Путин осмотрел в Жуковском три импортозамещённых самолёта

В подмосковном Жуковском, городе, вся история которого завязана на авиации, Владимир Путин осмотрел три машины, на которые сделана ставка в разрыве с Airbus и Boeing, и провёл совещание по развитию отрасли

Линейку выстроили показательно — от регионального турбовинтового Ил-114-300 до среднемагистрального МС-21-310, а экскурсию главе государства провели руководители ОАК и конструкторы программ.

⠀
Главным аргументом стал тезис об импортозамещении. Путин заявил, что развитые авиастроительные державы обычно опираются на международную кооперацию, но Россия по известным причинам оказалась вынуждена и при этом способна заместить всё самостоятельно, а на совещании прозвучало, что полностью выпускать авиадвигатели в мире умеют лишь четыре страны и Россия среди них.
⠀
Самой готовой из тройки оказался Ил-114-300. Эта модернизированная машина на 50–68 мест создавалась на замену устаревшим Ан-24 и Ан-26, поднялась в первый полёт ещё в марте 2024 года и уже получила сертификат типа, а её поднятые над землёй крыло и двигатель позволяют садиться даже на грунт и гравий — что критично для дальних регионов без бетонных полос. До конца года как минимум один такой борт должен взять на борт первых пассажиров, а всего в 2026 году ждут три машины и примерно столько же в 2027-м.
⠀
С «Суперджетом» и МС-21 картина сложнее, чем выглядит на смотровой площадке. Импортозамещённый SJ-100 получает вместо франко-российского SaM146 полностью отечественный двигатель ПД-8 разработки ОДК, и сертификат на сам двигатель уже выдан, однако поставки обновлённого лайнера авиакомпаниям ожидаются только в 2027 году. Среднемагистральный МС-21-310 с двигателем ПД-14 ещё проходит сертификацию: по планам Росавиации её рассчитывают закрыть в октябре 2026-го, и до этого остаётся порядка двух сотен зачётных полётов.
⠀
Парадная часть визита соседствует с менее удобной хронологией. Ещё в мае 2026 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов переносил серийный выпуск МС-21, «Суперджета» и Ил-114-300 на 2027 год, и именно поэтому Путин на совещании подчёркивал не только успехи, но и персональную ответственность руководителей за сроки, качество и результат. Закрытая и расширенная часть встречи прямо указала на то, что нерешённых вопросов в отрасли накопилось много и одними демонстрационными бортами их не закрыть.
⠀
Итог дня двойственный. На статике в Жуковском действительно стоят машины, которых ещё несколько лет назад не было в импортозамещённом виде, и по отдельным позициям отрасль вышла на сертификаты, но переход от единичных сертифицированных образцов к массовым поставкам в авиакомпании всё ещё впереди и уже не раз сдвигался по календарю.