Solaris, когда‑то один из самых массовых седанов страны, фактически ушёл с рынка. И теперь это не слухи, не предположения и не очередная «инсайдерская утечка». Производство на бывшем заводе Hyundai в Санкт‑Петербурге, который теперь принадлежит холдингу АГР, официально остановлено. В 2026 году не было выпущено ни одного автомобиля. Это означает, что Solaris больше не производится, а всё, что сегодня стоит у дилеров, — это остатки прошлых партий.
По данным источников, дилеры в течение года получали машины, собранные ещё в 2025‑м. Это последние партии, которые завод успел выпустить перед полной остановкой. Эксперты оценивают, что этих запасов хватит максимум до конца 2026 года. После этого Solaris исчезнет с рынка окончательно. И это не просто исчезновение модели — это закрытие целой главы в истории российского автопрома.
Но на месте пустоты долго ничего не бывает. Завод в Сестрорецке уже готовят под новую задачу — сборку китайских автомобилей Omoda под российским брендом. Дилеры об этом знают, но сроки запуска пока не раскрываются. Очевидно, что речь идёт о новой С‑линейке бренда Jeland. В неё войдут три модели, две из которых станут аналогами хорошо знакомых россиянам кроссоверов Omoda C5 и Omoda C7. Это означает, что завод переходит на выпуск среднеразмерных и полноразмерных SUV, относящихся к сегментам C и D. То есть вместо массовых бюджетных седанов и хэтчбеков на конвейере появятся более крупные и современные кроссоверы.
Интересно, что бренд Solaris за последние два года превратился в своеобразный «ребрендинг» прежних моделей Hyundai и Kia. В линейку входили четыре автомобиля: седан Solaris HS, который по сути являлся Hyundai Solaris; кроссовер Solaris HC — бывшая Hyundai Creta; седан Solaris KRS — это Kia Rio; и кросс‑хэтчбек Solaris KRX, ранее известный как Kia Rio X. Все эти модели были хорошо знакомы российским покупателям, и именно поэтому бренд Solaris быстро нашёл свою аудиторию. Но без полноценного производства и без поддержки глобального концерна его судьба была предрешена.
В феврале 2026 года дилеры получили обновлённые Solaris HC петербургской сборки. Обновления были минимальными: чёрный лакированный молдинг вместо серебристого и новые заглушки на колёсных дисках без логотипа Hyundai. Это выглядело как попытка слегка освежить модель перед тем, как она окончательно уйдёт с рынка. Но по факту это стало последним штрихом перед закрытием производства.
Остановка выпуска Solaris — это не просто новость о конкретной модели. Это показатель того, как стремительно меняется российский автомобильный рынок. Китайские бренды занимают всё больше пространства, а бывшие заводы международных концернов переходят под новые задачи. Производство смещается в сторону кроссоверов, которые сегодня являются наиболее востребованным сегментом. И если раньше Solaris был символом доступного городского автомобиля, то теперь его место займут более крупные и технологичные модели китайского происхождения.
Для покупателей это означает одно: эпоха привычных «корейцев» окончательно завершилась. Те, кто хотел купить Solaris, должны понимать, что время ограничено — остатки на складах не бесконечны. А дальше рынок будет жить по новым правилам, где доминируют китайские платформы, новые бренды и новые ценовые стратегии.
Российский автопром переживает трансформацию, и конец Solaris — лишь один из её ярких маркеров. Впереди — новые модели, новые бренды и новые реалии, к которым придётся привыкать всем участникам рынка.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных фактов — МЕХВОД в MAX - ПОДПИСАТЬСЯ.