Пока одни россияне стоят в очередях на АЗС за 15-20 литров в одни руки, другие массово скупают электромобили. За первые пять месяцев 2026 года в России продали около 44 тысяч новых электромобилей и гибридов - на 88% больше, чем год назад. Такие данные в конце прошлой недели озвучил Минпромторг.
Совпадение? Конечно нет. Дефицит бензина, который с начала июня накрыл больше 30 регионов, здорово подогрел интерес к альтернативе. В Крыму, Дагестане, Калининградской области и Забайкалье ввели лимиты - от 15 до 30 литров на машину. В Москве и Питере - километровые очереди. И на этом фоне народ начал присматриваться к розеткам.
Цифры красивые, но
88% роста за пять месяцев - звучит как революция? Особенно если вспомнить, что год назад продажи электрокаров рухнули на 30%. Но давайте без иллюзий. Доля чистых электромобилей на российском рынке все еще меньше 1%. Для сравнения: в Европе - около 25%.
К тому же значительную часть роста обеспечивают не столько "розеточные" машины, сколько гибриды. И тут свои подводные камни. Из общего числа электрокаров (44 тысячи) нужно вычесть UMO - это машины "Яндекса", которые в розницу не продаются. Если их убрать, продажи за пять месяцев остались примерно на уровне прошлого года. Просто перераспределились: Evolute прибавил за счет господдержки, а кто-то - выбыл.
Кто в лидерах?
В мае неожиданно выстрелил UMO - 35% рынка новых электрокаров. Но, как я уже сказал, это скорее корпоративный заказ, чем народная любовь. Второе место - у Evolute с 18%. Дальше - китайцы: Avatr, Geely, Changan.
Что касается цен - разброс огромный. Относительно доступный Changan Qiyuan A06 - чуть больше 2 миллионов. Премиум - Lynk & Co, Zeekr, Xiaomi - от 6 до 12 миллионов. Для большинства россиян - это все еще дорого.
Что в итоге?
Скачок спроса на электромобили - скорее реакция на панику, чем смена парадигмы. Пока бензин дорожает и исчезает с заправок, люди ищут альтернативы. Но как только ситуация стабилизируется - а власти обещают, что это вопрос ближайших недель, - интерес к "электричкам" может так же быстро остыть.
Электромобили в России - это пока не массовый транспорт, а нишевый продукт для тех, у кого есть отдельный гараж с розеткой и, как минимум, лишние 2-3 миллиона. Остальные будут стоять в очередях за 92-м и вспоминать добрым словом тех, кто придумал лимиты.
Вопрос вам: пересядете на электромобиль, если дефицит бензина затянется? Или будете искать другие варианты - газ, такси, велосипед?