Помните тот самый запах? Смесь бензина, пыли и чуть подгоревшего масла. Сиденье, пружины которого досконально изучили ваши "пятые точки" за время бесконечных поездок к бабушке на дачу. И, конечно, вечный вопрос у колонки с бензином: "Это что за машина? Вроде "копейка", но вроде и нет..." Сегодня мы раз и навсегда разберемся, чем же ВАЗ-2101 отличается от ВАЗ-21011. И поверьте, разница там намного больше, чем просто пара цифр в индексе.
Почему "одиннадцатую" назвали "четвертой моделью"?
В 1974 году на АвтоВАЗе случился ребрендинг. В журнале "За рулем" главный конструктор В.С. Соловьев торжественно объявил: ВАЗ-21011 это четвертая модель завода!
Если считать по логике: первая "копейка" (2101), вторая универсал (2102), третья "тройка" (2103). А тут бац! — и модернизированная "единичка" получает собственный статус.
Сейчас мы сказали бы, что это был обычный рестайлинг или фейслифтинг. Но для советского автопрома, где каждая копеечная деталь была на вес золота, такие изменения действительно выглядели как шаг в новое поколение. И хотя чисто внешне для непосвященного "одиннадцатая" и "копейка" близнецы-братья, дьявол, как всегда, крылся в деталях.
Экстерьер: игра в "найди 10 отличий"
Если поставить две машины рядом, даже невооруженным глазом видна разница. Главные изменения "по железу" коснулись передка и бамперов.
1. Зубная фея против резины: У "копейки" бамперы были хромированными и имели характерные "клыки" такие небольшие пластиковые накладки-выступы. У "одиннадцатой" "клыки" исчезли. Их заменила сплошная резиновая вставка по всей длине бампера. Выглядело это скромнее, но, по задумке инженеров, практичнее.
2. Воздух и решетка: В передней панели над бампером у 21011 появились четыре горизонтальные прорези для охлаждения радиатора. У "копейки" их не было. Плюс изменился рисунок самой решетки радиатора: он стал более крупным и прямоугольным.
3. Задняя часть и вентиляция: Это самое заметное отличие для многих. На задних стойках крыши у ВАЗ-21011 появились декоративные пластиковые решетки. Это была принудительная вытяжная вентиляция салона чтобы воздух не застаивался. У "копейки" стойки были глухими.
4. Фонари: Задние фонари стали "трехсоставными" (стоп, поворотник, катафот в одном корпусе), а на панели появился отдельный фонарь заднего хода. У ранних "копеек" его часто вообще не было, либо он висел под бампером.
Салон: "Дерево" и безопасность
Внутри изменения были не менее радикальными (по меркам ВАЗа).
Главное, что бросалось в глаза это торпедо "под дерево". Инженеры решили, что серебристые вставки на "копейке" выглядят слишком просто, и заменили их на пластик с текстурой древесины. Выглядело это... спорно, но придавало машине ореол "люксовости".
Руль лишился хромированного ободка сигнала теперь клаксон включался кнопкой в центре, как на более дорогой "тройке" . Также изменилась форма сидений они стали ближе к сиденьям от ВАЗ-2103, с более выраженной боковой поддержкой.
И, наверное, одна из самых забавных фишек "одиннадцатой" ножная педаль омывателя стекла. Да, вы не ослышались. Чтобы полить на лобовое стекло, нужно было нажать левой ногой на специальную "пимпочку" под рулем. Удобно ли это было? Вопрос риторический, но в те годы это считалось ноу-хау (позже от этой идеи отказались в пользу подрулевого переключателя).
Главное отличие под капотом
Внешность дело вкуса, а вот сердце "одиннадцатой" действительно было новым.
На ВАЗ 2101 стоял двигатель1,2 литра.
На ВАЗ 21011 установили двигатель 1,3 литра. Причем мощность выросла до 69 л.с. (по другим данным 63,7-64 л.с. по ГОСТу, но "паспортные" 69 звучали куда солиднее).
Разница в динамике была ощутима. Разгон до "сотни" улучшился с 22 секунд у "копейки" до 20 секунд у "одиннадцатой". Максимальная скорость выросла до 143 км/ч . Конечно, о современных "табуретках" речи не шло, но тогда эти секунды давали фору на трассе.
Бонус: немного запутанной истории
Интересный факт: "Одиннадцатая" могла быть еще круче! В конце 1970-х существовал проект ВАЗ-2101-80 глубокая модернизация с совершенно новой внешностью в стиле переднеприводных Fiat того времени. Но по ряду причин проект закрыли, и "копейка" прожила свой век в классическом обличье . А еще существовала модификация 21013 это была та же "одиннадцатая", но с самым слабым 1,2-литровым мотором от "копейки", созданная для стран с налогом на литраж.
Что в итоге?
ВАЗ-21011 был не просто очередной партией "копеек". Это была попытка освежить модель, добавить ей мощности и чуть-чуть евро-стиля (пусть даже с деревянным пластиком и педалью для дворников). Он стал мостиком к более поздней "классике" и по сей день остается любимцем коллекционеров.
А вы как считаете? "Одиннадцатая" это все же отдельная модель или просто пафосная "копейка" с резиновыми бамперами? Делитесь в комментариях! И если у вас был опыт владения такой машиной расскажите, что запомнилось больше всего: ножной омыватель или ощущение, что руль теперь без "пимпочки"?