Обновленный Toyota Hilux сохранил главное качество классического пикапа — ощущение крепкой, выносливой и по-настоящему суровой техники. Однако на этот раз японский производитель сделал акцент не только на практичности, но и на ежедневном комфорте. Именно поэтому модель уже не воспринимается исключительно как транспорт для стройки, охоты, рыбалки или дальних выездов на природу. Теперь такой автомобиль вполне можно рассматривать и в качестве основной машины на каждый день.
Читать на сайте: Обновленный Toyota Hilux получил дизель 2.8 и стал комфортнее в городе
Внешне и по идеологии Hilux остался верен себе, но в деталях новинка серьезно изменилась. Особенно это заметно в салоне, в оснащении и в тех решениях, которые раньше были более характерны для полноразмерных внедорожников марки. По сути, производитель постарался сделать так, чтобы водитель не чувствовал себя ущемленным в городе только потому, что выбрал рамный пикап:
- модель получила более современный и выразительный интерьер;
- стала удобнее при доступе к грузовой платформе;
- обзавелась продвинутой системой выбора режимов движения;
- получила более тяговитый дизельный мотор;
- стала комфортнее в плотном городском трафике.
Одним из самых заметных новшеств можно назвать оформление передней части салона. Архитектура панели выполнена в горизонтальной стилистике, а сама посадочная зона водителя явно навеяна решениями, знакомыми по Land Cruiser. Такое исполнение не только делает интерьер визуально солиднее, но и положительно влияет на восприятие автомобиля на неровной поверхности. Дополняют картину рулевое колесо с крупной надписью Toyota и цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма. Центральный экран имеет такой же размер, а пространство вокруг консоли стало выглядеть аккуратнее и современнее.
Не менее важным обновлением оказались и подножки, размещенные в задней части кузова с двух сторон. Для пикапа, у которого основная практическая ценность сосредоточена именно в открытой платформе, подобное решение действительно полезно. Подняться к грузовому отсеку стало проще, причем даже в массивной обуви. Сама площадка рассчитана на нагрузку до 500 кг, а задний борт снабжен механизмом, облегчающим открывание и закрывание.
Техника, проходимость и полезные функции для города
С технической точки зрения Hilux также прибавил весьма ощутимо. Основа в виде лестничной рамы и подключаемого полного привода part-time 4WD никуда не делась, а значит, автомобиль по-прежнему готов к тяжелым условиям эксплуатации. Но теперь в арсенале модели появилась система Multi-Terrain Select. Ранее она уже успела зарекомендовать себя на Land Cruiser 300 и Land Cruiser 250, а теперь добралась и до пикапа. Ему доступны:
- Auto;
- Dirt;
- Sand;
- Mud;
- Deep Snow;
- Rock.
Эта система управляет подачей тяги и работой тормозных механизмов, помогая автомобилю увереннее двигаться по различным типам покрытия. Для тех, кто регулярно съезжает с асфальта, подобная электроника станет серьезным подспорьем.
Также производитель отказался от прежнего дизеля объемом 2,4 литра в пользу 2,8-литрового агрегата. Этот двигатель уже знаком по Land Cruiser 250. Его отдача составляет 204 лошадиные силы, а крутящий момент достигает 500 Нм. Прибавка относительно прежней версии оказалась весьма существенной: плюс 54 силы и дополнительные 100 Нм. Даже при спокойной езде такая разница ощущается без труда. При этом коробка передач осталась прежней — классический 6-ступенчатый автомат.
Отдельного внимания заслуживают доработки, которые сильнее всего раскрываются именно в городской эксплуатации. Hilux впервые получил электроусилитель рулевого управления. На фоне старой гидравлической схемы он обеспечивает более легкое и плавное усилие на руле, что особенно приятно при маневрировании и парковке. Кроме того, модель оснастили электронным стояночным тормозом и функцией удержания машины на месте. На светофорах это заметно упрощает жизнь водителю. В дополнение к этому адаптивный круиз-контроль теперь умеет полностью останавливать автомобиль с последующим удержанием, а в список оснащения вошла и система удержания в полосе. Именно такие доработки окончательно доказывают, что новый Hilux уже нельзя считать просто рабочей лошадкой.
Популярные статьи:
В ГАИ напомнили, почему водители перестали ездить с включенными фарами днем: все последствия
Водителям рассказали, почему езда на механике теперь карается штрафом
Инструктор призвал не игнорировать, если водитель встречного авто скрещивает руки: и вот почему
Автомеханик напомнил, как за 5 минут и 100 рублей устранить скрип тормозов в машине
В полиции раскрыли, почему водители больше не включают поворотники при перестроении