Представьте: вы приходите на работу в понедельник, читаете статистику продаж европейских автомобилей – и не верите своим глазам. Бензиновые машины больше не первые. Даже не второе. Третьи.
Именно это произошло в мае 2026-го. Тихо, без митингов и пресс-конференций, электромобили обогнали бензиновые машины по всей Европе. Впервые в истории.
Как это выглядит в цифрах – без скуки
Всего в Европе (ЕС плюс Великобритания и Норвегия с компанией) было продано 1,15 миллиона новых автомобилей.
Вот как поделился пирог:
🔋 Электромобили – 23,3% рынка.
⛽ Бензиновые – 21,7% рынка.
🔌 Гибриды всех видов – лидеры с 37,8%
Бензин – третий. Дизель вообще ниже 8% и продолжает падать.
Для понимания масштаба: год назад электромобили занимали около 15% рынка. За двенадцать месяцев – плюс восемь процентных пунктов. Это не эволюция. Это революция в замедленной съёмке.
Кто разогнал волну: три страны, которые всё изменили
Не вся Европа подобным образом торопится прощаться с бензином. Майский рывок украшен тремя рынками.
Италия – плюс 75,7% продаж электромобилей за год. Страна, которую ещё недавно считали «заповедником» бензиновых Fiat и Alfa Romeo.
Франция – плюс 55,4%. Здесь своя история: правительство возобновило экологический бонус 2025-го – и покупатели выстроились в свою очередь. Каждый третий новый автомобиль, проданный во Франции в начале 2026 года – с электроприводом.
Германия – плюс 40,9%. Родина Mercedes и BMW сдает позицию бензинового снобизма.
А теперь – главная неожиданность мая.
Тесла почти утроила продажу. Серьёзно
Пока все спорили, выживает ли компания Илона Маска на фоне конкурентов (и политических скандалов), сами машины разошлись, как горячие пирожки.
Модель Y – 17 183 продажи в мае. Рост 68%. Лучший электромобиль Европы и третья по продажам машина вообще – среди всех марок и типов.
Модель 3 – 9 566 продаж. Рост почти 200%. Это значит, что продажи почти утроились за год.
Тесла не умерла. Тесла перегруппировалась.
Бензин: вниз с пьедестала
Пока электромобили праздновали, традиционные двигатели работали не лучшим месяцем.
Спрос на бензиновые машины в Европе упал на 18,2% за первые пять месяцев года. Сильнее всего – во Франции (-36,8%), в Испании (-20,3%) и в Германии (-18,5%).
С дизелем дела ещё хуже – его доля в новых продажах ЕС сползла до 7,6%. Еще пять лет назад именно дизельный двигатель считался «правильным» выбором разумного европейца: экономичный, надёжный, с высокой остаточной стоимостью. Сегодня он уступает даже заряжаемым гибридам.
Почему изменился спрос? Три причины, которые работают одновременно:
– Цены на нефть остаются постоянными и нервными. Электромобиль обходится дешевле в эксплуатации – особенно когда бензин скачет.
– Выбор электрических моделей вырос до такого уровня, что найти «ультрасовременный» электромобиль стало проще, чем объяснение, почему он не нужен.
– Государственные субсидии работают. Там, где они есть, – рынок взлетает. Там, где их убрали – притормаживает.
Китайцы: 10% европейского рынка – свершилось
Если электрический переворот – это заголовок мая, то китайские бренды – его главный подзаголовок.
В мае 2026-го года китайские производители впервые заняли 10,7% европейского рынка. Год назад было около 5,5%. Удвоение за двенадцать месяцев.
Крупнейшие игроки за январь–май 2026-го:
Geely (владеет Volvo, Polestar, Lynk & Co) – 176 676 машин. Технический лидер, но большинство продаж – под управляемыми марками.
SAIC (бренд MG) – 141 490 машин. Главный «чисто китайский» бренд на европейских улицах.
BYD – 135 307 машин. Рост на 145%. Впервые обошёл MG по ежемесячным продажам в мае.
Но самая взрывная – Leapmotor . Марка, о которой год назад мало кто слышал, выросла в мае в мае на 465%. За пять месяцев – плюс 552%. Продано через заводы Stellantis – и, судя по цифрам, европейцы ее полюбили.
Chery со своими суббрендами (Omoda, Jaecoo, Jetour) – плюс 316% за пять месяцев.
Пока китайские бренды подтверждают надежность роста продаж, конкуренты теряют позиции. Форд – минус 16,9% за пять месяцев. Ниссан – минус 11,4%. Volkswagen в небольшом плюсе, но его головной бренд VW – минус 4%.
Что всё это значит для обычного покупателя
Если вы сейчас задумываетесь о покупке автомобиля – это переломный момент.
Выбор электрических моделей никогда не был таким ярким. Цены медленно, но снижаются. По прогнозам экспертов по транспорту и окружающей среде, к 2030 году электромобили равняются по стоимости бензиновым во всех сегментах. Зарядная инфраструктура Европы к середине 2026-го перевалила за 1,1 миллиона публичных точек – 96% стран ЕС уже выполнили план по зарядкам на год вперед.
Китайские бренды, в свою очередь, давят на европейских производителей ценой. Это значит, что конкуренция будет жёсткой – покупатель от этого только выиграет.
Нокдаун от BMW: старт продаж i3 создал большие проблемы для конкурентов.
В России – ситуация иная, но тренды уже обозначены. На востоке Китай пересаживается на электрокары с повышенной скоростью – зафиксирована совокупная доля электрокаров и гибридов более 62% по свежим статистическим данным. Европа, как видите, тоже подтягивается. Только в США наблюдается некоторое замедление роста, но после очередных выборов и там популярность электромобилей может радикальным образом увеличится.
Итоги
Май 2026-го – это не конец бензиновой эпохи. Но это точно ее последний беззаботный год на троне.
Бензин сдвинулся вниз по продажам. Дизель – стагнирует. Электромобили наступают. Китайцы уже пришли. И пока политики спорят о тарифах и субсидиях, европейский покупатель голосует рублём – точнее, евро – за розетку.
А вы уже задумывались о покупке электромобиля – или пока держитесь за бензин? Напишите в комментариях.