Бензонасос на газу работает зря? Как отключить его автоматически через обычное реле
Многие ставят ГБО и потом замечают одну странную вещь: машина уже едет на газу, а бензонасос всё равно продолжает работать.
На первый взгляд кажется: ну и пусть работает. Но на практике владельцы часто хотят отключить насос, чтобы он не гонял бензин без необходимости, меньше грелся и не шумел.
Сделать это можно довольно просто — через обычное 5-контактное реле с контактом 87a.
В чём смысл схемы
Нам нужно, чтобы бензонасос работал только тогда, когда машина едет на бензине.
А когда ГБО перешло на газ — питание бензонасоса должно автоматически отключаться.
Для этого используется 5-контактное реле.
У такого реле есть контакт 87a. Это нормально-замкнутый контакт. То есть пока реле не сработало, контакт 30 соединён с 87a, и питание спокойно идёт на бензонасос.
Когда машина переходит на газ, на газовый клапан ГБО приходит +12 В. Этот плюс подаётся на реле, реле срабатывает и разрывает цепь бензонасоса.
Что понадобится
Понадобится немного:
- 5-контактное автомобильное реле 12 В / 30 А;
- обязательно с контактом 87a;
- колодка под реле;
- предохранитель 1–3 А;
- провода;
- изолента или термоусадка;
- мультиметр или контролька.
Обычное 4-контактное реле сюда не подходит. Нужно именно 5-контактное, где есть вывод 87a.
Куда подключать контакты реле
Самое главное — не запутаться в контактах.
Подключение такое:
30 — плюс бензонасоса со стороны машины.
87a — плюс, который идёт к бензонасосу.
87 — не используется.
85 — масса кузова.
86 — плюс от газового клапана ГБО.
Теперь подробнее.
Контакт 30
На контакт 30 подключается провод питания бензонасоса со стороны автомобиля.
То есть нужно найти плюсовой провод бензонасоса и разрезать его.
Тот конец, который идёт от штатной проводки, реле или предохранителя бензонасоса, подключается к контакту 30.
Контакт 87a
На контакт 87a подключается второй конец разрезанного провода.
Это тот провод, который идёт уже к самому бензонасосу.
Получается так:
штатное питание бензонасоса → 30 реле → 87a реле → бензонасос.
Пока реле не включено, 30 и 87a соединены, и насос работает.
Контакт 87
Контакт 87 в этой схеме не нужен.
Его не подключаем. Просто оставляем пустым и изолируем, чтобы он никуда случайно не замкнул.
Контакт 85
Контакт 85 подключается на массу кузова.
Это обычный минус.
Массу лучше брать с хорошей точки кузова: без ржавчины, краски и плохого контакта.
Контакт 86
Контакт 86 подключается к плюсу газового клапана ГБО.
Именно там появляется +12 В, когда машина реально переходит на газ.
На этот провод желательно поставить маленький предохранитель 1–3 А.
Схема простая:
85 — масса.
86 — плюс от газового клапана.
Когда на 86 приходит плюс, реле срабатывает и отключает бензонасос.
Как это работает на практике
На бензине реле выключено.
Контакты 30 и 87a соединены. Питание идёт на бензонасос. Машина работает как обычно.
На газу на контакт 86 приходит +12 В от газового клапана ГБО.
Реле срабатывает. Контакт 30 размыкается с 87a. Питание бензонасоса пропадает. Насос останавливается.
Коротко:
На бензине:
30 соединён с 87a — бензонасос работает.
На газу:
86 получает +12 В — реле срабатывает — 30 отключается от 87a — бензонасос не работает.
Почему нельзя подключать напрямую без реле
Иногда пытаются сделать проще: взять провод с кнопки ГБО и напрямую отключать бензонасос.
Так делать нельзя.
Бензонасос потребляет приличный ток. Кнопка ГБО, тонкие управляющие провода и выходы блока не рассчитаны на такую нагрузку.
Из-за этого можно спалить проводку, кнопку или сам блок ГБО.
Реле нужно как раз для того, чтобы слабый управляющий сигнал безопасно управлял цепью бензонасоса.
Важный момент про прямой впрыск
Если у вас двигатель GDI, FSI, TSI, TFSI, EcoBoost или другой мотор с прямым впрыском, просто отключать бензонасос нельзя.
На таких моторах бензиновая система может участвовать в охлаждении форсунок, поддержании давления и нормальной работе двигателя.
В этом случае нужна не простая схема через реле, а правильное решение под конкретный автомобиль: эмулятор давления, настройка ГБО или другая схема.
Что проверить после подключения
После установки нужно проверить три режима.
Первое — запуск на бензине. Машина должна запускаться штатно, без провалов и ошибок.
Второе — переход на газ. После перехода реле должно щёлкнуть, а бензонасос должен отключиться.
Третье — обратный переход на бензин. Когда ГБО выключается или машина переходит обратно на бензин, насос должен снова заработать.
Если после подключения появились ошибки, провалы, долгий запуск или машина глохнет, схему нужно перепроверить.
Итог
Отключить бензонасос при работе на газу можно через обычное 5-контактное реле.
Главное подключение:
30 — питание бензонасоса со стороны машины.
87a — провод к бензонасосу.
87 — не используется.
85 — масса.
86 — плюс от газового клапана ГБО.
Схема простая, но требует аккуратности. Разрезается только плюсовой провод бензонасоса. Все соединения нужно хорошо изолировать, а управляющий провод желательно защитить предохранителем.
Если машина обычная, с распределённым впрыском, такая схема часто работает нормально. Если мотор с прямым впрыском — лучше не экспериментировать и делать отключение только через специалиста по ГБО.