После недавнего полёта американцев на Луну и прочих разговоров на предмет ложности их полёта, я как-то заинтересовался немного Луной.
Именно Луной, потому что прочитав несколько аргументов на предмет доказывания ложности полётов, понял, что только история рассудит. Ну и ли какой-то обиженный сольёт инфу.
А так дело тёмное.
А вот Луна - это дело важное. В моих фантазиях, даже в моих книжках, Луна уже фактически почти Земля. Её предбанник.
Но интересно было, а как на самом деле обстоят дела у нас на планете по отношению этого весьма важного и ценного, на мой взгляд, объекта.
Стал собирать информацию и вот что нарыл.
***
Долгое время Луна воспринималась исключительно как финишная черта космической гонки XX века.
Однако сегодня ведущие космические программы (такие как американская Artemis, китайская CLEP и проекты Международной научной лунной станции) рассматривают спутник Земли как стратегический плацдарм.
Луна перестала быть просто объектом изучения и превращается в формирующийся инфраструктурный рынок, чей объем в ближайшее десятилетие может достигнуть $120--188 млрд.
1. Что наиболее важно сейчас: ближняя перспектива (2026–2035 гг.)
Начальный этап коммерческой лунной экономики строится на развертывании базовой обеспечивающей инфраструктуры и государственно-частном партнерстве.
В этот период ключевыми являются следующие направления:
Транспорт и логистика (до 45% рынка)
- Суть: Доставка 1 кг груза на Луну остается самой дорогой и маржинальной технологической задачей. Разработка надежных посадочных платформ и тяжелых носителей определяет успех всех остальных направлений.
- Масштаб и участники: К 2040 году общая масса доставленных коммерческих и государственных грузов на Луну составит около 187 тонн, а объем рынка транспортных услуг превысит $79 млрд. Ключевые бенефициары — SpaceX (проект Starship HLS), Blue Origin и автоматические роверы Intuitive Machines.
Навигация и связь
- Суть: Прежде чем строить заводы, необходимо создать окололунный аналог земного интернета и GPS. Это классический «земной» тип бизнеса (сервис по подписке), который обеспечит стабильный доход частникам.
- Реализация: На создание коммерческой сети спутников связи Lunar Relay компания Intuitive Machines уже получила контракт на сумму $4,82 млрд. Группировки будут продавать трафик и координатные данные государственным и частным миссиям.
Разведка водяного льда и технологий жизнеобеспечения
- Суть: Поиск и картирование залежей льда в постоянно затененных кратерах полярных областей (особенно на Южном полюсе). Лед — это базовый ресурс для систем жизнеобеспечения (питьевая вода, кислород для дыхания) и основа для ракетного топлива.
- Луна как тест-драйв: Около $70 млрд из бюджетов космических ведомств до 2034 года выделяются на тестирование замкнутых систем, 3D-печати из реголита и ядерных микрореакторов на Луне перед отправкой человека на Марс.
2. Что понадобится потом: долгосрочные промышленные перспективы
Переход к постоянному присутствию превратит Луну в главный индустриальный узел околоземного пространства. Главная выгода — использование ресурсов прямо в космосе, без необходимости преодолевать тяжелый «гравитационный колодец» Земли.
Топливно-энергетический комплекс (Космическая заправка)
- Суть: Добыча водяного льда в полярных кратерах и его расщепление электролизом на водород и кислород. Создание заправочных станций на орбите Луны снизит стоимость миссий к дальним планетам на порядок, так как кораблям больше не нужно будет везти топливо с Земли.
- Гелий-3 (^3He): Этот изотоп заносится солнечным ветром и накапливается в реголите. На Земле его практически нет. В долгосрочной перспективе всего 25–30 тонн гелия-3 смогут обеспечить годовую потребность в энергии для всей нашей планеты при наличии коммерческих термоядерных реакторов.
Металлургия и космическое производство (Made in Space)
- Электролиз расплавленного реголита (MRE): Безотходный одностадийный процесс. Лунный грунт плавится при 1600-2000^C. Ток разделяет расплав на чистый кислород и металлы. Повышая напряжение, элементы извлекают поочередно: сначала железо, затем кремний (для солнечных батарей), а в конце — титан и алюминий для тяжелых конструкций.
- Вакуумная металлургия: Абсолютный вакуум позволяет создавать идеальные сплавы и выращивать сверхчистые полупроводниковые кристаллы без примесей, что невозможно на Земле в промышленных масштабах.
Строительная индустрия и логистика
- Лунный бетон и дороги: Спекание реголита лазерами или микроволнами позволяет строить посадочные площадки и дороги. Это критично: из-за отсутствия атмосферы реактивные струи ракет поднимают облака острой, как стекло, пыли, которая на огромной скорости срезает обшивку соседних объектов.
- Электромагнитные катапульты (Масс-драйверы): Низкая гравитация (1/6 от земной) и отсутствие атмосферы позволяют запускать контейнеры с добытым топливом или металлами на орбиту вообще без ракет. Длинная разгонная рампа на поверхности Луны разгоняет грузы электромагнитным импульсом за счет солнечной энергии.
3. Фундаментальные интересы науки
Помимо коммерции, Луна остается беспрецедентной научной лабораторией. Луна предоставляет ученым условия, которые принципиально недостижимы на Земле или околоземной орбите.
- Идеальный телескоп: Обратная сторона Луны полностью изолирована от техногенного радиошума Земли. Установка там радиотелескопов позволит заглянуть в «Темные века» Вселенной до появления первых звезд. Отсутствие атмосферы дает оптическим телескопам идеальную четкость.
- «Капсула времени»: На Луне нет атмосферы и тектоники плит, ее поверхность неизменна миллиарды лет. Изучая древний реголит, ученые могут восстановить историю молодого Солнца и эволюции Солнечной системы.
- Глубокая биология: Исследование влияния жесткой космической радиации и гипогравитации (1/6 от земной) на ДНК, деление клеток и репродуктивные функции живых организмов.
- Лавовые трубки: Подземные пещеры вулканического прошлого интересны как для изучения внутренней эволюции Луны, так и в качестве естественных радиационных укрытий для будущих баз.
***
На самом деле, если подумать, это далеко не самый исчерпывающий список "полезностей" Луны.
Но есть две наиболее важных проблемы, которые ещё долго не смогут сделать Луну частью Земли.
Одна из них вполне понятная - это экономическая.
А другая как бы не высовыется на свет так явно, но уже по ней начали развиваться не дюжие споры - это юридическая.
Попробуем кратенько разобрать и их.
***
Итак.
Частные компании совершили революцию в космонавтике, перейдя от схемы «государство нанимает подрядчика для постройки ракеты» к схеме «государство покупает услугу по доставке груза за фиксированную стоимость».
На самом деле, могу сказать, что первый прорыв совершили государства, СССР и США, в свой гонке за космос.
И дело тут было в первую очередь не в экономике, хотя она конечно влияла крайне сильно, а в престиже и соревновании политических общественных систем.
На мой взгляд, что всё-таки СССР была на один шаг дальше США и пошла бы ещё дальше, если бы не известные события, уничтожившие всю космическую науку и технологии.
Но продолжим.
На текущий момент существуют следующие бизнем модели доставки грузов на Луну, актуальные на период 2026–2035 годов.
1. Ключевые клиенты и сегменты рынка (B2G и B2B)
Рынок лунной логистики четко делится на два основных направления:
- B2G (Бизнес для государства — Якорные заказчики): Космические агентства (NASA, ESA, JAXA). Они платят миллиарды долларов за доставку тяжелого оборудования для обитаемых баз, систем жизнеобеспечения и научных приборов.
- B2B (Бизнес для бизнеса — Коммерческий сектор): Частные компании, разворачивающие на Луне собственную инфраструктуру (например, Intuitive Machines, строящая сеть связи Lunar Relay). Сюда же относятся стартапы по добыче ресурсов, робототехнические компании и исследовательские институты.
2. Программа CLPS как основа бизнес-модели
Главным драйвером этой бизнес-модели в мире стала американская программа CLPS (Commercial Lunar Payload Services).
- Суть: NASA не владеет посадочными аппаратами. Оно публикует список грузов (научные приборы, роверы), а частные компании участвуют в закрытых конкурсах, предлагая свою цену за доставку «под ключ».
- Результат: Государство разделяет финансовые риски с частниками, а компании получают гарантированный поток заказов, под который привлекают венчурные инвестиции.
3. Ценообразование: Скользящая шкала тарифов
Стоимость доставки груза на Луну складывается из его массы, объема и места высадки (полярные области стоят дороже экваториальных из-за сложности баллистики).
- Микро-грузы (до 10–50 кг): Доставка небольших приборов или студенческих луноходов. Цена рассчитывается строго за грамм или килограмм. По текущим рыночным оценкам, цена варьируется от $1 млн до $1,5 млн за 1 кг полезной нагрузки на поверхности.
- Макро-грузы (Тяжелая логистика): Доставка крупных модулей или тяжелой строительной техники. Здесь компании продают посадочный аппарат целиком. Например, SpaceX со своим кораблем Starship HLS выигрывает многомиллиардные контракты за счет способности доставлять десятки тонн за один рейс.
4. Ключевые ценностные предложения (Value Proposition)
Чтобы выиграть конкуренцию, частные логисты предлагают клиентам комплексный сервис:
1. Интеграция «все включено»: Логист сам подбирает ракету-носитель, упаковывает прибор клиента в свой посадочный модуль, обеспечивает теплозащиту во время перелета и мягкую посадку.
2. Энергия и связь на месте: После посадки коммерческий модуль работает как «хаб» — он делится с приборами клиента электричеством от своих солнечных панелей и ретранслирует их научные данные на Землю.
5. Финансовые риски модели
Несмотря на прогнозируемый аналитиками взрывной рост рынка до $170–188 млрд к 2035 году, бизнес сталкивается с жесткими рисками:
- Высокая аварийность: Ошибка в коде или отказ двигателя на этапе посадки означает 100% потерю груза и банкротство для мелких стартапов.
- Политическая зависимость: Если сменится администрация в США или Китае и государственные бюджеты на космос сократят, частный рынок логистики мгновенно сожмется, так как B2B-сектор еще не способен полностью окупать полеты.
Вот кратенько по экономике. Собственно ничего нового, потому что всё расчитывается из капиталистических принципов и главный - прибыль.
В СССР экономика опиралась не только и не столько на этот принцип, сколько на планирование. Под это дело выделялись средства и ресурсы. А так как прибыль была не главной, не было огромных затрат на маржу и прочие риски.
Да и человеческий фактор тут играл совсем другую роль. Но что говорить сейчас об этом. Видимо человеческое сознание не созрело до общественной и обобществленой модели сознания.
А значит не вольно мы переносимся к другой проблеме капитализма - чьё это?
***
Юридический статус Луны и её ресурсов — одна из самых сложных и конфликтных тем в современной космонавтике.
В условиях, когда частные компании и государства технологически готовы к добыче водяного льда и реголита, международное космическое право столкнулось с серьезным кризисом.
Главный спор разворачивается вокруг одного вопроса: можно ли владеть тем, что по закону принадлежит всему человечеству?
Ниже приведен детальный разбор юридических споров и правовых коллизий лунной программы.
1. Конфликт двух базовых международных договоров
Сегодня в мире действуют два ключевых документа, которые принципиально по-разному трактуют статус лунных ресурсов.
Договор о космосе 1967 года (Базовый и общепризнанный)
Этот договор подписали и ратифицировали все ведущие космические державы (включая США, Россию и Китай).
- Суть: Статья II строго запрещает «национальное присвоение» Луны и других небесных тел ни путем провозглашения суверенитета, ни путем использования или оккупации. Космос признан «достоянием всего человечеств».
- Юридический спор: Договор запрещает государствам объявлять территории Луны своими. Но запрещает ли он частным компаниям добывать там реголит, перерабатывать его и продавать? Четкого ответа в тексте нет, что порождает двойные трактовки.
Соглашение о Луне 1979 года (Непризнанный компромисс)
Попытка ООН конкретизировать правила игры.
- Суть: Документ прямо провозглашает Луну и её природные ресурсы «общим наследием человечества». Он запрещает любую частную собственность на лунные ресурсы и требует создания специального международного режима для распределения доходов от добычи между всеми странами Земли.
- Юридический спор: Ни одна ведущая космическая держава (США, СССР/Россия, Китай, Индия) не подписала и не ратифицировала это соглашение. Страны-лидеры сочли, что этот документ полностью убивает коммерческую мотивацию для инвестиций в космос.
2. Американский подход и «Соглашения Артемиды» (Artemis Accords)
Поскольку старые договоры не дают четких коммерческих правил, США начали формировать собственное «прецедентное» международное право.
- Закон США 2015 года (Commercial Space Launch Competitiveness Act): США первыми на национальном уровне закрепили право своих граждан и компаний владеть, транспортировать и продавать любые ресурсы, добытые на Луне или астероидах. При этом США подчеркивают, что не претендуют на суверенитет над самой Луной (то есть «территория не наша, но песок в нашем ведре — наш»).
- Artemis Accords (Соглашения Артемиды): Дипломатический документ, который США предлагают подписать своим партнерам по лунной программе. Он легализует добычу ресурсов и вводит понятие «зон безопасности» (Safety Zones).
- В чем суть зон безопасности? Чтобы острая лунная пыль от садящегося корабля одной компании не повредила приборы другой, вокруг баз создаются буферные зоны. Оппоненты утверждают, что это скрытая форма оккупации: объявив зону безопасности радиусом в несколько километров, государство де-факто закрывает эту территорию Луны для других стран, нарушая Договор 1967 года.
3. Позиция России, Китая и правовой вакуум
Крупные космические игроки, не входящие в проект Artemis, выступают против американских правил.
- Позиция РФ и КНР: Россия и Китай рассматривают «Соглашения Артемиды» как попытку США монополизировать международное космическое право и переписать его под американские коммерческие интересы. Они настаивают на том, что любые правила добычи должны приниматься исключительно на уровне Комитета ООН по космосу (COPUOS), а не через двусторонние соглашения США с союзниками.
- Геополитический риск для инвестиций: Из-за того, что блок США и блок Китая/России не имеют единого мнения, на Луне возникает правовой вакуум. Если американская компания построит завод по добыче льда на Южном полюсе, а рядом сядет китайский ровер и начнет копать тот же ледник, не существует легитимного международного суда, способного разрешить этот спор.
4. Спор об «историческом наследии»
С развитием частной логистики обострился спор о защите исторических мест. На Луне остаются советские луноходы и американские посадочные платформы «Аполлонов».
- - США приняли закон, обязывающий коммерческие миссии не приближаться к местам посадки «Аполлонов», чтобы не сдуть реактивными двигателями следы Нила Армстронга и не повредить приборы ALSEP.
- - Однако с точки зрения международного права эти зоны не имеют официального статуса «памятников ЮНЕСКО». Корабли третьих стран формально имеют право садиться в любой точке, что вызывает регулярные протесты и юридические дебаты.
Вот такие подковёрные страсти кипят по поводу Луны.
И на мой взгляд проблема тут именно в политической системе, которая в основном присутствет в большистве стран, т.е. капитализме со своими принципами прибыли и частной собственности на всё, что только можно.
Я думаю, что настоящая проблема полноценного использования, как Луны, как и космоса вообще кроется именно в этом.
Космос показывает, что нет в нём ничего частного и он принадлежит сам себе, а не какому то Человечеству, а тем более отдельным его представителям.
Я уже не раз писал в своих статья, чтобы выйти по настоящему в космос, надо измениться.
Это на своей маленькой планетке мы ещё можем что-то поделить между собой, да и то только до тех пор, а это уже началаось, пока не столкнёмся с глобальными вызовами.
Такие глобальные проблемы, а тем более выход в космос можно решит только если мы будем единым целым, а не отдельными песчинками, что при капитализме просто не возможно в силу его особенностей.
Только общественный подход к глобальным проблемам, а выход в космос по настоящему, его освоение, это именно такая задача, позволит Человечеству из стадии младенца в колыбельке перейти к стадии маленького ребёнка, который только встал на ноги и не твёрдо начинает осваивать окружающее пространство.
Пора бы Человечеству вытащить соску изо рта и встать на ноги. И тогда ближайший космос, и Луна в частности, станут нашей опорой в стремлении к развитию в будущем.
- Для этого надо поменять сознание. И не единицам, а каждому.
- Ну или вернуться в пещеры. Там ведь проблем значительно меньше.
Как то так.
***
Список источников
1. Исследовательский портал NASA TechPort
2. Аналитический портал Look Into The Space
3. Материалы Lunar and Planetary Institute (LPI / USRA)
4. Научные публикации IOP Science
5. База научных статей ScienceDirect
6. Отчеты и прогнозы Analysys Mason