Прогресс технологий сделал возможным то, что не удалось советской секретной программе в 20 веке. Сразу несколько проектов полукораблей, полусамолетов приблизились к моменту, когда их вот-вот получат первые покупатели.
Самая свежая новость об экранопланах пришла из Китая. Navee — бренд, более известный электросамокатами, электробайками и гольф-карами — представил персональное водное транспортное средство WaveFly 5X, внешне похожее на одноместный самолет, но по сути являющееся катером. Распространенное компанией видео показывает его тест на озере Тайху в июне текущего года. Разработчик утверждает, что создал «первый в мире аппарат на экранном эффекте для продажи частным владельцам».
Маленький потомок «Каспийского монстра»
Программу разработки экранопланов, которую вела оборонная промышленность СССР, до сих пор помнят. Стоит сказать слово ekranoplan, и любители техники во многих странах сразу вспомнят «корабль-макет» (КМ) — огромный 92-метровый аппарат, оснащенный 10 двигателями, проходивший испытания на Каспии. В полете он задействовал экранный эффект — воздушную подушку, которая образуется под крылом при полете на небольшой высоте. Она дает дополнительную подъемную силу, экономя энергию двигателей.
WaveFly 5X задействует тот же принцип и ту же форму короткого крыла с большой хордой и развитыми скегами на концах. Но если КМ имел одно крыло и большое хвостовое оперение, то у китайского аппарата два крыла тандемом.
Navee считает, что ее разработка пригодится для отдыха и исследований, работая на озерах, спокойных реках и прибрежных акваториях моря, причем WaveFly даже не нужен причал и он может перелетать отмели. Его максимальная скорость - 85 км/ч, полезная нагрузка достигает 140 кг, а дальность полета - 80 км. По слухам, разработчик может запросить за один экземпляр около $100 000.
Мировой рынок сверхмалой авиации достигнет $1 триллиона к 2040 году.
Срок начала серийного производства или получения сертификата пока не называется, но весьма вероятно, что когда-то это произойдет. По прогнозам аналитиков Morgan Stanley, мировой рынок сверхмалой авиации достигнет $1 триллиона к 2040 году.
https://www.youtube.com/watch?v=dfOT4yzZ65U
Экранопланы на подходе
Детище Navee дополнил плеяду проектов, которые в недавнее время получили развитие. Кажется, техно-экзотика времен холодной войны начинает обретать форму коммерческого продукта.
Ближе всех к реальному старту сингапурский 10-местный экраноплан AirFish 8 компании ST Engineering. Начало пассажирских рейсов между Сингапуром и Батамом запланировано уже на вторую половину 2026 года, когда он получит все разрешения от властей. Аппарат предназначен скользить над водой на высоте 1–3 м со скоростью до 100 узлов.
В США стартап Regent разрабатывает электрический 12-местный Viceroy Seaglider. В настоящее время он проходит испытания у побережья Род-Айленда в режиме движения на подводных крыльях. Компания надеется в 2026 году перейти к летным испытаниям: по расчетам, на экране он сможет развивать скорость до 290 км/ч.
Недавно Regent заявил, что построил завод для производства своего гражданского экраноплана и его автономного военного варианта Squire. Компания уже собрала предварительные заказы от будущих операторов, а первые поставки клиентам планируются на 2027 год.
Военные проекты
Богатые оборонные ведомства тоже инвестируют в создание транспорта на экранном эффекте. У Ирана есть Bavar-2, малозаметный разведывательный и патрульный катер на 1-2 места, оснащенный приборами ночного видения и камерами.
Оборонщики КНР тоже ведут разработки в этом направлении. Их программа засекречена, однако спутниковые снимки, опубликованные западной прессой, засняли крупный экраноплан.
В Соединенных Штатах Агентство перспективных оборонных технологий (DARPA) три года проводило исследовательскую программу Liberty Lifter по разработке тяжелого транспортного аппарата. В 2025 году агентство решило превратить наработки в коммерческую разработку — посчитали, что чисто военный экраноплан не окупит затрат.
Напрашивается вывод, что корабли на экранном эффекте наконец-то преодолели технологический барьер, пишет New Atlas, и готовы превратиться в растущую индустрию.
Последний барьер
Одна проблема так и осталась нерешенной. Если вы посмотрели видео от Navee, то наверняка обратили внимание, как сильно шумит этот аппарат. Обычная авиация летает на большой высоте, которая скрадывает звук, но представьте себе, во что превратится тихое озеро, если по нему постоянно будут сновать такие ревущие монстры. Шумовое загрязнение — это серьезная проблема, которая может убить экранопланы так же, как она в свое время убила сверхзвуковую пассажирскую авиацию.
Есть идеи, как ее исправить?