Знаменитый полноприводный грузовик Урал-4320 (его многие узнают по характерному длинному носу) по праву считается одним из лучших вездеходов страны. Эту тяжелую трехосную машину изначально создавали для использования в армии, но со временем она стала незаменимой на лесозаготовках и крайнем севере. Автомобиль демонстрировал рекордную выносливость, при этом из-за военного прошлого в его конструкции были довольно спорные решения. Эксперт портала cenyavto.com рассказал, с какими трудностями сталкивались шоферы при обслуживании этого мощного аппарата.
Читать на сайте: Тормоза Урал-4320 доводили механиков до бешенства: скрытые минусы грузовика от эксперта
Больше всего нецензурных слов в гаражах звучало в адрес тормозной системы. Инженеры применили на грузовике сложную пневмогидравлическую схему, скрестив сжатый воздух и обычную тормозную жидкость. Задумка, в целом, казалась прогрессивной, но на практике прокачать такие тормоза в полевых условиях было очень сложно. Система оказалась очень капризной к качеству жидкости и герметичности трубок. Так, если в контур попадал воздух, тяжелая многотонная машина рисковала остаться без тормозов на крутом спуске, поэтому водителям приходилось постоянно контролировать этот сложный узел.
Отдельной проверкой на физическую силу был доступ к двигателю. Огромный цельнометаллический капот аллигаторного типа весил так много, что поднять его (например, для обычной проверки уровня масла) было той еще задачей. Чтобы просто удержать эту стальную глыбу, требовались очень крепкие руки. Внутри кабины тоже на комфорт можно было не надеяться. Спартанский интерьер, жесткие сиденья и рев дизеля быстро утомляли, особенно в дальних рейсах.
Но стоит признать, что рекордная проходимость этого авто заставляла многих закрывать глаза на любые инженерные странности. Там, где другая техника вязла по самые мосты, Урал-4320 уверенно двигался вперед. Знаменитый ярославский дизель ЯМЗ отличался действительно феноменальной тракторной тягой и мог переварить практически любую солярку. В конце концов, эта машина создавалась не для легких прогулок по асфальту, а для тяжелой работы в тайге, где она до сих пор практически не имеет равнозначных конкурентов. (фото: УралАЗ)
Популярные статьи:
