От ажиотажа вокруг утильсбора до покупки: почему выбор пал именно на Monjaro
Недавно с нами связался владелец Geely Monjaro и подробно рассказал историю владения автомобилем, который он приобрел практически на волне всеобщего автомобильного ажиотажа. История получилась настолько живой и насыщенной деталями, что мы решили поделиться ей практически без изменений.
Осень 2025 года для российского автомобильного рынка выдалась нервной. Новости о возможном повышении утильсбора звучали буквально отовсюду. Многие откладывавшие покупку нового автомобиля внезапно поняли: времени на раздумья практически не осталось.
Именно в этот момент владелец будущего Monjaro начал все чаще смотреть на свой Mitsubishi Outlander с пробегом около 115 тысяч километров и задаваться вопросом: а что дальше?
С одной стороны, автомобиль продолжал исправно выполнять свои обязанности. С другой — психологическая отметка в 100 тысяч километров уже давно осталась позади. А вместе с ней пришло знакомое многим автомобилистам чувство неопределенности: ждать неизвестно чего или менять машину сейчас, пока рынок окончательно не ушел в новый виток цен.
Так начались долгие и не самые приятные муки выбора.
Почему отпали другие варианты
Как признается владелец, список кандидатов сокращался довольно быстро.
Отечественный автопром не рассматривался практически сразу. Некоторые модели вызывали слишком много вопросов по надежности отдельных узлов, а рисковать крупной суммой не хотелось.
Оставались представители китайского автопрома, которые к тому моменту уже заняли большую часть рынка.
Chery отпала по довольно простой причине — «душа не лежала». Хотя у знакомых автомобили были, и владельцы ими были вполне довольны. Один из друзей к тому моменту уже успел проехать более 50 тысяч километров без серьезных проблем.
Очень серьезным претендентом был Haval Dargo. Однако многочисленные обсуждения возможных проблем с двигателем заставили задуматься.
Постепенно круг поиска начал сужаться до автомобилей Geely.
Сначала внимание привлек Atlas. Размеры были привычными после Outlander, а переход на управление через большой экран казался вопросом времени и привычки.
Но тест-драйв быстро расставил все по своим местам.
Супруга практически сразу пожаловалась на неудобную посадку на втором ряду. Ноги буквально оставались в подвешенном состоянии, а значит длительные поездки могли превратиться в испытание.
Даже водительское место оказалось неидеальным: при росте 180 сантиметров посадка тоже вызвала вопросы.
Неожиданный тест-драйв, который ничего не изменил
Во время посещения дилерского центра менеджер неожиданно предложил попробовать еще один вариант — большой семейный кроссовер другого бренда.
Причем предложение оказалось настолько неожиданным, что ключи просто выдали в руки без оформления документов и лишних формальностей.
Однако и здесь идеального совпадения не произошло.
Сзади супруге снова оказалось неудобно, а работа коробки передач оставила странные впечатления. После торможения перед лежачими полицейскими автомобиль слишком долго реагировал на нажатие педали газа.
После этого решение фактически было принято.
Почему победил именно Geely Monjaro
Monjaro оказался тем самым автомобилем, который понравился практически сразу.
Удобная посадка, хорошая обзорность, отзывчивая коробка передач и ощущение, что автомобиль действительно едет именно так, как от него ожидаешь.
Изначально семья планировала приобрести одну из более доступных комплектаций, чтобы не переплачивать за опции, которыми редко пользуются.
Но вмешался цвет.
Сине-зеленый оттенок кузова настолько понравился супруге, что отказаться от него уже было невозможно. А этот цвет предлагался только в максимальной комплектации.
Так автомобиль автоматически стал заметно дороже.
Сэкономить удалось лишь на годе выпуска: вместо автомобиля 2025 года был приобретен экземпляр 2024 года производства.
Как позже выяснилось, решение оказалось даже удачным.
Цена вопроса и неожиданные проблемы с кредитом
Общая стоимость покупки составила около 4,5 миллиона рублей.
Дополнительно пришлось оформить КАСКО стоимостью примерно 160 тысяч рублей на первый год владения.
Часть суммы решили взять в кредит под символические 0,01% годовых сроком на пять лет. Причем деньги на полное погашение были, но держать их на банковском вкладе оказалось выгоднее.
Однако здесь произошла неожиданная история.
Банк отказал в выдаче кредита человеку, у которого на счетах лежали собственные накопления.
Позже выяснилось, что причина оказалась совсем в другом: ранее через Госуслуги был установлен добровольный запрет на оформление кредитов.
В результате автомобиль оформили на супругу.
И только после покупки семья осознала, насколько это иногда неудобно: доверенности, визиты в ГИБДД, штрафы с камер и множество мелких бытовых нюансов.
Подарки дилера и первые разочарования
Как рассказывает владелец, далеко не каждый дилер готов делать реальные подарки покупателям.
Пришлось объехать несколько салонов, прежде чем удалось получить действительно полезный набор:
- антикоррозийную обработку;
- защитную сетку радиатора;
- коврики;
- брызговики;
- защиту двигателя.
Особенно запомнилась история с сигнализацией.
На этапе переговоров дилер уверенно обещал установить современную систему охраны.
Но в день выдачи автомобиля покупателю просто вручили коробку с оборудованием и сообщили, что установка оплачивается отдельно.
Такой подход владелец до сих пор вспоминает с улыбкой.
Есть ли масло в двигателе? Самый популярный вопрос среди владельцев Monjaro
Пожалуй, ни один другой автомобиль не заставляет новых владельцев так активно обсуждать уровень масла.
Причина проста: привычного щупа здесь нет.
Остается только электронная система контроля, которой доверяют далеко не все.
Поэтому практически сразу после покупки владелец приобрел диагностический адаптер и начал самостоятельно изучать показатели двигателя.
Выяснилось, что уровень масла находится ближе к нижней границе нормы.
Проблема была решена максимально просто — покупкой литра масла и доливкой примерно половины объема.
После этого вопрос перестал беспокоить вплоть до первого технического обслуживания.
Маленькие доработки, которые делают жизнь проще
Как признается владелец, современные автомобили редко остаются полностью заводскими.
Практически сразу появились первые доработки.
Сначала был установлен обратный клапан омывателя, чтобы щетки не работали по сухому стеклу.
Затем автомобиль получил защитную пленку на переднюю часть кузова, фары и пороги.
Позже появилась полноценная сигнализация с обратной связью и автозапуском.
Не обошлось без приключений.
Установщики несколько раз забывали подключить отдельные функции, из-за чего владельцу приходилось возвращаться в сервис снова и снова.
Зато теперь автомобиль полностью соответствует ожиданиям хозяина.
Отдельно стоит отметить установку штатного видеорегистратора.
Никаких проводов, свисающих от прикуривателя, никаких лишних устройств на лобовом стекле — все аккуратно и максимально удобно.
Чем Monjaro оказался лучше прежнего Outlander
После нескольких месяцев эксплуатации владелец составил довольно большой список достоинств автомобиля.
Первое впечатление — размеры салона.
Внутри действительно просторно, а сам автомобиль воспринимается гораздо более дорогим и современным.
Отдельного упоминания заслуживает подвеска.
Лежачие полицейские, неровности, грунтовые дороги — все это Monjaro проходит с удивительной легкостью.
Не меньше впечатлил двигатель.
238 лошадиных сил после атмосферного мотора прежнего автомобиля ощущаются очень заметно.
Стоит чуть сильнее нажать на педаль газа, как тяжелый кроссовер начинает ускоряться совершенно неожиданным для своих размеров образом.
Еще один большой плюс — электронные помощники.
Однажды они даже помогли избежать неприятной ситуации на пешеходном переходе, когда водитель отвлекся на одного пешехода и не заметил собаку, которая оказалась перед автомобилем на длинном поводке.
Система предупреждения сработала раньше человека.
Именно в такие моменты начинаешь понимать, за что платишь деньги.
Но недостатки тоже есть
Идеальных автомобилей не существует.
Monjaro исключением не стал.
Расход топлива оказался выше ожидаемого.
Климатическая установка требует периодической корректировки настроек.
Зимой салон прогревается не так быстро, как хотелось бы.
Задняя часть автомобиля очень быстро покрывается грязью.
Парковочные датчики в сильный снегопад иногда начинают видеть препятствия там, где их нет.
Есть вопросы и к запасному колесу формата «докатка», которое выглядит спорным решением для крупного семейного кроссовера.
Но самое интересное заключается в другом.
Большинство этих недостатков перестают раздражать уже через несколько месяцев эксплуатации.
Главный вывод после первых 10 тысяч километров
Сегодня пробег автомобиля составляет около 10 тысяч километров.
Серьезных поломок за это время не произошло.
Есть мелкие особенности, есть нюансы эксплуатации, есть вопросы к отдельным решениям инженеров.
Но есть и ощущение, что автомобиль своих денег все-таки стоит.
Владелец признается, что раньше вершиной автомобильных мечтаний для него были большие японские внедорожники.
Сегодня ситуация изменилась.
И дело даже не в цене.
Просто рынок изменился, а вместе с ним изменились и критерии выбора.
Geely Monjaro не идеален.
Он способен раздражать мелочами, удивлять странными решениями и заставлять владельца изучать форумы и приложения гораздо чаще, чем хотелось бы.
Но пока главный экзамен для автомобиля еще впереди.
Тот самый рубеж в 100 тысяч километров.
Если к этому моменту кроссовер сохранит надежность и не начнет доставлять серьезных проблем, многие скептики будут вынуждены признать очевидное: китайский автопром действительно сделал огромный шаг вперед.
А пока владелец продолжает ездить, наблюдать и делать выводы.
И, судя по его словам, менять Monjaro на что-то другое он пока точно не собирается.