Импортозамещённый российский среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21-310, относящийся к классу среднемагистральных судов, в настоящее время проходит летные сертификационные испытания, которые демонстрируют его надежность.
Проверки осуществляются на территории Жуковского, где самолёт проходит целый ряд тестов для верификации стабильной работы всех систем.
Одновременно с сертификационными процедурами была выполнена серия рейсов, направленных на оценку эксплуатационных характеристик. Полеты проводились на импортозамещенной модификации лайнера, оснащенной загрузкой, соответствующей перевозке 175 человек.
В ходе испытаний было зафиксировано, что воздушное судно способно преодолевать расстояние свыше 3800 километров при стандартном объеме топлива. Данный показатель свидетельствует о его эффективности в плане расхода горючего и устойчивости в эксплуатации.
Виталий Нарышкин, выступающий в роли главного конструктора проекта МС-21, подчеркнул, что дистанция полета превысила отметку в 3800 км, тесты производились с нагрузкой, аналогичной перевозке 175 пассажиров, а на борту сохранялся необходимый запас топлива.
Полученные данные доказывают, что МС-21-310 способен совершать перелёты на большие дистанции при высокой степени загрузки — это критически важно для тех, кто его будет в дальнейшем эксплуатировать. Также испытания дают возможность узнать, как воздушное судно ведёт себя в условиях, максимально похожих на реальную коммерческую эксплуатацию, что принципиально для нового поколения отечественных лайнеров.
Процедура сертификации будет продолжаться, и эти итоги станут свидетельством того, что возможности российской гражданской авиации расширяются.
Тестирование проходило в обстановке, близкой к настоящей работе. Проверочный план включал анализ исправности самолёта и оценку работы силовой установки при разных режимах.
Как отметил Роман Таскаев из ПАО «Яковлев», экипаж действовал по стандартному алгоритму, что дало возможность повторить типовые сценарии из практики. Все заданные показатели были реализованы, нареканий на функционирование двигателей не возникло. Остаток топлива рассчитывался с учётом навигационного резерва, дополнительных запасов и потенциального ухода на запасной аэродром.
Основное внимание было направлено на тестирование взлётных свойств при отказе одного мотора. Это имеет прямое значение для безопасности, поскольку позволяет определить, насколько стабильно самолёт держится после возникновения нештатной ситуации.
По итогам испытаний выяснилось, что длина разбега при взлёте и скорость набора высоты совпали с предусмотренными расчётами, а воздушное судно вело себя предсказуемо при снижении мощности одного двигателя.
Следовательно, летные тесты доказали, что лайнер сохраняет нужные полётные качества как в нормальном режиме, так и в случае отказа одного из моторов.
Представители ПАО «Яковлев» указали, что обеспечение безопасности на всех этапах полёта остаётся приоритетом при разработке и тестировании гражданских самолётов. Нормы лётной годности требуют, чтобы отказ одного двигателя не приводил к опасным последствиям.
Павел Сокут из ПАО «Яковлев» подчеркнул, что оценка поведения лайнера при отказе силовой установки даёт уверенность в его управляемости и соответствии стандартам безопасности.
Анатолий Гайданский рассказал, что испытательные вылеты осуществлялись с загрузкой, соответствующей двухклассной пассажирской схеме на 175 мест. Эта конфигурация была одобрена клиентом.
В компании отметили, что итоги проведённых испытаний не являются финальными и будут уточнены в ходе последующих сертификационных мероприятий. Это даст возможность дополнительно проверить работу самолёта в реальных эксплуатационных условиях и закрепить полученные результаты.