Пока гонщики сражаются на трассе, за кулисами кипит не менее напряжённая работа. Именно от механиков зависит, сможет ли пилот продолжить борьбу после столкновения или поломки.
Пока гонщики сражаются на трассе, за кулисами кипит не менее напряжённая работа. Именно от механиков зависит, сможет ли пилот продолжить борьбу после столкновения или поломки. На Гран-при Гродно по дрифту каждая секунда на вес золота. Автомеханик соревнований Рихард Вазим рассказал о работе в условиях жёсткого лимита времени: «Зачастую дрифт — это контактная гонка. Постоянно ломаются рычаги, рулевые тяги, потому что это созданные на излом детали, чтобы они ломались в первую очередь, а удар не шёл на более сложный узел. На гонках в ТОП-32 даётся на ремонт автомобиля 5 минут. Подвеску, редуктор, привод должны меняться за это время». Самым сложным в практике механика стал случай не на самих гонках, а на тренировке, когда автомобиль разбили в тотал. Пришлось заново изготавливать детали и выравнивать кузов.