще не технологическим фундаментом экономики нового мирохозяйственного уклада.

▫️А новая экономика будет строиться вокруг энергии, данных, редких металлов, продовольственной безопасности и транспортных коридоров. Поэтому Евразия с ее Ормузом и Каспием, и ее океаны (прежде всего, Индийский и Северный Ледовитый) становятся картой связности будущего. Глобальная цивилизация, как пишет индийский исследователь Амитав Ачария, переживет спад западного доминирования, и расцветет уже как многополярная система конкурирующих инфраструктур. И все это уже скоро.

Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.

Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com

#ЛогистикаСмыслов

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|