Россия, один из крупнейших мировых экспортеров нефти, ведет переговоры о масштабном импорте бензина. По данным Reuters, Москва обсуждает с Казахстаном поставки около 50 тысяч тонн бензина АИ-92. Одновременно Госдума готовит законопроект о субсидировании импорта бензина из Индии..
Внеплановые остановки и ремонты нефтеперерабатывающих заводов в центральных регионах России привели к падению производства бензина примерно на 25% по сравнению с прошлым годом.
Власти уже пошли на экстренные меры: временно снизили требования к качеству топлива, разрешив выпускать бензин более низких экологических классов, и рассматривают полный запрет на экспорт нефтепродуктов.
Что с Казахстаном?
Казахстан пока не получал официального запроса от Москвы, заявил министр энергетики Ерлан Аккенженов. Но кулуарные обсуждения уже идут.
Проблема в том, что Казахстан сам готовится к плановому ремонту Атырауского НПЗ с 26 июня по 20 июля, что сократит доступные запасы. Возможный источник поставок - завод «Конденсат», перерабатывающий российское сырье с НПЗ ТАНЕКО. Но сам ТАНЕКО 12 июня остановил переработку.
Поставки могут организовать в обмен на российское авиационное топливо, дефицит которого Казахстан испытывает в июле.
Планы на Индию
С Индией ситуация проще. Комитет Госдумы по бюджету и налогам уже одобрил правительственные поправки в Налоговый кодекс. Закон предусматривает субсидии из бюджета для компаний, закупающих бензин за рубежом.
Размер компенсаций для бензина из стран вне ЕАЭС будут рассчитывать исходя из индикативной цены на индийском рынке и стоимости доставки из индийских портов.
Индия - крупнейший покупатель российской на текущий момент. В июне 2026 года импорт достиг рекордных 2,66 млн баррелей в сутки. Часть этого сырья Индия перерабатывает в бензин и продает на экспорт. Но есть нюанс: индийский бензин содержит около 20% спиртовых добавок - вдвое больше, чем допустимый для России стандарт в 10%.
Что это значит для водителей?
Импорт из Казахстана и Индии - это не про дешевизну, а про выживание рынка.
Субсидии на импортное топливо - это деньги из бюджета, то есть наши с вами налоги. Компании получат компенсации, но конечная цена на заправках вряд ли снизится.
Для нас это означает одно: топливо не подешевеет, а зависимость от поставок из дружественных стран только вырастет. И если завтра Казахстан или Индия решат, что им самим нужно больше бензина, мы снова можем оказаться у пустого пистолета.
Вопрос вам: как вы считаете, импорт бензина - это временная мера или новый тренд?