Замена масла — процедура, которую каждый водитель проходит регулярно. Но когда дело касается Lada Vesta, даже у опытных владельцев возникают вопросы. Сколько лить? Какое масло выбрать? И главное — почему попытка сэкономить на фильтре может обернуться капитальным ремонтом?
Технический директор дистрибьютора автозапчастей, выступивший в роли эксперта, дал чёткие рекомендации для владельцев Lada Vesta. И эти рекомендации стоит запомнить каждому, кто хочет, чтобы мотор работал долго и без сюрпризов.
Объём масла: зависит от мотора
Главный вопрос, который мучает владельцев Vesta, — сколько литров заливать. Ответ зависит от двигателя.
Для 1,6-литрового мотора, который устанавливается на большинство Vesta, объём заливки при замене составляет около 3,2 литра. Для 1,8-литрового агрегата — уже 4,4 литра.
Но есть нюанс: полный объём масляной системы у Vesta немного больше. Производитель указывает 4,1 литра для двигателя 1.6 и 4,4 для 1.8. Однако часть масла остаётся в старой системе, поэтому при замене заливают чуть меньше.
Эксперт советует: залейте около 80 процентов от рекомендуемого объёма, дайте маслу стечь в поддон, затем проверьте уровень по щупу и долейте до отметки чуть ниже MAX. Это надёжнее, чем лить «на глаз».
Какое масло выбрать: качество важнее цены
Мотор Lada Vesta соответствует экологическим нормам Евро-5, а потому требует качественного смазочного материала. Производитель рекомендует масла с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Главное — помнить, что приоритетом в выборе должно быть качество, а не цена. Попытка сэкономить на масле может обернуться покупкой фальсификата, и тогда экономия превратится в дорогостоящий ремонт.
Масляный фильтр: деталь, на которой нельзя экономить
Отдельный разговор — масляный фильтр. Казалось бы, мелочь. Но на практике это одна из самых критичных деталей. Некачественный фильтр может стать причиной масляного голодания двигателя, которое проявляется буквально сразу после запуска холодного мотора.
Контрафактные фильтры часто грешат неисправным перепускным клапаном. Когда двигатель глушат, масло понемногу стекает из фильтра обратно в поддон. При следующем запуске насосу требуется время, чтобы снова заполнить фильтр и создать давление. В эти несколько секунд двигатель работает «на сухую», что резко сокращает его ресурс.
Владельцы Vesta жалуются, что даже официальные дилеры порой ставят неоригинальные фильтры, причём за цену оригинала. Поэтому эксперты советуют выбирать проверенные альтернативные бренды крупносерийного производства, которые реже подделывают.
Процедура замены: важно всё
Менять масло нужно на прогретом моторе, чтобы отработка была более жидкой и стекала быстрее. Однако сразу после остановки нужно подождать 10–15 минут, чтобы масло стекло в поддон картера.
На Vesta фильтр расположен на задней стенке блока цилиндров, что затрудняет его демонтаж вручную. Лучше использовать специальный съёмник — цепной или крабовый.
При установке нового фильтра не обязательно заполнять его маслом, так как он расположен горизонтально. Достаточно смазать уплотнительное кольцо свежим маслом и затянуть фильтр строго от руки, чтобы не повредить уплотнитель избыточным усилием.
И не забывайте менять медную уплотнительную шайбу на сливной пробке картера. Если поставить старую, велика вероятность нарушения герметичности.
Главный вывод
Lada Vesta — автомобиль, который при правильном обслуживании может прослужить долго. Но основа этого долголетия — регулярная замена масла и использование качественных фильтров. Экономия здесь не работает: поддельное масло или контрафактный фильтр могут убить двигатель за считанные месяцы.
Читайте также другие наши публикации. Если вам интересны оперативные новости из мира автомобилей, аналитика рынка и полезные советы, подписывайтесь на наш канал в «Одноклассниках» по ссылкеhttps://ok.ru/group70000003928201