BMW готовит новое поколение X5 G65 и его длиннобазную версию G78 для Китая и Индии. Объясняем, зачем растягивают премиальный кроссовер и почему такая машина идеально подошла бы России.
BMW выходит на финишную прямую перед премьерой пятого поколения BMW X5 с индексом G65: до дебюта осталось всего несколько дней. Как и у текущего поколения, у новинки появится удлинённая модификация — длиннобазный X5 G78. Бывший глава компании Оливер Ципсе ещё весной подтвердил, что Китай вновь получит собственную версию X5 с увеличенной колёсной базой, а теперь стало ясно: этим рынком дело не ограничится.
По данным Autocar India, растянутый X5 планируют вывести и на рынок Индии, где уже успешно продаются длиннобазные 3‑я и 5‑я серии, а также iX1. В ближайшие годы к ним присоединятся удлинённые iX3 и i5, так что премиальная линейка BMW там буквально «растягивается» по всей гамме. Формула проста: максимум места для задних пассажиров, плюс более богатая отделка и оснащение салона.
Удлинённые BMW — это не просто дополнительные миллиметры между осями. На примере iX3 и i3 видно, что такие версии получают заметно более дорогие материалы в интерьере, расширенный список опций и продвинутые развлечения для второго ряда, включая огромный Theatre Screen в некоторых моделях. Наружный дизайн меняется минимально: увеличенные задние двери, более длинное остекление и чуть больший объём багажника. Обратная сторона — рост массы и чуть менее острая управляемость, но в типичных городских режимах это почти незаметно.
Для России подобный X5 был бы идеальным инструментом статуса: длинная база, просторный второй ряд, комфорт на трассе, на не всегда хороших дорогах. Однако BMW уже официально отрезала все рынки от длиннобазных машин из‑за слабого спроса и не рассматривает поставки таких исполнений за пределами Азии и Индии. Российский рынок же формально вообще не существует для бренда, так что надежда только на единичные экземпляры через параллельный импорт.
Тем не менее сам факт появления G78 показывает направление мысли BMW: вместо больших семиместных «танков» вроде X7 производитель всё активнее делает ставку на более изящные, но очень просторные кроссоверы среднего класса. Для Китая и Индии это способ предложить максимум комфорта в привычном форм‑факторе, а для российских поклонников марки — ещё один повод внимательно следить за новостями и ждать, что когда‑нибудь длиннобазный X5 всё‑таки доедет и до наших дорог.