Скромный кроссовер с турбочетвёркой переплюнул итальянский спорткар по энергоэффективности – и это не фантастика
Когда размер уже не имеет значения
Автомобильный мир давно живёт по простому и незамысловатому закону: больше цилиндров – больше мощности, больше мощности – больше уважения на светофоре. Американская инженерная школа десятилетиями исповедовала этот принцип с почти религиозным фанатизмом, порождая монструозные V8 объёмом по 6–7 литров, которые пожирали топливо с аппетитом небольшого завода. Зато звучали они так, что соседи просыпались за три квартала.
Но времена меняются. И пока ценители раритетных V8 скорбят о закате эпохи больших двигателей, инженеры Stellantis тихо делают своё дело – создают моторы, которые с математической холодностью опровергают саму идею о том, что мощность измеряется литражом.
Доказательством этого тезиса служит новый турбированный четырёхцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo, который дебютировал под капотом Jeep Grand Cherokee 2026 модельного года. И да, по одному из ключевых показателей эффективности он обставил Lamborghini Urus. Самый настоящий. Итальянский. Lamborghini.
Исторический контекст: четвёрки против восьмёрок
Прежде чем перейти к цифрам, стоит вспомнить, что подобное уже случалось в истории автопрома. Mitsubishi Lancer Evolution X с турбированным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,0 литра выдавал в тюнингованных версиях до 440 лошадиных сил.
И это происходило, когда многие крупные американские V8 объёмом 4–6 литров с трудом дотягивались до 200–300 «лошадей». Японцы уже тогда показали: дело не в объёме, а в умении распорядиться каждым кубическим сантиметром рабочего пространства.
Stellantis, судя по всему, усвоила этот урок основательно. И применила его с американским размахом.
Hurricane 4 Turbo: что скрывается под капотом Grand Cherokee
Новый двигатель называется Hurricane 4 Turbo. Он входит в то же семейство, что и рядный шестицилиндровый Hurricane, уже завоевавший признание в таких моделях, как Dodge Charger последнего поколения. Конструкторам Stellantis поставили задачу не из лёгких. Они были должны создать мотор, который будет:
- достаточно мощным для тяжёлого кроссовера;
- достаточно экономичным для современных экологических стандартов;
- достаточно компактным, чтобы не съесть пространство в моторном отсеке.
Результат выглядит следующим образом:
- Объём – 2,0 литра
- Материал блока – Алюминий
- Диаметр цилиндра × ход поршня – 83,8 × 88,9 мм
- Мощность – 324 л.с.
- Крутящий момент – 450 Н*м
На бумаге цифры уже выглядят убедительно. Но изучим более внимательно технологии, которые позволили выжать такую мощность из скромных двух литров рабочего объёма.
Turbulent Jet Ignition: технология из мира суперкаров – в массы
Одним из ключевых инженерных решений, применённых в Hurricane 4 Turbo, стала технология Turbulent Jet Ignition, или сокращённо TJI. Звучит как что-то из научно-фантастического фильма, но на самом деле принцип достаточно элегантен.
Впервые TJI появилась на суперкаре Maserati MC20 Nettuno в 2020 году, и уже сам этот факт намекает на уровень амбиций разработчиков. Суть технологии в следующем: каждый цилиндр оснащается не одной, а двумя свечами зажигания. Помимо этого, вдоль верхней части каждой камеры сгорания располагается небольшой чашеобразный отсек с собственной дополнительной свечой зажигания и форсункой – фактически миниатюрная вторичная камера сгорания внутри основной.
Небольшое количество топлива поступает в этот мини-отсек и воспламеняется первым. Созданный мощный «факел» горящих газов поджигает основную топливно-воздушную смесь сразу в нескольких точках одновременно. Итог – более полное и равномерное сгорание смеси, больше энергии из того же количества топлива.
Дополнительный бонус: двигатель использует одновременно два типа впрыска топлива – во впускном коллекторе и высоконапорный прямой (непосредственно в цилиндр). Система самостоятельно выбирает оптимальный режим или комбинирует оба в зависимости от условий езды. Среди практических преимуществ – более быстрый прогрев двигателя в мороз и заметно сниженные вибрации на малых оборотах. Для владельца Grand Cherokee в российскую зиму последнее, пожалуй, звучит особенно актуально.
Умная турбина: технология с родословной из Штутгарта
TJI – далеко не единственный козырь Hurricane 4 Turbo. Турбонагнетатель двигателя также заслуживает отдельного разговора. Агрегат обеспечивает давление наддува в 2,4 бара – весьма серьёзный показатель для гражданского мотора – и оснащается системой изменяемой геометрии турбины.
Эта технология предполагает наличие электронно управляемых лопаток внутри турбины, которые в режиме реального времени регулируют поток выхлопных газов. Практический эффект – лучший отклик на нажатие педали газа и высокий крутящий момент уже с низких оборотов, без характерного «турбо-провала».
Примечательно, что данная технология была разработана Porsche и дебютировала ещё на легендарном Porsche 997 Turbo 2006 года выпуска. Теперь же она перекочевала в американский семейный внедорожник – и это, пожалуй, один из самых неожиданных технологических трансферов последних лет.
Цифры, которые заставят задуматься
Разобравшись с инженерной начинкой, перейдём к тому, что интересует большинство автолюбителей, – динамике и реальным характеристикам.
Jeep Grand Cherokee 2026 года с двигателем Hurricane 4 Turbo разгоняется с места до 100 км/ч за 5,4 секунды. Для практичного семейного внедорожника полной массой более 1 900 кг это весьма достойный результат – быстрее многих спортивных автомобилей ещё недавней эпохи.
Для сравнения: предыдущий Grand Cherokee с 3,6-литровым V6 Pentastar развивал 293 л.с. и 348 Н*м крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч за 7,4 секунды. Разница в две секунды – это не просто цифра на бумаге, это принципиально иное ощущение за рулём.
При этом Hurricane 4 Turbo превосходит старый V6 ещё и по экономичности: средний расход топлива снизился с 10,7 л/100 км до примерно 10,2 л/100 км. Маленький, но приятный бонус тем, кто часто видит перед глазами чек с заправки.
Главный сюрприз: как четвёрка обставила Lamborghini
А теперь – к самому захватывающему. Если разделить мощность Hurricane 4 Turbo (324 л.с.) на его рабочий объём (2,0 литра), получается показатель удельной мощности в 162 л.с. на литр.
Звучит абстрактно? Тогда сравним:
- Stellantis Hurricane 2.0L I4 Turbo – 162 л.с./л
- Audi 4.0L Twin-Turbo V8 – 160,25 л.с./л
- Lamborghini Urus 4.0L V8 Biturbo – 160 л.с./л
- Toyota GR Yaris 1.6L I3 Turbo (2020–2023) – 160 л.с./л
- Porsche 4.0L H6 (Boxster/Cayman) – 125,5 л.с./л
- Stellantis Hellcat 6.2L V8 – 114 л.с./л
Lamborghini Urus 2022 года – один из самых мощных и дорогих внедорожников планеты. Он оснащён 4,0-литровым битурбированным V8 мощностью 641 л.с. и стоил в США от 250 000 долларов (около 19 265 000 рублей по актуальному курсу 77,06 руб. за доллар). Его удельная мощность составляет 160 л.с. на литр.
Jeep Grand Cherokee 2026 года с Hurricane 4 Turbo стартует в США приблизительно от 40 000–45 000 долларов (от 3 082 400 до 3 467 700 рублей). И по показателю удельной мощности он обходит итальянский суперкроссовер за 19 с лишним миллионов рублей.
Разумеется, речь идёт исключительно об энергоэффективности двигателя как инженерного устройства, а не о сравнении общих потребительских качеств автомобилей. Urus быстрее, престижнее и роскошнее по всем фронтам. Но сам факт того, что двухлитровый американский мотор переиграл итальянского «монстра» хотя бы в одной дисциплине – это уже само по себе историческое событие в мире двигателестроения.
Отдельного упоминания заслуживает ещё одно сравнение. Четырёхцилиндровый Hurricane 4 Turbo демонстрирует на 48 л.с./л больше, чем легендарный наддувный V8 Hellcat объёмом 6,2 литра мощностью 707 л.с. Тот самый Hellcat, который ставился в Jeep Grand Cherokee Trackhawk и превращал семейный внедорожник в нечто, способное напугать суперкары на прямой. Однако по эффективности использования рабочего объёма «малыш» Hurricane кладёт «Адского кота» на обе лопатки.
Когда Hurricane 4 Turbo появится в других моделях
Пока новый двигатель доступен исключительно в Jeep Grand Cherokee 2026 модельного года – дебют только состоялся, и Stellantis ещё не успела распространить мотор на другие платформы. Однако, по имеющимся данным, уже в 2027 году Hurricane 4 Turbo появится под капотом компактного Jeep Cherokee, который станет интересным тест-полигоном: меньший вес и габариты обещают ещё более впечатляющую динамику.
Ключевым же годом обещает стать 2028-й: по имеющимся данным, не менее пяти новых моделей концерна получат этот двигатель. В их числе – Jeep Wrangler (что звучит особенно интересно с точки зрения внедорожных возможностей), пикап Ram Dakota и компактный кроссовер Chrysler Airflow, с которого стартует возрождение марки Chrysler.
Фактически Hurricane 4 Turbo приходит на смену легендарному Pentastar V6, который верой и правдой служил Stellantis многие годы. Смена эпох? Безусловно. Смена к лучшему? Судя по цифрам – однозначно да.
Выводы: маленький мотор с большими амбициями
История Hurricane 4 Turbo – это, по большому счёту, история о том, как меняется сама философия создания автомобильных двигателей. Ещё двадцать лет назад мысль о том, что двухлитровый «четырёхцилиндровик» в тяжёлом американском внедорожнике будет превосходить по энергоэффективности флагманский мотор Lamborghini, звучала бы как дурной анекдот. Сегодня это задокументированный технический факт.
Применение технологий из мира суперкаров – Turbulent Jet Ignition от Maserati, турбина с изменяемой геометрией от Porsche – в серийном гражданском автомобиле демонстрирует, насколько стремительно высокие технологии мигрируют из сегмента экзотики в массовое производство.
Безусловно, Lamborghini Urus остаётся несравненно более быстрым, роскошным и статусным автомобилем. Никто не поспорит. Но если вам нужен семейный внедорожник с выдающейся инженерией, современными технологиями и показателями, которые заставят вас гордо смотреть в глаза владельцу итальянца на следующей встрече автолюбителей, – Jeep Grand Cherokee 2026 года с Hurricane 4 Turbo теперь в вашем арсенале.
Четыре цилиндра. Два литра. Одна победа над Lamborghini. Пусть и в одной-единственной дисциплине – но какой.