Если честно, я не удивлён, что история с российским брендом Solaris подошла к своему логическому завершению. Скорее удивительно другое. Этот проект вообще смог просуществовать дольше, чем многие ожидали.
Когда в 2024 году на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге вновь заработал конвейер, многие отнеслись к этому скептически. Казалось, что это временная история. Но получилось иначе. За относительно короткое время удалось выпустить десятки тысяч автомобилей, которые по сути были хорошо знакомыми Hyundai и Kia, только с другими шильдиками.
Теперь производство официально остановлено. Причина достаточно простая. Запасы машинокомплектов, которые остались на предприятии после ухода корейской компании, закончились. Именно благодаря этим комплектующим всё это время и продолжалась сборка автомобилей. Новых поставок организовать не получилось, а строить заново всю цепочку поставщиков оказалось слишком дорого. По оценкам специалистов, себестоимость каждой машины могла бы увеличиться примерно на полмиллиона рублей. В таком случае весь смысл существования Solaris просто исчезал бы.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Самое интересное, что спрос на эти автомобили никуда не делся. Наоборот, многие покупатели специально выбирали Solaris именно потому, что понимали, что покупают хорошо известную конструкцию. Люди прекрасно знали, чего ждать от этих машин. Не нужно было привыкать к новым двигателям, экспериментальным коробкам передач или сложной электронике. Всё давно изучено сервисами, запчасти есть, а большинство неисправностей известны заранее.
Поэтому даже после остановки производства дилеры продолжают продавать автомобили со складов. По имеющейся информации, запасов хватит примерно до осени. Именно поэтому сейчас многие спешат приобрести последние машины, пока выбор ещё остаётся. Потом таких автомобилей на первичном рынке уже не будет.
Лично мне вся эта история кажется немного символичной. Потому что Solaris оказался последним напоминанием о той эпохе, когда российский рынок был заполнен простыми и понятными автомобилями без лишних экспериментов. Да, они не были идеальными. Да, кому-то казались скучными. Но именно за эту предсказуемость их и любили.
Начать стоит с Solaris HS. На самом деле это тот самый Hyundai Solaris, который много лет подряд был одним из самых популярных седанов страны. Машина никогда не пыталась удивить ярким дизайном или необычными решениями. Её сильная сторона всегда заключалась совсем в другом.
Под капотом установлен атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 123 лошадиные силы. Работает он вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод. Всё максимально просто.
Именно такие автомобили многие сегодня называют "старыми добрыми". Здесь нет маленького турбомотора, который работает на пределе возможностей. Нет робота с двумя сцеплениями, который вызывает опасения у покупателей. Нет сложной гибридной системы. Обычный атмосферник, классический автомат и понятная конструкция.
Конечно, возраст модели уже ощущается. Шумоизоляция не лучшая. Материалы отделки простые. Современные китайские конкуренты предлагают намного более красивые экраны, богатое оснащение и эффектный интерьер.
Но если смотреть именно на практичность, то HS до сих пор остаётся очень удачным автомобилем. Подвеска хорошо переносит российские дороги. Запчастей достаточно. Многие сервисы знают эту машину буквально до последнего болта.
Есть и недостатки. Салон уже выглядит откровенно старомодно. Второй ряд не самый просторный. Багажник нельзя назвать рекордным. Да и безопасность по современным меркам уже не поражает количеством электронных помощников.
Сегодня Solaris HS предлагается примерно за 2,4 миллиона рублей.
Следующая модель - Solaris HC. По сути это хорошо знакомая Hyundai Creta, которая долгие годы входила в число самых популярных кроссоверов страны.
Честно говоря, именно HC мне всегда казался самым универсальным автомобилем всей линейки. Он одинаково хорошо подходит и для города, и для поездок на дачу, и для дальних путешествий.
Покупателям доступны атмосферные моторы объёмом 1,6 и 2 литра. Есть механическая коробка передач, есть классический автомат. Самое главное, можно выбрать полный привод, а для многих российских регионов это до сих пор очень серьёзный аргумент.
Конечно, по современным меркам интерьер уже нельзя назвать роскошным. Центральный экран небольшой. Дизайн панели выглядит довольно консервативно. Пластик в салоне местами жёсткий.
Но зато автомобиль отлично справляется с плохими дорогами. Подвеска энергоёмкая. Посадка высокая. Обзор хороший. Именно поэтому Creta когда-то и стала настолько популярной.
Из минусов можно отметить посредственную шумоизоляцию, не самый азартный характер управления и довольно высокий расход топлива с двухлитровым мотором.
В зависимости от комплектации Solaris HC сейчас стоит примерно от 2,4 до 3,8 миллиона рублей.
Теперь поговорим о Solaris KRS. Это бывшая Kia Rio в кузове седан.
Мне всегда казалось, что Rio воспринимался немного иначе, чем Solaris. Если Hyundai покупали в первую очередь за практичность, то Kia выбирали ещё и за более интересный внешний вид. Автомобиль действительно выглядел чуть современнее и динамичнее.
Технически никаких сюрпризов здесь нет. Всё тот же атмосферный двигатель 1,6 литра на 123 силы. Можно выбрать механику или автомат. Передний привод.
За рулём KRS ощущается немного собраннее. Рулевое управление более острое, хотя принципиальной разницы между двумя моделями нет.
При этом возраст автомобиля тоже уже заметен. По оснащению многие китайские седаны сегодня ушли далеко вперёд. Они предлагают панорамные крыши, огромные дисплеи, камеры кругового обзора и десятки электронных помощников.
Но далеко не всем это действительно нужно. Многие покупатели готовы отказаться от красивых экранов ради понятной и проверенной техники.
Минусы тоже хорошо известны. На плохом асфальте подвеска бывает жёсткой. Задним пассажирам высокого роста может быть тесновато. Шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Сегодня стоимость Solaris KRS находится примерно в диапазоне от 2,3 до 2,9 миллиона рублей.
Последний представитель семейства - Solaris KRX. Это бывший Kia Rio X-Line.
На мой взгляд, именно эта модель выглядит наиболее актуально даже сейчас. Всё благодаря увеличенному дорожному просвету и более практичному кузову.
Многие вообще воспринимали KRX как альтернативу небольшому кроссоверу. Да, полного привода здесь нет, но высокий клиренс позволяет гораздо спокойнее ездить зимой, парковаться возле высоких бордюров и выезжать на грунтовые дороги.
Техническая часть полностью повторяет KRS. Тот же двигатель, те же коробки передач, тот же передний привод.
Конечно, назвать автомобиль полноценным кроссовером нельзя. Это скорее приподнятый хэтчбек. Да и объём багажника не впечатляет, особенно если сравнивать с настоящими SUV.
Зато управляемость у машины остаётся практически легковой. В городе KRX очень удобен благодаря компактным размерам.
Стоимость модели сейчас составляет примерно от 2,3 до 3 миллионов рублей.
Теперь возникает главный вопрос. Что будет дальше с заводом?
По имеющейся информации, простаивать предприятие не станет. Освободившийся конвейер планируют переоборудовать под выпуск кроссоверов, которые сегодня известны российским покупателям под брендом Omoda. При этом, скорее всего, выпускаться они будут уже под новой маркой Jeland.
На смену простым корейским автомобилям приходят современные китайские кроссоверы. Они заметно богаче оснащены, выглядят намного эффектнее, предлагают большие экраны, атмосферную подсветку салона, множество электронных систем помощи водителю и современный дизайн. Но вместе с этим меняется и философия автомобилей. Если Solaris покупали за предсказуемость, простоту и проверенную временем конструкцию, то новые модели будут делать ставку уже на технологии и богатое оснащение.
И всё же мне кажется, что Solaris многие ещё долго будут вспоминать с теплотой. Не потому, что это были лучшие автомобили в мире. Совсем нет. Они были обычными, честными и понятными машинами без желания удивить владельца каждую неделю новой функцией. Иногда именно этого людям и не хватает.
А что вы думаете? Успели бы купить один из последних Solaris или уже смотрите исключительно в сторону новых китайских моделей? Обязательно поделитесь своим мнением в комментариях.👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!