Infiniti QX50 — компактный премиальный кроссовер Infiniti в двух поколениях: первое (J50/EX, 2007–2017) с V6 3.7 л (333 л.с.), второе (J55, с 2018) с революционным 2.0 VC-Turbo KR20DDET (249–272 л.с., переменная степень сжатия от 8:1 до 14:1). Также выпускается версия QX55 (купе-кроссовер, с 2021). КПП — вариатор JF017E, привод AWD. На Encar около 36 предложений второго поколения. Конкурент Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC и Genesis GV70.
QX50 — технологически один из самых смелых кроссоверов своего класса. Двигатель VC-Turbo с переменной степенью сжатия — инженерная революция, которую Infiniti первой запустила в серию. На малых нагрузках мотор работает как экономичный цикл Аткинсона, на высоких — как турбомотор со степенью сжатия 8:1. Результат: 249–272 л.с. при расходе 8–9 л/100 км. Infiniti QX50 J55 из Кореи — около 36 предложений на Encar в версиях Luxe, Essential и Autograph.
Infiniti QX50: от Skyline Crossover до VC-Turbo
История QX50 начинается с 2007 года, когда появился Infiniti EX35 — компактный кроссовер на заднеприводной платформе FM, той же что несла G37 и Skyline. На японском рынке он продавался как Nissan Skyline Crossover. В 2013 году EX был переименован в QX50 в рамках унификации модельного ряда Infiniti.
Второе поколение (J55, 2018) — революция. Платформа D, вариатор Jatco JF017E вместо классического автомата. И главное — совершенно новый двигатель KR20DDET: мировой дебют технологии VC-Turbo (Variable Compression). Механизм ATR (Actuated Tumbler with Rollers) изменяет положение шатуна, что позволяет плавно менять степень сжатия от 8:1 (максимальная мощность) до 14:1 (экономия). Ни один серийный автомобиль до этого не имел подобной системы.
В 2021 году появился QX55 — версия с наклонной крышей в стиле купе-кроссовера. Технически идентичен QX50, но с иными пропорциями кузова и чуть меньшим багажником. На Encar присутствует.
Infiniti QX50: второе поколение
QX50 второго поколения продавался в Корее с 2018 года. На Encar около 36 предложений: преимущественно 2019–2023 года в версиях Luxe, Essential и Autograph. Все — с VC-Turbo, вариатором и AWD.
Главный аргумент QX50 из Кореи — технологическое превосходство двигателя при доступной итоговой цене. QX50 Autograph 2020–2022 года из Кореи под ключ обходится от 4 до 5,5 миллионов рублей — заметно дешевле BMW X3 30i или Genesis GV70 3.5T того же года. При этом VC-Turbo в мире один — только Infiniti.
KMG Export привозит Infiniti QX50 из Кореи — второе поколение J55, версии Luxe и Autograph AWD. 36 предложений на Encar. Подбираем с историей, рассчитываем стоимость под ключ. Оставьте заявку — пришлём варианты с фото.
Два поколения QX50: задний привод и VC-Turbo
- Первое поколение (J50/EX, 2007–2017) — длина 4 745 мм, заднеприводная платформа FM. Двигатель VQ35DE (297 л.с.) до 2014 года, затем VQ37VHR (333 л.с.) в версии QX50 Long. Задний или полный привод AWD, 7-ст. автомат. На Encar встречается редко — в основном второе поколение.
- Второе поколение (J55, с 2018) — длина 4 699 мм, платформа D. Только VC-Turbo 2.0 KR20DDET (249–272 л.с.), только вариатор JF017E, только AWD. Клиренс 215 мм. Пространственный салон с большим выдвижным подлокотником-консолью. Производство — завод Nissan в Смирне (Теннесси, США).
Что такое VC-Turbo: революционный двигатель
KR20DDET — первый в мире серийный двигатель с переменной степенью сжатия. Механизм работает через систему многозвенного привода ATR: специальный актуатор меняет угол наклона шатуна относительно коленвала, изменяя ход поршня и объём камеры сгорания. Степень сжатия плавно меняется от 8:1 (высокая нагрузка, турборежим) до 14:1 (малая нагрузка, цикл Аткинсона).
На практике это даёт: мощность 249–272 л.с. при крутящем моменте 380 Нм с 1 600 об/мин, реальный смешанный расход 8–10 л/100 км, экономия на трассе 7–8 л. Расход схож с дизельным аналогом при бензиновом моторе. Примерный заявленный ресурс — 220 000 км. После 2023 года двигатель доработан — жалобы от владельцев стали значительно реже.
Технические характеристики QX50 второго поколения
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Дизайн и интерьер: от Luxe до Autograph
- Luxe (базовая корейская) — 18-дюймовые диски, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, 8″ мультимедийный экран InTouch с CarPlay и Android Auto, кожаные сиденья с подогревом. Характерная особенность салона QX50: большой выдвижной центральный подлокотник-консоль с отсеком для хранения.
- Essential — расширенная: 20-дюймовые диски, камера 360°, панорамная крыша, подогрев руля, вентиляция передних сидений, система слепых зон ProPilot Assist.
- Autograph (максимальная) — 20-дюймовые диски, кожа Nappa с вышивкой, массаж передних сидений, 16-динамиковая аудиосистема Bose, Head-up дисплей, Pro Pilot Assist с адаптивным круизом. Интерьер с деревянными вставками Maple или тёмным Ash. На Encar корейские покупатели традиционно выбирали Autograph.
- QX55 (с 2021) — наклонная крышка купе, спойлер, чуть другие пропорции. Интерьер идентичен QX50. Багажник меньше — 490 л. Визуально более динамичный силуэт.
Слабые места и типичные проблемы
- Двигатель KR20DDET — ранние экземпляры (2018–2022). Мотор попал под ряд отзывных кампаний: владельцы жаловались на потерю тяги, стуки и шумы под капотом. В поддонах обнаруживали металлические частицы. Причина — задиры вкладышей при нерегулярной замене масла или использовании масла не той вязкости. После 2023 года проблема существенно уменьшилась — доработка конструкции. При покупке до 2023 года — обязательная диагностика и проверка состояния масла.
- Вариатор JF017E — главный риск при покупке. Вариатор с тяговой цепью (в отличие от стандартного ременного) при загрязнённом фильтре или просроченном масле получает задиры конусов и ступицы. При попадании стружки в гидроблок — ремонт или замена вариатора (от 200 000 рублей). Замена масла и фильтра — каждые 40 000 км строго оригинальной жидкостью NS-3 (не NS-2, не аналоги). При покупке с пробегом 60 000+ км — диагностика вариатора обязательна.
- Проворот вкладышей при экономии на масле. VC-Turbo требует качественного масла 5W-30 с допуском API SN+/SP. Использование бюджетных масел — риск проворота вкладышей даже при небольших пробегах. При покупке — проверять историю замен масла и используемый продукт.
- Электроника InTouch — зависания. Система мультимедиа на части ранних QX50 работала медленно. Обновления ПО улучшают ситуацию, но полностью не устраняют.
- Расход масла двигателем. KR20DDET склонен к умеренному расходу масла — до 300–500 мл на 10 000 км. Контролировать уровень между заменами.
На что смотреть при осмотре QX50 из Кореи
- Масло двигателя — состояние и уровень. Чёрное, густое = нарушен регламент, риск задиров. Спросить историю замен и используемый продукт.
- Вариатор JF017E — менялось ли масло каждые 40 000 км строго NS-3? Симптомы проблем: толчки, рывки, посторонние звуки при движении. Диагностика на специализированном сервисе при пробегах 60 000+.
- Холодный пуск VC-Turbo — должен быть тихим. Металлический шум, постукивание в первые секунды — тревожный сигнал.
- История у Infiniti Korea — ТО каждые 10 000 км строго у официального дилера с использованием оригинального масла и жидкости NS-3 для вариатора.
- Год выпуска — экземпляры 2023+ статистически надёжнее по VC-Turbo, чем 2018–2022.
- QX55 — те же риски, что и QX50, плюс проверять уплотнители панорамного остекления задней части.
Стоимость Infiniti QX50 из Кореи под ключ
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
QX50 Autograph из Кореи за 5–6 миллионов рублей против Genesis GV70 2.5T Autograph за 3,5–4 миллиона. Infiniti дороже — но VC-Turbo в мире один, а кожа Nappa с массажем и Bose в Autograph — серьёзный аргумент.
Реальные примеры с Encar
- Infiniti QX50 Autograph AWD, 2021–2022 г., 30 000–40 000 км — кожа Nappa, массаж, Bose, Head-up дисплей. Стандартный запрос из Кореи — корейцы любили именно Autograph.
- Infiniti QX50 Luxe AWD, 2019–2020 г., 50 000–70 000 км — наиболее доступный вариант. Базовое оснащение, AWD, VC-Turbo. От 4 миллионов рублей под ключ.
- Infiniti QX55 AWD, 2022–2023 г. — купе-кроссовер с наклонной крышей. Встречается на Encar — для тех, кому важна визуальная динамика.
Infiniti QX50 vs конкуренты
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Infiniti QX50 Autograph из Кореи — уникальный VC-Turbo, кожа Nappa, Bose. KMG Export подбирает QX50 и QX55 на Encar. Оставьте заявку — рассчитаем стоимость под ключ и пришлём актуальные варианты с историей Infiniti Korea.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли привезти Infiniti QX50 из Кореи?
Да. QX50 второго поколения продавался в Корее с 2018 года — на Encar около 36 предложений версий Luxe, Essential и Autograph AWD. KMG Export занимается подбором и доставкой QX50 из Кореи под ключ с историей у Infiniti Korea.
Что такое VC-Turbo и насколько он надёжен?
VC-Turbo (KR20DDET) — первый в мире серийный двигатель с переменной степенью сжатия (8:1–14:1). Революционная технология, которую Infiniti первой запустила в серию. Ранние версии (2018–2022) имели проблемы с задирами при нерегулярном обслуживании. После 2023 года конструкция доработана, жалобы стали редкостью. Главное правило: замена масла каждые 7 000–10 000 км только качественным синтетиком 5W-30.
Насколько опасен вариатор на QX50?
Вариатор JF017E с тяговой цепью надёжен при строгом соблюдении регламента: замена масла NS-3 и фильтра каждые 40 000 км. При нарушении — задиры конусов, стружка в гидроблоке, замена вариатора от 200 000 рублей. При покупке QX50 с пробегом 60 000+ км — диагностика вариатора на специализированном сервисе обязательна.
QX50 или QX55 — что выбрать из Кореи?
QX50 — если важна практичность: больший багажник (565 л), более вертикальная посадка, чуть лучше обзор сзади. QX55 — если важен стиль: наклонная крыша купе, спортивный силуэт. Агрегаты идентичны. На Encar QX50 встречается чаще QX55.
Какой год QX50 лучше везти из Кореи?
2023+ — наиболее надёжные по VC-Turbo: конструкция доработана, жалоб от владельцев значительно меньше. 2021–2022 — хороший баланс цены и технического состояния. 2018–2020 — дешевле, но повышенный риск по мотору. При покупке до 2023 года — обязательная диагностика двигателя и вариатора.
Сколько стоит Infiniti QX50 из Кореи в 2026 году?
QX50 Luxe 2019–2020 года — от 4 000 000 до 4 800 000 рублей под ключ во Владивостоке. Essential 2021 — от 5 000 000 рублей. Autograph 2021–2022 — от 5 500 000 до 6 500 000 рублей. Autograph 2023+ — от 6 500 000 рублей. Точная цена зависит от курса — оставьте заявку на KMG Export.
Итог: Infiniti QX50 из Кореи — технологический уникум с революционным мотором
QX50 — единственный в мире серийный кроссовер с VC-Turbo. Двигатель с переменной степенью сжатия, просторный салон, кожа Nappa в Autograph. 36 предложений на Encar, в основном 2019–2023 года.
- Из Кореи: Autograph AWD 2021–2023 — оптимальный выбор по надёжности и оснащению.
- VC-Turbo: уникальная технология — мощность турбо при расходе дизеля. После 2023 года надёжнее.
- Главный риск: вариатор JF017E — NS-3 каждые 40 000 км. При нарушении — дорогостоящий ремонт.
- Проверять: масло двигателя и историю замен, диагностику вариатора при пробегах 60 000+.
- Выбирайте 2023+: доработанный VC-Turbo с меньшим числом жалоб от владельцев.
Авто из Кореи с доставкой по России — до 4 млн ₽.
Снижаем утильсбор на 80% — законно.
✉️ Узнать стоимость в Telegram →
💬 Узнать стоимость в WhatsApp →
Статья подготовлена экспертами KMG Export — привозим автомобили из Кореи с проверкой истории и доставкой по всей России.
🚗 Смотреть каталог 215 000+ авто →
Видеообзоры авто:
▶️ YouTube · 🎵 TikTok
Интересно об автомобилях:
📝 Блог KMG Export · 📣 Telegram-канал